Zimny Chirurg 2

Ty prawdopodobnie możesz mieć 1 z 2 problemow. 1 to taki ze wywal kata. Miałem tak samo. Dopiero jak wywaliłem kat od 2 lat mam 0 problemów z turbiną. Potrafie niekiedy miesiącami jezdzić PSJotem bo mi sie tak podoba i 0 problemu z geometrią. Moge ja małym palcem u reki przestawiać jak mi sie podoba. Tak było u mnie. 2 sprawa tak jak kolega napisał wczesniej to lejące wtryski. Niesprawny układ wtryskowy potrafi zawalić syfem turbine migiem. Pozdro ZC

Tak czytam i chyba wydaje mi sie ze przeniosłem się w czasie. Takie incydenty to moze były we fiacie 126p ale nie w takich Autach jak są teraz produkowane. Ja moim niekiedy jak sie bawie w to łoje go nie 30 s tylko 30 min i to w zakresie 3-4 tyś obr. I nic mu nigdy nie było. Wręcz odwrotnie. Syf przejara i ogólnie ma lepiej. Zeby tłoki spuchły to byś musiał go najpier masakrycznie przegrzać. A i tak wydaje mi sie ze nie ma szans na takie coś. Tym bardziej pisałeś ze temp była na 90. Czyli na 100% nie to jest przyczyną. No i jeszcze wyobrazcie sobie korek 20 km i pełnia lata np 35 stopni. Nie było by korka bo wszystki diesle ze spuchniętymi tłokami na poboczu. Hehehe. Tak ze to napewno nie tłoki. Pozdro Zc

Jak juz temat o czujnikach oleju. To ja mam tak ze jak przekręcam zapłon to nikiedy mruga kontrolka oleju na pomaranczowo. Tak ze 4 razy mrugnie i koniec.A niekiedy nie. Miał ktos coś takiego kiedyś. Tylko po przekręceniu zapłonu. Nie ma znaczenie czy zimny czy ciepły. Nie wiem o co biega. Pozdro ZC

Witam Olej lejemy pod warunkiem ze spełnia norme 505 01. Duzo jst takich własnie 5w 40 co jej nie spełnia. Co do czujnika temp g62 to pytałem w ASO 2 dni temu to zawołali 130 zł. Wiem ze ori w sklepie mozna taniej o połowe dopaść. Co do tracenia mocy to tylko logi. Jest o tym co 2 post na tym forum. Szukaj a znajdziesz. Termostat mozesz Wahlera zapodać. Takie wkładali na 1 montaż. Pozdro ZC

Lepiej zrobic cały nowy rozrząd. Przy okazji moze zdiagnozujesz co go poszarpało no i święty spokój na następne tysiące km. Pozdro ZC

Witam Nie wiem czy ma to jakies znaczenie ale ja zawsze zalewam filtr przy wymianie do pełna ropą. Nigdy pózniej nie mam problemu z odpalaniem po wymianie. Tak samo jak odpali to nigdy mi nie zgasł. Pozdro ZC

Witam Z przegladami koleś mi mówił ze jak nie masz wbitego w dowód kat to nie ma prawa sie doczepić. A czy to prawde to nie wiem. Ja wywaliłem swojego ponad 2 lata temu i to był chyba najlepszy dzień w zyciu mojego auta. Piękna praca turbiny. Fajnie ją słychać. No i ma w koncu swobodny wydech. Czyli turbina zyje i nic juz jej nie przeszkadza. A jak wiadomo ze zle działajający kat potrafi ekspresowo zniszczyć turbine. Dla scisłości wycięłem całkowicie i wstawiłem rure jak cały wydech. Kata sprzedałem za 350 zł. Pozdro ZC

No to zes teraz zabłysnął. Jescze nie słyszałem cichszego VP od PD w życiu. Nie mówiąc o skrajnych przypadkach jak u kolegi. Mysle ze nie słyszałes moze jeszcze prawidłowo pracującego PD i dlatego tak sądzisz. Pozdro ZC

U mnie pojawiło sie po zmianie stacji i pierwszym zalaniu niby paliwa zimowego. A więc mysle ze to przez paliwo. Zmienie stacje na poprzednia i zobacze czy sie coś zmieni. Pozdro ZC

Co z tym niedogrzaniem to jak to jest ze dawkuje niby więcej. Ile więcej tego paliwa? Bo ja mam uwalony termostat ze nawet do 70 nie dobija a spalanie na poziomie ok 6,9l w miescie. Czyli całkiem normalne. Rok temu w poprzedniej zimie jeszcze jak termostat działał to miałem w zime ok 8,7l w mieście. Teraz tez juz mamy mrozno i tez nie zauwazyłem jakiegos drastycznego wzrostu spalania.Tak ze silnik nie ma 90 stopmni ma chyba min. wpływ na paliwo. Tak jest przynajmniej u mnie. U mnie szczerze to nie ma zadnego znaczenia. Zaznacze ze z wyj. termostatu reszta sprawna w 100%. No i niestety trzeba dodać ze AJMy niestety ale lubią paliwo. Pozdro ZC

Mi zamiannik jakies 1,5 r. ale dokładnie wczoraj zauwazyłem ze juz ma dosyć. pojawił sie płyn. Jak narazie pare kropel ale to kwestia czasu jak padnie za chwile całkiem. Teraz jade po ori. Pozdro ZC

To musiał kłamać. Standard ale dla manuala. Bo AJM niestety ale lubią rope. Mój w mieście najmniej w historii spalił 6.9l/100km. Chce zaznaczyć ze mówimy tylko o mieście. Jak masz tiptronika to dodaj sobie z automatu 2 l i na dodatek kolejny problem to ze tylko robisz 8 km w miescie to ze koljny litr. No i sie uzbiera. Na dodatek jest zimno. Mój w zime ok 8-9 l palił z manualem ja mam. A więc chyba tak musi być z tą skrzynią. Kolega w pracy tez miał takiego identycznego jak Ty. Po 1 zimie tak jak szybko go kupił tak szybko go oddał. Mówił tylko ze w lato była masakra na poziomie 9l w mieście. O zimie nie wspominał. No i jeszcze 1 sprawa. Pierwsze co zrób to tak jak pisałeś. Zalej do pełna i zobacz jak to wyjdzie. Bo FIS tez lubi kłamać. Pozdro ZC

Masz 2 opcje. Albo idziesz do sądu i zakładasz sprawe a 2 mozliwość to taka ze mozesz wysłać sprawe do TV np.: Turbo Kamery i moze oni sie zajmą taką sprawa. Wiadomo ze musisz mieć potwierdzone to ze było zle naprawianoe przez jakiegoś rzeczoznawcwe. A 3 sprawa jak robili to na gębe to nie masz co szukać. Wyprą się wszystkiego. Jak nie masz paragonu albo faktury. Pozdro ZC

Nie sprawdzaj sam tylko cisnij do niego i mów mu ze lipa. Bo co to za robocizna jak auto nie jedzie po naprawie. Pozdro ZC

Słabo czytałś albo sciemniacz z tym czytaniem. Jak byś poczytał to byś wiedział ze jak kapie olej z wydechu to masz turbine złom która padnie pewnie dzisiaj. . A z tym dymieniem w tej temp. to jak silnik zimny to juz normalne ze tak bedzie z rana. Wiekszość aut tak juz ma. A 2 sprawa to olej w rórze wydechowej tez robi swoje ze moze kopcić. Pozdro ZC

SIema To jest tak powszechny problem w tych silnikach ze idz do zwykłego sklepu powiedz o co Ci chodzi i na 100% bedą to mieli. Ja tak zrobiłem. Zapłaciłem za nowy 25 zł i wymieniłem w 20 min. 2 śr go trzymają i 3 węże jak dobrze pamiętam. No i troche płynu zwiało. W nim tez jest czujnik temp. G62. Mam nadzieje ze o to chodzi. Pozdro ZC

Witam A olej spełnia norme 505 01? Z tym dudnieniem to juz wiele tematów było. Poszukaj to bedziesz miał odpowiedzi. Ja jak odpalam to czy zimny czy ciepły pracuje tak samo. Mysle ze coś masz juz uwalone i to kwestia czasu. Pozdro ZC

A moze najpierw zrób logi dynamiczne. A nie takie gadanie sranie w banie. Bo moze problem leży całkiem gdzie indziej a nie PSJ czy inne pierdoły. Jest tu tyle tematów na ten temat ze jak byś poszukał to byś wiedział od czego zaczynać. Zrób komplet logów to wyjdzie co mu jest. I wtedy będzie się radzić. Pozdro ZC

No tak Ale jak sie kata samego wycina to nie słychać tego w aucie. A kolega pisze o swiście w czasie jazdy. A kata jak samego nie ma to całkiem inna sprawa. Sam tez nie mam. Pozdro ZC

Witam A moze jakiś As wyciął katalizator i wstawił tam strumienice czego nie wolno robić kategorycznie w dieslach z turbiną. Właśnie wtedy będą takie niemiłe efekty. Pozdro ZC

A moze bys tak wpisał szukaj. Jest o tym tysiace stron. I za chwile byś juz wiedział co trzeba zrobic ZC

Wymieniaj cały zestaw z nowym dwumasem. I nie ma sensu bawić sie w jakies jednomasy. Cały nowy zestaw przejedzie to auto. No chyba ze masz drastyczny styl jazdy. Pozdro ZC

Warto wymienić ale spowrotem na dwumas. No chyba ze będziesz tym autem planował jeszcze z 500 tys km. Ale wątpie w to. ZC

Ja tez stawiam na koniec sprzęgła. Najpierw zaczyna sie od wysokich biegów itd. Jak jedziesz ze stałymi obrotami i nagle wchodzą na wyzsze i nie ma odczucia ze auto przyspiesza to co moze być innego. Pozdro ZC

I tez jest takie moje zdanie. Jak chce tym śmigać i robi dla siebie to po co mu co kolwieki innego. Zrobi i będzie miał i będzie wiedział co ma i jak będzie dbał to pośmiga. A ze swapami to tez rożnie bywa i tez nie wiadomo co moze wyjść. Co do V6 moze są problematyczne. Sam mam 1.9. Nie narzekam bo pracuje ciszej niż niejeden CR. Ale to przez ogromne dbanie. Ale jak będę zmieniał na coś nowszego i trafie na zachodzie jakieś V6 wezmę bez wahania. Ale juz po poprawkach. Czyli np BAU lub pochodne. Pozdro ZC