Zimny Chirurg 2

Mozesz powiedziec w ktorym sie momencie cos giba bo jakos nie wykukalem nic co by bylo dziwnego wpracy tego paska i rolek??? Ogladalem tem filmik ze 20 razy i jak dla mnie wsio jest ok. Pasek idzie prosto i lekko. Cos sie na nim lekko pojawia ale chodzi ladnie na srodku kół a wiec moze tylko oslona plastikowa byla za mocno sciagnieta i go gdzies lekko podtarlo. Jak by go scieralo to by nie byl rowno na kolach o an jest. Lepiej zrob fote jak nie pracuje wtedy sie lepiej kuknie. Teraz nic nie widac.

Tak

Witam Dziwny przypadek mam. Pacjent to golf 5 2008r 1.9tdi 105km Nie pamietam jaki to kod silnika ale olac to. A wiec tak. Jak zimny i nie dobije temp. do 90 odpala od strzala. Jak ma na blacie 90 nie odpali wcale. Moze zamiesza cos tam na 3 obroty i koniec. Chodzi o ten czujnik co jest popd pompa vacum. Chyba G62, Jest 2 pinowy. Po odpieciu odpala bez problemu. Jak jest zapiety i ostygnie do 80 stopni odpala normalnie. Jak ma 90 za cholere. No to padlo na wymiane czujnika. Wymieniliscmy i pol dnia chodzil idealnie. Ale po polowie dnia znow to samo. Jak 90 nie dopala jak sie odpina to normalnie. Zaznaczam ze na nowym pol dnia bylo pieknie. Moze ktos kiedys cos przerabial podobnego Dzieki i pozdro.

Poddymia. Bo paliwa dowalil. jest taki wskaznik co nazywa sie wspolczynnik zadymienia jak sie pisze programy to powinien o tym chlop wiedziec. 2 sprawa napewno masz za male cisnienie zadane. Tak jak pisalem w Twoim przypadku powinno byc w granicach 1440(2440 na vagu) z tego co masz bez problemu powinno wyjśc 150km.

Jedz z logami do tej paly i niech poprawia. Jak nie umie to niech kase oddaje. Proste jak j.....e

Jesli mechanik taki kozak i sie zarzeka ze bedzie dobrze to niech robi. Robi sie takie tulejowanie i powinno byc ok. Jak nie bedzie to go wtedy mozesz meczyc do bólu ze nie odpala np. Ja tez mialem problem z odpalaniam na cieplym i co ciekawe pojawilo sie bardzo szybko bo juz przy 140tys km ale przy 280 tys nowe mapy rozwiazaly definitywnie problem i odpala z 1\8 obrotu. pozdro

Siema Jak na turbo od AWX to cisnienie powinno byc zadane przynajmniej na poziomie 1,4 bara czyli w vagu pokaże np 2440 zadane. A Ty nie masz nic podniesione. dlatego wywala w TA bo sterowanie nie wyrabia i nie moze zbic cisnienia bo nie ma jak. masz poprostu zbyt wydajne tubo pod ten program co masz aktualnie w aucie. Jak masz program to masz zle zrobiony napewno nie pod to turbo. Ktos mogl tylko paliwo dowalic nie dajac wiecej doladowania a to oznacza ze ch..j nie program tylko jakies gowno. ktos cos robil nie majac pojecia jak sie to robi. pozdro

Dokladnie. Wsio komplet logow korekty biby sripy itp itd. Synchro. Moze najzwyczajniej ktorys wtrysk umiera. Moze listwa od wtryskow szwankuje. Pozdro

Zawsze jest takie cos jak wyszukiwarka w necie i tam masz pieknie opisane ze to silnik TDI o mocy 75KM. Na pompie wtryskowej. Czyli bez szalu. A żadko spotykana bo bardzo duzy niewypal i dlatego prawie go na swiecie nie ma. 75 km to jakies nieporozumienie. SDI mialo 68KM bez turba i bez problemow z nim zwiazanych. Dlatego wiecej lata SDI niz tego dziwactwa AFF. Pozdro

A co najwazniejsze luzy na wirniku sprawdziles. Wirnik wyglada tragicznie. Dostal strzala i to niezle. 2 sprawa palec w wydech i kuknij czy nie ma oleju. Takie ilosci turbo tez moze walic do wydechu. Opcji jest wiele. Moze odma wali. Tez do sprawdzenia.

Ja zienilem po 6 latach i 93 tys. Rolki i pasek jak nowy. Az zal bylo wywalac. Pozdro.

Witam. Jak w temacie. ) sterowania. N75 leży czy inna jakas propozycja. Auto to Audi a4 b7 silnik 1,9 BKE Przepraszam za taki styl ale da sie rozczytac. Dziwne zachowanie 75 zamiast zamykac rurbo to otwiera. O co kaman? 4.04,1680,1999.2,1989.0,50.5,,,,,,,,,, ,4.20,1701,2029.8,2111.4,45.8,,,,,,,,,, ,4.36,1722,2050.2,2223.6,41.4,,,,,,,,,, ,4.51,1764,2080.8,2325.6,35.9,,,,,,,,,, ,4.67,1806,2091.0,2427.6,30.4,,,,,,,,,, ,4.83,1848,2111.4,2488.8,27.6,,,,,,,,,, ,4.98,1890,2121.6,2539.8,25.6,,,,,,,,,, ,5.14,1932,2131.8,2570.4,24.1,,,,,,,,,, ,5.29,1974,2142.0,2580.6,23.3,,,,,,,,,, ,5.45,2016,2142.0,2550.0,24.1,,,,,,,,,, ,5.61,2058,2142.0,2478.6,26.8,,,,,,,,,, ,5.77,2121,2142.0,2407.2,29.6,,,,,,,,,, ,5.94,2142,2142.0,2356.2,31.2,,,,,,,,,, ,6.11,2205,2142.0,2335.8,31.2,,,,,,,,,, ,6.28,2247,2142.0,2335.8,30.0,,,,,,,,,, ,6.46,2289,2142.0,2346.0,28.4,,,,,,,,,, ,6.63,2331,2142.0,2376.6,26.0,,,,,,,,,, ,6.82,2394,2142.0,2407.2,23.3,,,,,,,,,, ,6.99,2415,2142.0,2437.8,20.9,,,,,,,,,, ,7.16,2478,2142.0,2468.4,18.1,,,,,,,,,, ,7.33,2520,2142.0,2499.0,15.4,,,,,,,,,, ,7.50,2562,2142.0,2519.4,13.4,,,,,,,,,, ,7.67,2583,2131.8,2529.6,11.4,,,,,,,,,, ,7.84,2646,2121.6,2539.8,9.5,,,,,,,,,, ,8.00,2667,2121.6,2550.0,7.9,,,,,,,,,, ,8.15,2709,2111.4,2560.2,6.7,,,,,,,,,, ,8.31,2751,2111.4,2560.2,5.1,,,,,,,,,, ,8.47,2793,2101.2,2570.4,4.7,,,,,,,,,, ,8.62,2835,2091.0,2570.4,4.7,,,,,,,,,, ,8.78,2856,2091.0,2570.4,4.7,,,,,,,,,, ,8.93,2898,2091.0,2570.4,4.7,,,,,,,,,, ,9.09,2940,2091.0,2570.4,4.7,,,,,,,,,, ,9.25,2961,2080.8,2570.4,4.7,,,,,,,,,, ,9.40,3003,2080.8,2570.4,4.7,,,,,,,,,, ,9.56,3045,2080.8,2570.4,4.7,,,,,,,,,, ,9.73,3087,2080.8,2570.4,4.7,,,,,,,,,, ,9.89,3129,2070.6,2570.4,4.7,,,,,,,,,, ,10.05,3150,2070.6,2560.2,4.7,,,,,,,,,, ,10.20,3171,2070.6,2560.2,4.7,,,,,,,,,, ,10.36,3213,2070.6,2560.2,4.7,,,,,,,,,, ,10.51,3234,2060.4,2560.2,4.7,,,,,,,,,, ,10.67,3276,2060.4,2550.0,4.7,,,,,,,,,, ,10.82,3318,2060.4,2550.0,4.7,,,,,,,,,, ,10.98,3339,2060.4,2539.8,4.7,,,,,,,,,, ,11.14,3381,2050.2,2539.8,4.7,,,,,,,,,, ,11.30,3402,2050.2,2529.6,4.7,,,,,,,,,, ,11.45,3423,2050.2,2529.6,4.7,,,,,,,,,, ,11.61,3465,2050.2,2519.4,4.7,,,,,,,,,, ,11.78,3486,2050.2,2509.2,4.7,,,,,,,,,, ,11.96,3528,2040.0,2499.0,4.7,,,,,,,,,, ,12.13,3549,2040.0,2488.8,4.7,,,,,,,,,, ,12.30,3570,2040.0,2478.6,4.7,,,,,,,,,, ,12.47,3612,2040.0,2478.6,4.7,,,,,,,,,, ,12.66,3633,2040.0,2468.4,4.7,,,,,,,,,, ,12.83,3675,2040.0,2468.4,4.7,,,,,,,,,, ,13.00,3696,2040.0,2458.2,4.7,,,,,,,,,, ,13.17,3717,1458.6,2448.0,6.7,,,,,,,,,,

A co sie dzieje ze chcesz robic i jaki masz przebieg? Moze to nie uszczelniacze na pompkach? Pozdro P.S U mnie ciezko palil na cieplym i kazdy magik piepszyl ze gumki na wtryskach. Tuner podniósł dawke startowa odpala od pol obrotu. Pozniej przyszarpywal na biegach. Znow gumki na wrtyskach. Okazalo sie bloto na felgach od wewnatrz w duzej ilosci. Tak ze z tymi uszczelniaczami na wtryskach to spokojnie.

WItam Odma walila mi olejem do dolotu i masa oleju w dolocie. Po nocy jak sie to gdzies nazbieralo i pozniej zaciaglo jak np wlaczlem sie do ruchu potrafil walnac niemila chmure niebieskiego dymu. Ale tylko raz i pozniej juz o. Wkurzylem sie i w dolocie zaslepilem te dziurę a do odmy dorobilem węża i wystawilem daleko poza silnik w dol pod auto. Jak w jelczach w pekaesie. Hehe. I teraz moje pytanie czy mu nic nie bedzie. Bo po paru dniach ustalo dymienie. A nie usmiecha mi sie kupowanie nowej odmy. Co ciekawe to oleju dolewam niewiele. Jakies 0.5l na 10tys km. Auto na programie 160km. Czyli wyglada na to ze cale 0,5l wali w odme. No i przez to tez EGR leje olejem. Tz lal. Ustlo jak nie ma odmy. Moze tak byc?

Lecial 200 bez problemu. Jest to kombi. Wiadomo wytnie sie kata i da jakis programik pewnie bedzie lepiej. Dzieki za odowiedzi. pozdro

WItam Zapodalem A4 B7 z silnikiem BKE i czy to badziewie ma ten nieszczesny hydrodopinacz w rozrządzie co np ma AJM? Dzieki za odpowiedzi. P.S. Ale to lipnie jedzie. AJM lepiej latal. Trza program ladowac bo idzie sie zaplakac. Logi wsio ok. Wrecz ksiazkowe.

Tak tez myslalem. Co mnie irytuje to te 1,8T ida jak świeże bułeczki. Co zadzwonie po cos co wyglada ciekawie na zdjeciach to juz sprzedane. A jeszcze takie pare pytan: Jaki tam jest rozrząd? Paski czy łańcuchy? No i olej wiadomo co 10tys 5w 40 i norma pewnie 505 00? Dziekuje za odzew. Pozdro.

A dokladnie 8s i nie moze byc wieksza różnica niz 5% zadanego cisnienia. I dziala to w 2 strony. Jak ma niedoladowanie tez wpadnie w TA

Witam Prosze kolegow benzyniakow o rade. Mam 30 kola do wydania i chce A4 B7 w benzynie. Teraz prosze tylko szczerze o to co bedzie najmniej awaryjne i nieklopotliwe z tych silnikow co w temacie? Wiem tylko ze malo tego silnika w B7 2,4 V6 ale mozna ja ewntualnie w A6 C6 zlapac. Nie bede wkladal gazu. Bede wdzieczny za szczere odpowiedzi. Poge sie odwdzięczyć wiadmościami na temat diesli. Pozdro

Jak wywalisz kata to mozesz jezdzic jak piz*a do konca zycia. No oczywiscie pod warunkiem ze uklad wtryskowy nie leje. Ale na 90% problemem odpowiedzialnym za zawalanie sie kierownic w turbinie jest zawalony katalizator ktory powinno sie wymieniac co 150 tys km. Oczywiscie wszyscy to robia w autach 20letnich. Przerabialem dokladnie to samo co Ty. Po roku znow zawalona turbina. A w serwisie mowil dziadek wywal kata. Zapomnisz o turbo. A ja co tam bedzie mi pier**lil. No i za rok znow to samo. Po 5 latach bez kata zgnila gruszka. Jak ja wymienialem to geometria opadala sama pod grawitacja ziemska. Masakra. 0 oporu.

Szkoda ze calego silnika nie wymieniles. Pewnie by pomoglo. Zrob logi dynamiczne i bedzie wiadome co mu jest Proste i logiczne. A nie wymieniac pol osprzętu silnika i moze sie uda. Ale na to co mowisz to na bank geometria stoi dęba. I dlatego jak wejdzie na wieksze obroty to jedzie. Weze do sprawdzenia podcisnienia. Jak masz kata to wywal i dolot tez do sprawdzenia czy szczelny Pozdro

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/347385-ajm-lekko-szarpie-faluje-przy-przyspieszaniuhamowaniu-wyjasnione/

Dokladnie. Najpierw trza zrobic logi pompek tak jak pisalem wczesniej bo jak sie okaże ze po wymianie nadal bedzie bo np filtr paliwa okazal sie zasyfiony i co wtedy mechanik powie? Mielm niedawno podobnie. Okazalo sie calkiem co innego a tez mowili ze gumki na wtryskach a co ciekawe wtryski na kompie pracowaly wrecz idealnie. I dlatego to olalem i dobrze bo wypruł bym pół silnika i gówno by z tego bylo bo okazalo sie calkiem co innego nie zwiazane calkowicie z silnikiem. Pozdro

A wiec po udaniu sie do tunera stwierdzil ze pompa tandem nie ma nic do tego, egr tez , wymyslil ze gumki na wtryskach nie trzymaja choć wszystki bipy korekty testy wtryskow wykazywaly wrecz idealna prace. No to podlamany decyzja zawinąłem sie na jame i mysle olac. Jest to takie delikatne ze trodno. musze sie przyzwyczaic i nie bede pruł pol silnika. Olac to. No i teraz przyszlo cieplo. Tak mysle ze letnie dam. Zalozylem letnie. Ludzie ku mojemu zdziwieniu przestalo. no doslownie przestalo. Nic sie nie dzieje. Bylem mega szczesliwy. No ale zastanawiam sie dlaczego. Ogladama pierwsze co opony. Ok. Pozniej felgi. No i jasne. Przez zime nawalilo sie tyle blota ze zrobilo sie jak w lokomotywie. Przeciw waga. I musialo poprostu bic w pewnym przedziale predkosci. Tyle w temacie. Po zmianie na zimowe powrocilo. by weliminowac ewentualne zbiegi okoliczności. Przyczyna to bloto na felgach w duzej ilosci.(oczywiscie wewnątrz felg) Pozdro

2,1 z cisnieniem atmosferycznym tak jak jest mierzone w logach. Po co mieszac i pisac 1,1. Niektorzy by calkiem nie zamumali juz o co biega w tym wszystkim