pox

Z tym i-fejsem nie działa VAG-COM. A na innych programach sprawdzałeś?

Witam Dzisiaj tak sobie myślałem nad wykonywaniem logów w samochodzie i wpadłem na pomysł wykorzystania do tego telefonu z systemem Android. Zapytałem wujka google odnośnie takiej możliwości i wyświetliło mi program o nazwie Torque. Interfejs oczywiście na bloototh - koszt chińskiego ok 100PLN. Torque OBD 2 engine diagnostics — Torque Pytanie, czy ktoś korzystał z takiego rozwiązania? Jeżeli tak, to czy można wykonywać logi do pliku na karcie SD? Nie ukrywam że było by to dużo wygodniejsze niż laptop i Vag-COM

W funkcjach masz info: blokowanie powietrzne (pneumatyczne) posiada czas reakcji 3.5 sekundy Aby domykanie działało, czas ten musi wynosić min 15s.

A boczki pasują od avanta do sedana?

Według tej instrukcji http://www.moje-audio.pl/instrukcje/instrukcja_sterowanie_bx10_60.pdf twój alarm nie posiada funkcji domykania szyb.

U mnie w B5 po kompletnym padzie aku i podłączeniu kabli wskaźnik tez pokazywał 0 a na fis dystans 0km. Jednak po jakimś czasie wszystko powróciło do normy. Może u was jest podobnie?

Miałem to samo, tzn przy prędkości ok 80km/h trzęsło budą, a dokładniej czuć było jakby samochód skakał. Na zimówkach i letnich było tak samo, koła wywazane i nic się nie zmieniło. Podjechałem na diagnostykę amorków i okazało się że jeden z amorków miał 6% sprawności. Może u ciebie jest podobnie - badanie nie jest drogie.

Byłem na trzepakach i nic nie wyszło, wszystko jest sztywne. Przy skręconych kołach nie ma efektu strzelania. Co to może być?

Hej, W moim aucie pojawił się problem dotyczący stukania z przedniego lewego koła. Stuka podczas ruszania i zmianie biegów 1-2-3 czasami tez na 4 ale jest dużo cichsze. Stukanie słychać też podczas jazdy po wybojach (kocich łbach) bez zmiany biegu. Zastanawiam się czy to objaw wahaczy czy też czegoś innego. Ktoś sugerował mi że to przegub, ale ten by chyba stukał gdy koła są skręcone. A może to coś ze sprzęgłem? Bierze dosyć wysoko, ale nie śliza się. Czasami tez szarpie podczas ruszania, szczególnie gdy sprzęgło jest często używane np w korkach.

Za głęboko osadzona jest koronka.

Jakie masz radio? Licznik masz z cyfrowym czy analogowym zegarkiem? Podaj więcej szczegółów

Jaka stacja? Radiowa? rds? Czy jeszcze o co innego ci chodzi?

Rozgryzłem ten protokół - tzn wiem jak wyświetlić własny tekst na dwóch górnych liniach wyświetlacza FIS. Natomiast w niektórych modelach jest możliwość wyświetlania danych w miejscu gdzie znajduje się temperatura i dane dotyczące spalania itp.

Odpalił, Podładowałem akumulator i złapał, co prawda musiał trochę pochechłać. Na poczatku jakby nie na wszystkie cylindry i trzeba było mu przytrzymać trochę gazu, ale po ok 30s było już ok. Natomiast z wydechu wypluło na odległość ok 0,5m sporo jakiejś wodnistej substancji. Płynu chłodzacego nie ubyło więc podejrzenie pada na paliwo niezbyt dobrej jakości. Aha, wykasowałem jeszcze insp2 ale to chyba nie powinno mieć wpływu. Co do czujnika to na vagu pokazywał 6 stopni, wiec temperatura zbliżona do otoczenia.

Jak sprawdzić czujnik? Czy bez uruchomienia silnika VAG pokaże temperaturę jaką podaje ten czujnik?

tyle na ile udało mi się sprawdzić, to nie ma iskry. Co może być przyczyną takiego stanu, cewka? Jak ją zdjagnozować? Aha, czy to normalne, że po przekręceniu kluczyka przez ok 15-30s słychać jakby jakaś pompka chodziła? Dźwięk dochodzi spod maski od strony kierowcy, jakby gdzieś pod zbiorniczkiem wyrównawczym.

Cześć, Mam taki problem ze autko nie chce odpalić. Rozrusznik kręci, ale silnik nie załapuje. Niedawno wymieniałem aku bo padł ale po tym zapalał bez problemu. To co udało mi się sprawdzić to: Błedy VAG: 1. Za niskie napięcie, 2. Mixtape adaptaion - po wykasowanie nie wróciły. Bezpieczniki: Są OK - przynajmniej te przy drzwiach. Pasek rozrządu - lekko odchyliłem osłone i widać że siedzi. Pompa paliwa - czuć zapach benzyny po dłuższym kręceniu rozrusznika więc chyba OK. Od czego zacząć sprawdzanie zeby nie polecieć w koszty? Wydeje mi się że może nie być iskry, albo rozrząd przeskoczył ale czy wtedy nie powinien pojawić się błąd na VAG-u?

Niezły pomysł Też kiedyś zastanawiałem się nad czymś takim i doszedłem do wniosku że najlepszym rozwiazaniem było by podłączenie się pod złacze diagnostyczne. Tam znajdują się w zasadzie wszystkie niezbędne informacje które wystarczyło by wyświetlić. W sieci jest gdzieś opis protokołu. Niestety z braku czasu cały czas to odkładam na kiedyś.... Teraz chcę u siebie zamontować moduł ftdi vmusic2 aby móc odtwarzać muzę z pendrive. August, czy możesz przesłać protokół jaki jest do sterowania wyświetlaczem w gamma? Podejrzewam że FIS jest sterowany tym samym protokołem.

[br]Dopisany: 13 Październik 2011, 13:04_________________________________________________ [br]Dopisany: 13 Październik 2011, 13:11_________________________________________________‪pan śmieszek - wesoły autobus‬‏[br]Dopisany: 13 Październik 2011, 13:52_________________________________________________‪otwieranie maski[br]Dopisany: 13 Październik 2011, 13:56_________________________________________________ [br]Dopisany: 13 Październik 2011, 14:04_________________________________________________ !

Gdybyś zajrzał do FAQ które jest podwieszone w tym dziale to nie zadawał byś taki pytań.

Witam forumowiczów. Mam taki problem, że niezależnie od biegu, w okolicach 3000RPM, gdzieś z tyłu coś wpada w rezonans i strasznie brzęczy. Dźwięk dochodzi jakby od strony kierowcy. Myślałem że to coś w bagażniku, ale wyjąłem wszystko i dalej to samo. Mam podejrzenie że to tylna półka, ale nie wiem jak ją zdjąć żeby to zweryfikować. Czy ktoś miał podobne objawy u siebie?

Wygląda na to że musisz ustawić odpowiednio ten sterownik który kupiłeś. W instrukcji powinieneś mieć info na ten temat. Możliwe że chodzi o tą zworkę która jest na rysunku oznaczona jako c.zamek, może też trzeba za pomocą przycisku odpowiednio zaprogramować. Zapodaj tutaj instrukcję którą otrzymałeś.

sprawdz następujące rzeczy: 1. ustaw ten alarm na 30s 2. sprawdz czy domyka ci z kluczyka 3. sprawdz czy po zamknięci auta świecą ci sie przyciski od szyb. 4. sprawdz czy po wyjęciu kluczyka ze stacyjki masz sygnal dźwiękowy o nie zgaszonych światłach.

Byłem dzisiaj w warsztacie. Po podniesieniu samochodu okazało się, że w skrzyni urwał się gwint od śruby oznaczonej numerem 40 (sama śruba została pewnie gdzieś na drodze). Próbowali wkręcić większą śrubę, ale nie dało się. Trzeba zdejmować skrzynie i albo robić redukcję, albo zaspawać.