pox

Ja posiadam podobny kolor nadwozia - granatowy (akryl) i zastanawiałem się, jak te lampy wyglądały u mnie, i teraz sam nie wiem - mógłbyś przysłać więcej zdjęć przodu?

W tym przypadku niestety to nic nie da.

To na pewno kontrolka stanu płynu do spryskiwaczy

Widzę że jest już z tunerem DVB-T, ale kto mi powie w którym standardzie? MPEG-2 czy MPEG-4, jeżeli MPEG-2 to w Polsce nie będzie odbierał[br]Dopisany: 02 Październik 2008, 23:12_________________________________________________Dodam, że według zapowiedzi, sygnał analogowy zostanie wyłaczony w 2012r, i zastąpiony zostanie sygnałem cyfrowym o standardzie MPEG-4, dlatego wstrzymał bym się z wymianą telewizora w tym momencie.

Najlepiej by to wyglądało, po wywaleniu konsoli środkowej i zamontowaniu tej po 2 lifcie z panelem 2din, ale jest sporo rezania i trzeba wywalić kupe kasy, więc moim zdaniem lepiej dla zamontowania symphony nie warto wkładać tyle pieniedzy, bo za wszystko zapłacisz 1/5 wartości twojego pojazdu.

Kurcze, będę musiał coś wykombinować, bo jak jadę po mieście to ludzie jakoś dziwnie się na mnie patrzą. A jak się wku...wie to całkiem ja zdejmę

Witam. Dzisiaj sprawdziłem jakie były zapisane w ECU błędy. Oto one: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8D0 907 557 C Component and/or Version: 1,8L R4/5V MOTR HS D08 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 00000 10 Faults Found: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent 17733 - Knock-Control: Cylinder 1: Regulation Limit Exceeded P1325 - 35-10 - - - Intermittent 17734 - Knock-Control: Cylinder 2: Regulation Limit Exceeded P1326 - 35-10 - - - Intermittent 00561 - Mixture Adaptation 15-00 - Adaptation Limit (Add) Not Reached 01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80) 29-10 - Short to Ground - Intermittent 01249 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30) 26-10 - Output Open - Intermittent 01250 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31) 26-10 - Output Open - Intermittent 01251 - Fuel Injector for Cylinder 3 (N32) 26-10 - Output Open - Intermittent 01252 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33) 26-10 - Output Open - Intermittent 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity P0134 - 35-10 - - - Intermittent 1 bład inf. że coś kiepsko z aku, ale powstanie pozostałych błędów może mieć coś z tym związane? Błędy wykasowałem i po przejechaniu 15km nie pojawiły się nowe. Jeżeli ktoś by się pytał, to nie mam LPG, a benzynę prawie zawsze tankuje na Shell-u. Czasami zdarza się, ze jeżeli samochód postoi dłużej, to jest problem z odpaleniem, i trzeba przy kręceniu dodać lekko gazu. Powiedzcie mi jeszcze jakie grupy logować w testach statycznych i dynamicznych.

Można zmienić na angielski, ale tylko stronę głóną, a tu manual po angielsku http://www.fis-box.de/EFU%20manual.pdf

Googlując na temayt FISa natknąłem się na taka stronkę: http://www.fis-box.de/index.html Urządzenie zwiększa ożliwości FISa, może kogoś to zainteresuje.

Witam. Chciałbym się was zapytać, czy ktoś ma jakiś sprawdzony sposób na rezonansującą tablice rejestracyjną, bo gdy lekko podgłośnie, to strasznie ja słychać na zewnątrz. Próbowałem coś podłożyć na szybko, ale na niewiele się to zdało.

Bezpiecznik na kablu ma chronić instalację i aku przed uszkodzeniem. Jego wartość powinna być wyższa od tego, który jest zastosowany we wzmacniaczu, a jeżeli damy 10A większy, to powinien być OK.

hmm... A moze poprostu do licznika nie dochodzi sygnał? I dlatego cały czas wyświetla się ten komunikat?

Przerwa w układzie? Bezpiecznik?

Każdy alarm ma inne kodowanie, więc żeby spróbować zaprogramować, musisz mieć instrukcję do konkretnego modelu. A od poprzedniego właściciela nie dostałeś żadnych dokumentów od niego?

Co to za alarm? Zapewnie nie ori. Prawdopodobnie albo się rozkodował, albo wysiadła centralka.

Na forum juz był watek na ten temat. Na AKP też jest.

Z tego co się orientuję, to kontrolka sterowana jest masą, jeżeli przewodu by nie było, to kontrolka by się nie świeciła. Prawdopodobnie kabel jest gdzieś ucięty i zwiera do masy. Co do kodowania licznika, to już kilka razy było na forum. Opis kodowania licznika masz tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/komputer_pokladowy_zmiana_jezyka-t6676.0.html[br]Dopisany: 26 Wrzesień 2008, 13:09_________________________________________________Musisz w kodowaniu zmienić pierwszą część (AA) - od tego co masz zapisane odejmujesz 1

W twoim przypadku temp. jest na 51 kanale.

Jeżeli masz lampy BOSHa, to kable od halogenów biegną w wiązce do lamp przednich. Z innego wątku zapożyczyłem opis pinów we wtyczce od lamp. Sprawdź czy do wtyczki dochodzi napięcie.

Ale z tego co się oriętuje, to włacznik manualnej był pod pokrętłami nawiewów Możliwe też że jest to ori klima z początków produkcji, bo w B4 podobne przyciski były

Klikać, im więcej ludzi kliknie w link tym więcej odsłoni się zdjęć, ale to chyba jakaś ściema jest Po zagladnięciu do źródła strony: Zdjęcia pochodzą z: http://fileserver7.jpghosting.com/ np: http://fileserver7.jpghosting.com/images/ex-girlfriend-01_a78935d850800b1f5f1de82542fb53a8.jpg Zastanawia mnie też javascript na tej stronie

Panowie, to prawdopodobnie przyciski od dołożonej klimatyzacji.

Co ty za brednie opowiadasz, po co wprowadzasz ludzi w błąd????!!!! :wallbash: , Żadnego okna nie trzeba osobno podłączać. Wystarczy 1 kablem wpiąć się pod deską rozdzielczą, a gdzie dokłądnie znajdziesz w tym wątku: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t18219.0.html Żeby auto otwierało i zamykało się z pilota podepnij się pod fioletowe złącze na wsporniku. otwieranie to przewód popielato-biały, zamykanie czerwono-niebieski. Wszystko sterowane jest masą (podanie na przewód masy uruchamia daną funkcję). Przed montażem najlepiej upewnić się, ze to właściwe przewody za pomoca takiej neonówki http://allegro.pl/item443366159_nowa_neonowka_probnik_samochodowy_6_24v.html Żabkę podłączamy do masy, a grot odpowiednio pod podane kable. Aha, jeszcze jedno. Temat był wielokrotnie poruszany na forum, wystarczy trochę poszukać!

Prawdę mówiąc to może być wiele przyczyn takiej sytuacji. Na poczatek naładował bym aku i sprawdził bym czy problem ponownie wystąpi. Może padł ci włacznik w bagażniku i tam światełko cały czas się świeci, a tego nie widać z zewnątrz. Gdzieś czytałem, ze jeżeli pozostawi się panel w radi, to miom że jest wyłaczone pobiera więcej pradu. Jeżeli wyelminujesz te rzeczy, to problem będzie w samej instalacji samochodu, ale tutaj przyczyn moga być tysiące.

Masz jakąś dodatkową instalację elektryczną, typu car-audio? Jakie masz radio? Jak długo stało auto? Może nie zgasiłeś świateł? Lub wew. paliło się cały czas.