pox

Witam. Ten dźwięk podczas zamykania inf. o uzbrojeniu alarmu. Na środkowych słupkach powinieneś mieć czujniki ruchu, a po stronie kierowcy na dole przycisk deaktywacji tych czujek. Dodatkowo po uzbrojeniu powinno zacząć migać podświetlenie jednego z guzików na konsoli środkowej. Jak to możesz sprawdzić? Bardzo prosto: 1. Otwierasz samochód. 2. Opuszczasz szybę. 3. Zamykasz auto kluczykiem. 4. Otwierasz drzwi klamką wewnętrzną. Alarm powinien zacząć wyć - a raczej trąbić tak jak to było z alarmami montowanymi bardzo dawno temu - czyi ten klakson z tyłu powinien włączać się i wyłączać. Ja też nie miałem pilota, więc założyłem dodatkowy alarm, który dodatkowo uzbraja mi ten ori. Teraz chcę jeszcze dorobić sobie banana.

Brak ogrzewania to raczej nie padnięta klima. Albo masz uwalony sterownik, albo nagrzewnica jest zapowietrzona. Najlepiej podłącz VAGa i sprawdź czy nie ma błędów.

Nono całkiem ciekawe, jednak największym problemem PC w aucie jest jego bezawaryjność, szczególnie dysku twardego. Jak wiadomo, urządzenie to w czasie pracy jest bardzo wrażliwe na wstrząsy, co na naszych drogach jest dosyć dużym problemem. Co prawda można użyć SSD, np: http://www.komputronik.pl/Dyski_twarde/Wewnetrzne_ATA_/_SATA/Dyski_2_5_SSD/SanDisk/SanDisk_SSD_5000_32_GB_Serial_ATA_/pelny,id,48797/ ale jak widać cena jest kosmiczna a pojemność pozostawia jednak wiele do życzenia. Ale jak chcesz to kombinuj. Fabrycznej ramki zamiast popielniczki chyba nie było.

Co do tego VAGa to niekoniecznie, gdyż taka możliwość z tego co wiem, wprowadzona została w rocznikach powyżej 97r. Ja u siebie z alarmem ani z modułem komfortu nie mogę połączyć się. Ale to chyba zależy też od alarmu, bo z tego co czytałem na forum to niektórzy posiadacza A4 z 96r. łączą się - jednak oni posiadają alarmy z pilotem.

Ja też dołączam się do pytania. Moja A4 jest z 96r. No i co da się zrobić z pokrętłem regulacji reflektorów, bo w wersji po II lifcie go nie ma

Ja nie mam żadnego pilota, ale alarm jest i działa. Jeżeli alarm jest ori to w bagażniku za lewą tapicerką będzie syrenka (klakson). Ponadto po zamknięciu powinna zacząć migać żarówka pod przyciskiem od tylnych halogenów (lub od ogrzewania tylnej szyby). AAA i jeszcze na tylnej bocznej szybie mam naklejkę, ze jest alarm.

Ja rozkręcałem progi już. Po jednej stronie są dwa elementy. Tuż przy nogach kierowcy i pasażera. Trzeba zdjąć zaślepki od śrubek - jedna na górze, druga na dole. Potem trzeba zdjąć ten element, ale ostrożnie, bo trzyma sie też na zatrzaskach - uważaj żeby go nie połamać. Drugi plastik biegnie przez całą długość kabiny. Z tego co pamiętam to mocowany jest na zatrzaskach(możliwe że pod tylną kanapą jest śrubka) Kanapę trzeba zdjąć oczywiście. Pociągasz do góry i powinien zejść, ale uważaj bo jest to delikatny plastik, i łatwo można go połamać, szczególnie przy słupku środkowym - mi odprysł kawałek w kształcie trójkąta i musiałem to skleić, ale nie wygląda to zbyt dobrze i nie trzyma się pewnie.

Koledzy. Temat często poruszany. Postaram się to prosto wytłumaczyć. Tylne głośniki są aktywne (producentem moich jest Nokia). Do jednego z głośników producent zamontował wzmacniacz. Sterowanie i sygnał do tego wzmacniacza wyprowadzony jest kostką mini-ISO (żółtą z tego co pamiętam). Można zakupić na allegro taką przejściówkę http://www.allegro.pl/item312319102_adapter_audi_vw_gniazdo_mini_iso_4_wyjscia_f_vat.html na zwykłe czincze, lub pobawić się w kabelkomanie (ja użyłem do tego kilku metalowych pręcików, 2x15cm cienkiego kabla koncentrycznego, 15cm kabla jednożyłowego oraz dwóch wtyków czincz. Kable wtyczki i piny polutowałem, piny odpowiednio wpiąłem do tej kostki, a czincze do radia, oczywiście kabelek sterujący też podłączyłem do radia - do kostki ISO - niebieski przewód z białym paskiem) Dodam, ze niestety aby usłyszeć tylne głośniki, trzeba będize ściszyć przednie. Jak podłączyć się pod kostkę opisane jest tutaj: http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/kable/isoshop.htm -> Blaupunkt - Złącze ISO C3

Czekamy z niecierpliwością. Najlepiej jakbyś zrobił zdjęcia.

Witam Noszę się z zamiarem założenia w mojej niuni instalacji gazowej, ale nie wiem czy jest warto. Instalacja + montaż to koszto ok. 3000zł. Nie robię dużych dystansów. Do pracy dojeżdżam komunikacją miejską, bo przez korki w mieście nie warto (szybciej wychodzi mi tramwajem). Rocznie robię ok 10k km. Samochodu używam gdy muszę coś załatwić poza godzinami szczytu, a nie zdarza się to często. Do tego dochodzą wypady raz na jakiś czas poza miasto. Jak myślicie, pakować się w LPG, czy sobie odpuścić?

froger34 A powiedz mi, bo tez planuję założenie takich głośniczków i wyciszenie drzwi, jakiej wielkości paneli użyłeś, do zrobienia tych dystansów, chodzi mi o wysokość i szerokość.

Co do aku to akurat wiem, ale interesują mnie pozostałe błędy, bo nie wiem co może być ich przycyną.

Zastanawiałem sie nad LPG, ale jeszcze jej nie mam. Jak widzę, to chyba jest problem z wtryskami. Alternator jest chyba OKI, bo po odpaleniu na wskaźniku jest niecałe 15V. Bardziej mnie interesują te pozostałe bełedy.

Przeglądam właśnie allego i znalazłem coś takiego: http://moto.allegro.pl/item312520771_symulatory_kluczy_do_otwierania_vw_audi_seat_skoda.html Jeżeli to co pisza na aukcji to prawda, to widzę, że otworzyć nasze niunie nie jest ciężko.

Witam. Dzisiaj po rozgrzaniu silnika odczytałem błędy. Oto one: Control Module Part Number: 8D0 907 557 C Component and/or Version: 1,8L R4/5V MOTR HS D08 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 00000 2 Faults Found: 00561 - Mixture Adaptation 15-00 - Adaptation Limit (Add) Not Reached 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity P0134 - 35-10 - - - Intermittent Wykasowałem Błędy Po postoju ok 3-4 godzin przejechałem ok. 10 km. Silnik rozgrzał się i ponowne odczytałem błedy.Tym razem wyrzuciło mi to: 6 Faults Found: 00532 - Supply Voltage B+ 07-00 - Signal to Low 01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80) 26-00 - Output Open 01249 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30) 26-00 - Output Open 01250 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31) 26-00 - Output Open 01251 - Fuel Injector for Cylinder 3 (N32) 26-00 - Output Open 01252 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33) 26-00 - Output Open Jak sądzicie, czym one są spowodowane i jak usunąć problem. Wiem, że aku nie trzyma najlepiej. Autko nie odpala odracu, tylko trzeba pokręcić 3-4s aby zaskoczyło. Widzę, że Lambda już powoli pada. Proszę o podpowiedź.

Dzisiaj obejrzałem wszystko i widzę, że mam mokre wężyki pod zbiorniczkiem płynu wspomagania, ale nie wiem czy to jest wyciek spod zbiorniczka wyrównawczego, czy też nieszczelność układu wspomagania. Cholera, same problemy...

Witam. Jak w temacie. Chciałem sie dowiedzieć jaki jest orientacyjny koszt wymiany uszczelki pod głowicą w Warszawie (wraz z planowaniem). Jaki warsztat polecacie? Zaczęło ubywać mi płynu w zbiorniczku wyrównawczym. Dzisiaj zajrzałem i na zimnym poziom był poniżej MIN. Olej jest w normie, pod korkiem i na bagnecie czysto. Wydaje mi się, że auto kopci na biało. Nie są to wielkie ilości dymu, ale jednak. W weekend przyjrzę się jeszcze co dzieje się pod maską (dzisiaj było już ciemno). Niedawno miałem wymieniany rozrząd i może przód został niedokładnie zamontowany i gdzieś kapie, ale na wszelki wypadek chciałbym wiedzieć ile mam szykować $$$ Pozdrawiam.

Witam Dołączę się do tematu. Obecnie posiadam E50 i jestem z niej zadowolony. Problemy z bardzo wolnym działaniem znikły po wgraniu nowego firmweru do telefonu. Mam Odbiornik GPS NAVIBE Sirf III a w telefonie zainstalowanego TomToma v6.02 + mapa Eastern Europe v680.1536 i nie narzekam. Co prawda wyświetlacz nie grzeszy wielkością, ale jakoś daje sobie radę. Wadą jest to, że przy używaniu dogranych POI (np. ze stronki http://www.poi4am.prv.pl/) prędkość działania navi zmniejsza się. Wszystko podsumuję tak: -jeżeli nie jeździsz dużo i nie często chcesz używać navi, to nie ma sensu ładować kasy w osobny sprzęt. -jeżeli chcesz korzystać z dodatkowych POI to wybierz telefon z szybszym prockiem i większym RAM-em.

Z tego co już się zorientowałem, to tylko 1.6 jest jednopunktowy.

Witam. Mój kumpel uparł się, że w omedze założy sobie w półce takie właśnie głośniki. Odradzałem mu ten wybór, bo po pierwsze są to elipsy, po drugie że w półkę to nie ma sensu ze względu na zniekształcenie sceny dźwiękowej. Jakich argumentów jeszcze użyć. Aha, chce je podłączyć pod wzmacniacz Blaupunka GTA4, na którym teraz pracuje skrzynia GTB 1200

No właśnie, opona jest bardziej starta od zewnętrznej strony. Już niedługo chcę kupić letnie opony i wolał bym uniknąć problemów z krzywym ścieraniem jednej z nich.

Witam Borykam się z takim problemem. Na prostej, w miarę równej drodze, ściąga mnie w lewo. Do tego przednia lewa opona jest krzywo starta(opony mam do wymiany) Jak sądzicie, co może być problemem? Źle ustawiona zbieżność, czy coś innego? Dodam, że kierownica sama lekko przechyla się w lewo.

Nie chce zakładać nowego tematu, więc dołacze się do tego. Zastanawiam się nad instalacją elektrycznych szyb w tylnych drzwiach. Z tego co znalazłem w ETCE to silniczki mają oznaczenia: 8D0 959 801 E - strona lewa 8D0 959 802 E - strona prawa powiedzcie, czy trzeba zmieniać też cały podnośnik? czy wystarczy dokupić tylko silniczek i zastąpić korbkę.

W moim przypadku był to napinacz paska rozrządu, ale nie wykluczone że takie same objawy są od napinacza łańcuszka.

Obawiam się, że to nie będzie takie proste. Piloty różnią się między sobą i to bardzo, a prawdopodobnie twój obecny jest na podczerwień, natomiast scyzoryk emituje fale radiowe. Ja dorobiłem taki pilot, bo wcześniej nie miałem, ale od razu zainstalowałem dodatkowy alarm, do którego dodawali płytkę pasującą do banana.