gregorypeck

odswiezam bo zauwazylem cos dziwnego z temperaturą: jak ruszam na zimnym silniku, to temperatura powoli idzie do gory ale jak zatrzymam sie na swiatlach to widze jak wskazowka schodzi powoli na dół - jade dalej - znowu sie zwieksza az do 90stopni i potem jest juz dobrze (przez caly ten czas mam wlaczone ogrzewanie na auto z obiegiem zamknietym). Czy to juz czas na wymiane termostatu? Idzie zima, nie chcialbym zeby cos nawalilo w trasie. Pozdrawiam

a skad tam woda? faktycznie - roznie ludzie piszą, ja tez nie lubie poprawiac fabryki - ale cos wkoncu trzeba zrobic z tym ubywaniem oleju polecam ten wątek: http://forum.octaviaclub.pl/printview.php?t=25355&start=30

no wlasnie! U mnie zapalala sie jak mialem dziure w odmie. Ciekawe jak to dziala.

mozliwe ze wtedy OilMIN wyskoczy - ale mimo wszystko i tak bym sprawdzil czy przestanie ubywac oleju. imho: trzeba sie dowiedziec w jaki sposob dziurawa odma wplywa na czujnik poziomu oleju.[br]Dopisany: 13 Listopad 2010, 10:21_________________________________________________@adaxus: no wlasnie niech opary lecą na zewnatrz - ale nie bedzie wtedy podcisnienia z dolotu ktore wysysa olej,zasysa korki wlewu oleju i bagnet. To powinno znaczaco zredukowac (albo calkiem zlikwidowac) zaciaganie na sile oparow razem z olejem.

a wez ja calkiem odlacz od dolotu - niech opary leca na zewnatrz, a wejscie do dolotu zaslep czyms zeby nie zasysalo lewego powietrza. Przeciez ten caly wynalazek jest tylko dla ekologow - mozna spokojnie odlaczyc i pojezdzic troche zeby sprawdzic.

Podoba mi sie ten patent z silikonem - sprobuje u siebie uszczelnic laczenia czwornika na odmie - mam tam teraz z dwoch stron dodatkowe opaski uciskowe a mimo to i tak jest wilgotno od oleju. a wogole to, czy ktos kiedys probowal odlaczyc odme i zaslepic jej dojscie od strony dolotu - tak zeby zadne powietrze z silnika nie dostawalo sie do dolotu. Wtedy odme moznaby puscic na zewnatrz. Moze troche nieekologicznie ale warto sprobowac i potwierdzic ze to rzeczywiscie przez odme ucieka olej. pozdr

bo nie poczekales 15min tylko odrazu sprawdziles poziom

Ad.2) odma nie ma odprowadzac nadmiaru oleju tylko samo powietrze, ale zawsze jakies krople oleju sie przypadkiem zabierają na gape - po to jest wlasnie to zgrubienie w ktorym krople mają sie zatrzymywac i splywac spowrotem do silnika. I tu jest problem bo ten patent nie spisuje sie w 100% i zawsze troche oleju sie przedostaje do dolotu i dalej do komory spalania. Mysle ze rozne rodzaje olejow moga inaczej sie zachowywac w tej odmie. Te bardziej rzadkie i lotne beda uciekaly szybciej. To raczej nie jest problem tylko Audi bo na sieci sa dostepne ustrojstwa w stylu oil catch tank. Jak sam bede mial problem z ubywającym olejem to napewno to zaloze. pozdr.[br]Dopisany: 26 Październik 2010, 16:22_________________________________________________z innego forum o OCT, warto poczytac: http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=66618

LOL

Ta grucha w odmie chyba faktycznie nie daje rady skoro w silniku robi sie takie ssanie. Jej zadaniem jest ponoć zniwelowanie duzego cisnienia i wylapanie kropelek oleju ktory wydostaje sie z powietrzem. Moze ten OIL CATCH TANK by cos pomogl. Moze tez byc tak, ze gdzies w okolicy filtra powietrza sie cos zapycha - nie ma skad zassac powietrza i probuje ciagnac z silnika. Stad te przyssane korki oleju i bagnety ktorych nie da sie wyciagnac - juz nie jeden mial problem z ulamana rurką bagnetu w ALT na tym forum. Przy takim zasysaniu nic dziwnego ze ubywa oleju - moim zdaniem olej ucieka wlasnie przez odme.

to ile powinien kosztowac B6 ALT z 2001 w dobrym stanie?

chodzi o wariator zmiennych faz rozrządu albo inaczej nastawnik zmiennych faz rozrządu - takie ustrojstwo co dziala na walku rozrządu - duzo na ten tamat jest wlasnie na tym forum (byc moze nawet w tym wątku) łącznie ze zdjeciami i numerem seryjnym.

pewnie wariator daje znac o sobie

lepiej tą dzwigienke sprawdzic w serwisie - byly przypadki ze sie poruszala a wewnatrz kolektora nic sie nie dzialo

mam dokladnie tak samo slyszalem ze moze to miec zwiazek z rozladowanym acu

Tutaj chlopaki wałkują podobnym problem w fordzie: http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=101855 Wychodzi na to ze olej jest zasysany przez odme do kolektora dolotowego a stamtad trafia do komory spalania. Jeden kolega z forum Forda wykombinowal jakis dodatkowy filtr oleju z siatki ogrodowej w tej odmie. Ponoc efekty są nawet niezłe. A tak BTW: w ktorym miejscu jest u nas ten separator oleju? w czwórniku czy w "zgrubieniu" odmy? Ciekawe jest tez ustrojstwo ktore mozna kupic na allegro: http://allegro.pl/zbiorniczek-odmy-oil-gas-catch-tank-05cnr-promocja-i1218049902.html A teraz próba odpowiedzi na pytanie: co ma zepsuta kierownica w kolektorze do nadmiernego zjadania oleju. Jezeli kierownica jest zepsuta, to nie ma regulacji długosci dolotu w kolektorze. Jest duze prawdopodobienstwo ze caly czas otwarty jest tylko długi kanal - ten ktory ma zwiekszac torque przy niskich obrotach. Widac to dobrze na tym filmiku: http://www.youtube.com/watch?v=SYtykUCWJvA&feature=related Co sie dzieje jezeli przy wysokich obrotach otwarty bedzie dlugi kanal zamiast krotkiego? Wg mnie wystapi wtedy o wiele za duze cisnienie w kolektorze ktore silniej bedzie wysysało opary olejowe (razem z kropelkami oleju) przez odme. Stad nadmierne zuzycie oleju.

tutaj z obrazkami: http://www.motofakty.pl/artykul/zamiast_turbo.html ale dlaczego zepsuta kierownica od zmiennej dlugosci dolotu wplywa na zjadanie oleju?

Tak mi sie właśnie skojarzyło ze to może być spowodowane wadliwym działaniem kierownicy powietrza - może sie nie otwiera, albo źle otwiera - nie w tym momencie czy cos. Stad podciśnienie które wsysa olej i powoduje ze bagnet ciężej wyjąc i korek ciężej odkręcić. Może tak być? Jesteście pewni ze u was te kierownice są OK?

No to sprobuj jeszcze wymienic ten czwórnik (czy tam separator) to akurat jest nie drogie (35zł) i sprawdz stan kierownicy powietrza przy kolektorze. Pozdr.

Chyba masz na mysli sprawdzanie poziomu oleju na cieplym a nie "dolewanie". Dolewajac na cieplym mozna uszkodzic silnik - nikt tutaj nie doradza w ten sposob. Pozdr.

Nie wiem jak to wytlumaczyc ale na dziurawej odmie kontrolka zapala mi sie przy max stanie oleju. Po wymianie odmy i zaworu problem znikl raz na zawsze.

na tym forum widziałem tylko jeden albo dwa przypadki zapalania sie OILMin z powodu wadliwego czujnika poziomu - pozostale to peknieta odma albo nieszczelny zawór (czwórnik) na odmie.

Witam, Mam obecnie wycieraczki VALEO XTRM SILENCIO 55cm (model VM302 574303), chcialbym teraz wyprobowac Bosh Aerotwin OE. Czy ich mocowania bedą pasowac do moich ramion? Pozdrawiam

wszystko ok, to sa przeplywki innej konstrukcji - bez drucika

Dzisiaj zauwazylem ze w okolicy jednego z wyjsc termostatu nagromadzil sie czerwony osad z plynu chlodzacego: Nie mam dobrego dojscia wiec posluże sie zdjęciem zamieszczonym przez kolege M_ILES. Czerwony nalot jest u mnie tam gdzie zakreslony na żółto wlot: o ile dobrze pamietam ten osad jest juz tam z pół roku, jak juz mowilem wczesniej z temperaturą mam OK. Nie zauwazylem tez zeby mi ubywalo plynu chlodzacego. Nie wiem teraz co robic, czekac az sie gorzej zepsuje czy naprawiac? A waszym zdaniem bardzo zle to wyglada? Pozdrawiam