Zimny Chirurg 2

Ja nie lamentuje. Wiem ze gruszka 100 zl. Chodzi o to ze jak sie okaże ze to hybryda to ta gruszka nic mi nie da. No i jaka ma byc długość? To jest najgorsze pytanie:(. W nowej?

Obawiam sie ze moze byc hybryda. Kierownice smigaja idealnie. A ktos wie na jaka dlugosc ma byc ustawiona sztanga? Rozkrece na 5 mm i zrobie logi i popatrze co sie dzieje. Bo jak ma N75 jeszcze zakres to tak do 3000 tys obr trzyma ładnie zadane doładowanie. Pozniej juz nie moze wysterowane bo juz otwarty na 94,4 i wali prawie 2,3. I TA Ale co ciekawe tylko podczas dlugiej jazdy na 5,6 biegu powyzej 3tys. Ale tera mam inny problem. Płyn chłodniczy zwial dzisiaj. Po postoju pod domem pod wiata pokazaly sie plamy plynu pod autem. Obawiam sie ze jakies zapchlone futro zakosztowalo kauczuku w moim aucie. Szlak by to Chyba zaczne od gruchy. Kupie nowa. Tylko jak ja ustawić?

Witam Jak w temacie. Mam za duze doładowanie. Powyzej 3000 tys juz mam N 75 otwart na 94,4% i doładowanie na poziomie 2 ,288. Przy zadanym 2,091 I jak cisne na 6 biegu na autostradzie pod 200 to wpada w TA. Szlak mnie trafia Tak samo jest z dolem. Masakrycznie szybko wstaje. Teraz powiedzcie mi by cisnienie obniżyć to musze sztange wydłużyć czy skrócić? Dzieki za rady Pozdro

Zacznij od swiatel stopu. Na 99% czujnik stopu uwalony. Pewnie nie masz stopu. Pozdro

Czyli co mi pozostaje ze tak sie dzieje? Jakis kumaty tuner jest w stanie to zmienic?

Podepne sie pod temat. Wymienilem na nowy ori i jak osiagnie 90 stopni to masakra. Odpala jak stare padlo. Jak go odepne to jest ok. Wczesnijeszy wymienilem bo klamal z temperetura na desce? Dlaczego tak sie dzieje? Dawka startowa za niska na cieplym? Jak zimny albo max 80 stopni to od strzala wali!!! Silnik AJM czyli PD

Ja wywaliłem kata 6 lat temu i geometrie mozna malym palcem przestawiac bez wysilku. A jak byl kat to wiecznie cos z ta geometria. No i z dolu lepiej idzie no i nie kopci na czarno jak mu wstawiam. Mozna jezdzic PSJotem. I dziwk za***isty sie zrobil. To mi sie najbardziej podoba. A za kata wstawilem rure. Tak jak by tam nigdy nie bylo. A kata pogonilem za 350 zl. Hehe

Szuranie powstaje gdy puszczasz gaz i wciskasz sprzegło? Np przy zmianie biegu? Jak tak to wystepuje efekt "surge" Nic groznego Pozdro

A czy pozniej moc wraca czy najzwyczajnie wpada auto w TA i trza robic reseta? No i bez logow to ciezko cos powiedziec. A te 200 koni z hamowni czy tak na oko. Bo w AFN to troche sporo jak na ten silnik.

Witam Czy jak sciagne dekiel od zaworów w AJMie to zdiagnozuje która szklanka leży czy to raczej niemożliwe. Pytam bo po wymianie oleju 1 zaczela cykac a mnie to zaczyna denerwowac. Dzieki i pozdro

Dokładnie Mialem to samo. po czyszczeniu jak nowy. Pieknie dziala.

No u mnie plywak i cala ta płytka co jezdzi po niej wskaznik byla zawalona szlamam ze mialem tez dziwne szopki. Umułem i jest teraz swietnie. Wszystko ok

Czesciowo problem rozwiazany z paliwem. Wyciągnąłem pływak i dosłownie był cały w szlamie. Byłem w szoku. Zawsze tankuje do pełna i zawsze na dobrych stacjach. Zapytalem kolesia mechanika co to ma byc a on woda. To tak jak by akwarium nigdy nie myc. Szok jaki syf nam pchaja. Dlatego wymieniam filtr paliwa co roku. Ale wracajac do sedna. Cala ta plytka co jezdzi wskaznik zawalona szlamem. No to myjemy pozniej dmuchamy i sprawdzamy. Bingo. Dzila od 2 dni idealnie. nic sie nie dzieje. Pieknie wskazuje. Zostal prędkościomierz. W takim razie gdzie te kostki są? Tak mniej wiecej. Bo w wiekszosci wskazuje dobrze. Tylko niekiedy mu zacznie odwalać Dzieki za rady.

AJM BORA kupiony jak mial 160 tys. Zrobilem w 6 lat 140 tys. Przy 300 tys czyli teraz po wymianie oleju odezwala sie szklanka. 1 delikatnie ale cyka. Turbo hybryda. Od 6 lat. Niezimski moment dostepny od samego dolu. Masakrycznie ciezka noga a lata jak szalona. Nie robilem nic przy silniku prócz oleju co 10 tys 5w30 505 01 trza bedzie przejsc na 5w40 505 01. Moze przestanie.

Witam Tak czytam i czytam i mam pytanko. Zalalem nowy olej jak co 10 tys mobil 5w30 505 01 o odezwala sie 1 szklanka. Zaczęło cykac na cieplym. Mechanik powiedzial bym zalal 10w40. Ale jak mi wiadomo nie ma 10w 40 505 01. Czy cos sie stanie powaznego jak zaleje 10w40 do AJM? Myslslem by mienic na motu 5w40 505 01. Niby troche gestrzy? Przerabial ktos podobne tematy? Mechanik ma BLB. Zaufany kolega od 30 lat. Mowi ze smiga od 2 lat na 10w 40 i 0 problemow. Co o tym sadzicie?

też zmieniany? Wszystko zmieniane. Nie robie popeliny. Caly komlet INA. Z napinaczami pompa i paskiem. Wszsystko kompletne.Dopinacz tez nowy byl w zestawie. Zaznaczam ze jak zimny to pienie cicho. Czyli potwiedza sie ze w miare pracy paska ktory sie tam o iles mm wyciaga halas ucicha. Tez tak gdzies wyczytalem. Potwierdza to ze jak cieply to zaczyna halasowac. Rozszerzalność cieplna. Robi sie ciaśniej i zaczyna halasowac.

Witam Powiem tak. Mialem wczesniej INE i pasek conti i pieknie smigalo. Teraz mam caly INE rozrząd wlacznie z pompa i paskiem i jak sie nagrzeje to w ok. 2000 obr/min huczy. Ale tylko w tych obrotach i jak sie nagrzeje. Przed 2000tys i po nic. tylko w tych 2 tys obr/min. Czytalem to pisali ze za mocno napiety. Pojechalem do mechanika i powiedzial ze strzalka jest idealnie na srodku i masz dodatkowy jeszcze dopinacz hydrauliczny i w AJM sie nie da tego zluzowac. Co o tym sadzicie? Smigac az samo przejdzie? Tez tak wyczytalem ze po pewnym czasie przejdzie. Dzieki i pozdro.

No i pieknie. Ludzie wcisnijcie sobie to do łbów ze PD podczas pracy sie nie otwiera. Nie wolno ze wzgledu na wtryski. Jest tam duze cisnienie i z korka potrafi zdrowo walic. Tak samo jest z bagnetem ze jak sie wyciagnie to sobie cos tam dmucha. Wyciagnij sobie wal i zakrec nim 800 obr/min. Zobaczysz jaki wiatrak. Z olejem masz normalnie tak ze smigaj i nic nie stresuj sie. Tak ma byc. Zacznij sie martwic jak nie bedzie dmuchalo. Pozdro

W koncu ktos napisal z sensem. Powiedz co z tym olejem. Ile dolewasz?

To jak vagiem nie dam rady podniesc dawki startowej na cielym silniku w AJM to w takim razie gdzie i jak? Błędów 0 No i gdzie jest prędkościomierz w skrzyni?

Nastepny Moze zapytam autora o to najpierw jak z olejem. Czy duzo musisz dolewac? Później reszta.

Witam Mam Bore 2000r silnik AJM i 6 biegów. Mam ogólnie 3 problemy: 1 to prosze powiedzcie mi jak wagiem podnieść dawke startowa na cieplym silniku 2 to szaleje predkościomierz. Niekiedy dziala jak obrotomierz. Gdzie on w ogóle jest? 3 to wskaznik paliwa chyba mnie rąbie tz pokazuje ze jest za duzo paliwa. Czy jest ot mozliwe? Dzieki za odpowiedzi i pozdrawiam

hehe Dobre. Lubie takie odpowiedzi. Ja bym stawial na silnik. Albo cale auto

Sam robilem rozrząd na markera i blokady a smok nigdy. Nigdy nie sciagalem miski. A moze lipny foltr oleju. Zapodalem filtrona. Wczesniej mialem knehta. ale jak odkrecilem korek wlewu oleju wiem nie wolno w czasie pracy silnika na PD to olej walil jak z lokomotywy. Czyli cisnienie na gorze musi miec.

Witam A wiec nowe fakty. Pojezdzilem troche po miescie tak ostrzej i dosyc sporo no i ucichlo. Ale martwi mnie to ze pewnie na zimnym znow zacznie klepac A tak pieknie chodzil zimny czy cieply. Masakra.