sardo

Proszę bardzo jeśli to komu sie przyda to muszę chyba wyjąć mój i wsadzić jeszcze raz. Jak tylko dzieciak zacznie ferie zabieram sie do roboty wtedy dam ci znać jak to uczynić

Panowie ja wsadziłem alarm Remotronix z domykaniem szyb udarem itp + scyzoryk koszt ok 250 do tego blokade sensorową i w ciagu roku miałem dwa podejścia po autko i klops furka została warunek jeden nie dawać do dziwnych mechaniorów tylko zakładać samemu

Kolego nie baw się w żadne naprawy rys. Naprawisz dobrze jedynie odprysk, lepiej zmień szybkę 200 przednia. Przerabiałem to i wpakowałem prawie tyle samo co nowa a i tak jak napisał kolega gzybek szybę szlag trafi

Pomalowanie elementu + komputerowe dobranie lakieru 350 zł

Sama szyba to koszt 200 zł do tego dochodzą uszczelki 50 i robocizna wszystko razem 350 zł

Klapę z przodu mozna otworzyć ale do tego potrzebny jest kanał juz to przerabiałrm. Musisz zdjąć podłogę silnika następnie latarkę długi cieni pręt i celowac na zapadkę z lewej strony zamka. Co do braku pilota to mozna sprawdzić stary sposób na zwarcie w instalacji ale to nie zawsze musi zadziałać

Wszystko jasne wyciek zlokalizowany. Mianowicie pojechałem na lotnisko dałe w rurę od serca i wyszło szydło z worka, a mianowicie po otwarciu termostatu strzelił płyn pod czyjnikiem w chłodnicy tak że sprawa zakończona dzięki za wszystkie porady

Olej jest ok choć też coś sporo go ubyło co do parowania nic takiego jak na razie nie ma. Jak wspomniałem wcześniej dymałem pieszo trzy dni a auto stało z gazetami pod silnikiem i sucho nie wycieka, cały układ sprawdziłem dokładnie i nic. Co obstawiacie przeciek przez turbinę czy przez uszczelkę pod głowicą ?

Jak w temacie spada poziom płynu chłodniczego. Nic nigdzie nie wycieka nawet jak postoi 3 dni kropli nie widać. Tu moje pytanie, może to być uszczelka pod głowicą czy ubytek jest przez turbinę?

Jeśli kogoś interesuje wymiana paska wieloklinowego to proszę: Potrzebne klucze: Imbus nr 6 ( najlepiej długi ) Płaski nr 17 Oczkowy gięty nr 17 Pierwszą czynnością jest zdjęcie osłony listwy Następnie przesunięcie przewodów gumowych do góry Następnie jeśli ktoś ma podłogę to ją demontuje ( ja nie mam została w lesie na kamieniu) Teraz musimy odblokować napinacz paska klimatyzacji robimy to kluczem nimbusowym. Śruba umiejscowiona jest za rolką napinacza Po poluzowaniu śruby ( nie wykręcamy jej do końca ), nakładamy klucz nr 17 gięty na śrubę która jest powyżej tej którą wykręcaliśmy imbusem, luzujemy napinacz paska klimatyzacji i wyjmujemy pasek Po wyjęciu paska klimatyzacji bierzemy klucz nr 17 płaski ( najlepiej jest nałoży na niego jakąś rurkę aby był dłuższy ), nakładamy na napinacz paska od góry i w prawo luzujemy napinacz. Teraz jedną ręką trzymamy klucz na napinaczu a drugą zdejmujemy pasek z alternatora Następnie puszczamy napinacz i jesteśmy w domu, zdejmujemy pasek z pompy wspomagania Przekładamy pasek pomiędzy wentylatorem a kołem od pompy, najlepiej jest przekręci pasek na bok Następnie zdejmujemy pasek z głównego koła i wyjmujemy najlepiej od dołu. Wkładamy odwrotnie jak wyjmowaliśmy przy wkładaniu ważne jest właściwe ułożenie na kole wentylatora czyli na środku. Przed uruchomieniem sprawdzamy czy paski są prawidłowo ułożone na kołach i mamy po zawodach. Przepraszam za kiepskie fotki ale jaki aparat takie zdjęcia Jak coś nie tak to pytajcie...

Witam To raczej nie jest to, ja też ostatnio stwierdziłem rozsypkę przepływomierza jedyne co stwierdziłem to dziwne obroty przy odpalaniu zwiększenia spalania nie stwierdzono gazu też nie ubywa szybciej

Co do zwrotnic to raczej nie padły myslałem że mam to samo a okazało się że padły wachacze i właśnie zamawiam Master Sport

po przejechaniu paru km i gorącym silniku

Klima działa, wszystkie paski rolki itp wymienione w takim razie jedynie w grę może wchodzić napinacz rozrządu ale on ma dopiero 50 tyś przejechane

Jak w temacie mam dziwne piski porozgrzaniu silnika. Pisk jest trudny do zlokalizowania, i tu pytanko czy może to być pompa wodna ? wymieniana była przy 140 tyś. teraz mam 192 tyś. czy mogła paść tak szybko?

Ja mam u siebie 53 l i nic nie odstaje

jeszcze nie czyściłem biorę się za to od soboty, co do odpalania to nie mam problemów, oleju nie pobiera. Jedyny problem jaki mam to to że autko chodzi jak ślimak tak jak by ciagnął przyczepę. Co do wycieku to ciekaw jestem czy to nie z uszkozdzonego węrzyka od smarowania turbiny

z diagnozą poczekaj troszkę, za 3 lub 4 dni biorę się za taki sam wyciek choć nie wiem skąd on jest. Załatwię to przy okazji czyszczenia turbinki.

Nakładki to fajans ludki ja nabyłem furke własnie z czymś takim, od deszczu i słońca zrobił sie taki fajans że z powodu kleju musiełam nabyć ori a poza tym to nawet na czarnej a4 te lustra maja efekt kaszany

sonda jest jedna. Tylko mała obawa przed niunią miałem VW Polo wywaliłem środek dałem rurę i zaczeła ryczeć jak zarzynany bawół . Kat jest zawalony mam 192 km przejechane i autko ciagnie sie jak slimak Prosze dajcie konkretną rade a to uczynie.

Czy jest to dobre wyjście w sprawie kata. Czy ktoś to montował i jakie dało efekty?? http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=d189bafbceb84375 http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=342a5ae70bfea538

U mnie tez wyświetla mniej stopni dokładnie 3,5 wymieniłem już czujnik wyczyściłem styki i nadal mam to samo.

możliwe że będzie potrzebny bo coś mi się wydaje że gdzieś jest pęknięty:(

Nie wiem czy w dobrym dziale ale mam pytanko, co pociąga za sobą przerobienie benzyny na diesla czyli mam 1.8 T 150 KM,któy zdechł. Chcę wsadzić diesla czy prócz silnika skrzyni kompa instalacji coś jeszcze mam wymienić? Nazywaj poprawnie tematy.Stosuj prefiks [cayenne]

ja miałem też zalany naftą i nic nie dało czyszczenie a okazało się że słabiej ciągnie bo ma przedmuch na kolektorze wydechu