pox

koszt produkcji może tak ale nikt charytatywnie nie będzie marnował swojego czasu więc ze "100" robi się 200 albo 300 Wszystko zależy na jaką skalę jest to przedsięwzięcie. Największe koszty to: -Procesor z obsługą CAN-BUS AT90CAN32-16AU - w detalu ok 25zł/sztuka -Transciver CAN-BUS ATA6660 - w detalu ok 5zł/sztuka Koszt pozostałych elementów (stabilizator napięcia, kilka transoptorów, płytka drukowana,obudowa, wtyczki i gniazda) powinien zamknąć się w 25zł. A im większa jest skala produkcji, tym koszta są mniejsze. Teraz dochodzi poświęcony czas na napisanie programu dla procka, tak aby dane z CAN wysyłał na wyświetlacz FISa po obwodzie 3-wire. Dodatkowo jest też możliwość aby taki adapter emulował CAN-BUS dla radia. Może kiedyś coś takiego uda mi się wykonać. Teraz pracuję nad innym projektem, który mam nadzieję, uda mi się niedługo ukończyć.

A tak swoją drogo, to zastanawiam się, czemu nikt takiego adaptera jak do tej pory nie wprowadził do sprzedaży. Fakt, trzeba posiedzieć nad poznaniem typu transmisji, oraz jakie dane są przesyłane do zegarów. Wydaje mi się, że koszt produkcji takiego adaptera nie przekroczył by 100zł.

to da sie to jakos podlaczyc ? Przez adapter, który chyba nie istnieje, bo z tego co wiem, to obecne emulatory CAN-BUS nie mają takiej opcji.

Wystarczy wysunąć szufladkę na kasetę i ją pociągnąć do góry, oczywiście z wyczóciem żeby nie urwać. U mnie ten schowek zamontowany jest na wcisk. Z tego co zauważyłem, to po jego wyjęciu jest dziura, którą trzeba potem zaślepić czymś twardym a na to położyć gumowy dywanik.

Piny z CANem są aby połączyć licznik z radiem. Immo będzie działało normalnie, ale na liczniku będzie świecić się kontrolka od immo z licznika-wystarczy wyjąć żarówkę.

Jeżeli kontrolka pojawia się tylko przy odpalaniu, a potem gaśnie to najprawdopodobniej jest to związane ze słabym aku, ponieważ spadek napięcia powoduje za niski poziom zasilania sterownika ABS, przez co nie pracuje prawidłowo. Ja bym zaczął od sprawdzenia aku.

Wszystkim posiadaczom 4 kółek życzę aby cena Pb i ON była jak najniższa.

Było

http://www.forumsamochodowe.pl/viewtopic.php?t=14157 Specjalny model Audi A4 Quattro B7, wyposażony w opony Dunlop SP Sport Maxx TT pobił rekord prędkości pojazdów napędzanych biogazem. Auto napędzane paliwem pozyskiwanym z odpadów roślinnych, na torze w niemieckim Papenburg, osiągnęło prędkość 327,5 km/h. TÜV Rheinland, uznana na rynku międzynarodowym firma zajmująca się certyfikacją oraz badaniem produktów oraz technologii pod kątem jakości i bezpieczeństwa zorganizowała próbę pobicia rekordu, aby pokazać potencjał, jaki kryje się w pojazdach napędzanych paliwami ekologicznymi.

A możesz sprecyzować o co Tobie chodzi i co Ty chcesz w końcu skasować ? Jak nie masz manetki ? To jak zmieniasz informacje na FISie ? Kolega ma 1/2 FISa i nie ma przycisków na manetce i nie ma możliwości zmiany informacji. Taka możliwość pojawi się po dołożeniu manetki i przekodowaniu licznika.

Proponuję skorzystać z opcji

Poszukaja na forum i w internecie na ten tema. Siada procesor motoroli, który był montowany w tych radiach. Niedługo moga pojawić się większe problemy.

A jakie to radio?

A jakie błedy wyświetlają się u ciebie? Może nie podłączyłeś dobrze wtyczek do panelu i dlatego nie ma żadnej reakcji? Sprawdź jeszcze raz lutowania, które poprawiłeś, może gdzieś zrobiło się jakieś zwarcie.

Trzeba poprawić zimne luty na kostce wyświetlacza od klimatronika. Co do robieniem tego za pomoca gwoździa, to odradzam, bo można się nieźle poparzyć, a robota będzie mizerna. Jak nie masz lutownicy, to co stoi na przeszkodze zakup takowej? Wystarczy taka za 15zł. Ja kupiłem z wtykiem pod zapalniczkę, trochę cyny i po sprawie. Sprawdź żarówki, trzeba wyjąć panel.

Prawdopodobnie zimne luty na płytce wyświetlacza. Miałem to samo. wyśiwtlacz migał lub wogóle nie świecił, jak przycisnęłem ramke obok wyświetlacza to pomogało na kilka minut. Kiedys rozebrałem panel, przelutowałem styki kostki, która dochodzi do wyświetlacza i od tego momentu jest ok.

Koledzy, a czy mata pod maską nie była montowana tylko razem z silnikami TDI?

Witam. Ja mam podobny problem. Jezeli postoi nieużywany kilka dni, to wyświetla się ten sam symbol. Przyczyną może być tutaj słaby akumulator, ponieważ przy odpalaniu jest za duży spadek napięcia, przez co sterownik ABSu nie generuje ten błąd. Jak masz VAGa to go podepnij i sprawdź błedy, powinien pojawić się komunikat o zbyt niskim napięciu. Jeżeli masz voltomierz, to możesz sprawdzić spadek napięcia podczas odpalania. Z tego co się orientuję, to nie powinno być mniej niż 9V.

Myślę, że taki wynik jest całkiem normalny. Dodatkowo 4x4 pali trochę więcej. Zrób tak jak napisał tomcio1600, byćmoże spalanie spadnie, ale nie spodziewaj się niewiadomo jakiego wyniku.

Może warto by było sprawdzić w ASO, ale pewnie koszt byłby kosmiczny

Prawidłowa temperatura pracy silnika jest w pobliżu 90stopni (+/- 3 stopnie) Wszelkie inne wskazania świadczą o problemie w układnie chłodzenia. Przyczyna może leżeć: 1. Czujnik temperatury płynu chłodzącego. 2. Niesprawny termostat. 3. Nieprawidłowo odpowietrzony układ chłodzenia. 4. Wydmuchana uszczelka pod głowicą.

Jeżeli nie masz ori-sub. to wystarczy na 2. Za pomocą chinczy podłaczasz do wyjścia Rear®. Jedyny problem jaki możesz napotkać, to to, że tylne głośniki będą grały zdecydowanie ciszej, ale jeżeli ustawisz w radiu odpowiedni podział (Przód/Tył) to będzie OK.

Can był dopiero w ConcertCD, tu będize działać. Ew. trzeba by było włączyć tą opcję za pomoca VAGa

Potwierdzam, ze Gamma nie ma wyjścia na zmieniarkę. Ta żółto zielona kostka to wyjście na tylne głośniki i do licznika żeby wyświetlić FIS. A w miejscu podłączenia zmieniarki nie ma poprostu pinów.

ConcertCD był montowany w ostatnich latach produkcji B5. Miał połączenie z licznikiem po CANie. Co do Concert I to tez rozważałem wstawienie tego radia u siebie, ale troche zniechęcił mnie problem, który występuje z tym modelem, czyli padający procesor, a doraźna naprawa to koszt ok 120zł (wymiana procka).