gar.bik

no wlasnie, spodziewalem sie roznych osadzen swiec w glowicy a wiec i roznych glowic, ale glowice sa takie same. wiec swiece sa zamienne. niby. jednak prawdopodobnie jedne ze swiec sa ceramiczne a drugie metalowe. w reku mialem tylko metalowe, nie pamietam czy dluzsze czy krotsze. natomiast jezeli faktycznie swiece oprocz dlugosci roznia sie rowniez materialem koncowki, to w ECU jest to zapisane. sadze ze inaczej zapisany jest czas swiecenia kontrolki swiec -ceramiczne sie szybciej nagrzewaja. To ja zrobię podmianę w przyszłym tygodniu, spróbuję założyć świece 97 mm do AWX z 2001 WG Etki mam (92) Sprawdzę czy poprawi się odpalanie Jeszcze nie wiem czy są ceramiczne ale gdyby były to teoretycznie można vagiem skrócić czas ich grzania...i powinno pasować Tak na marginesie to gdyby wiedzieć która to mapa w ecu jest przypisana pod świece to można by porównać wtedy dwa softy nowszy i starszy i zobaczyć o co kaman dzieki za info

Ale Jak myślisz w czym tkwi teraz różnica miedzy silnikiem np AWX z 2001 a AWX z 2003 wiemy że świece w nowszych modelach są 97 mm w starszych 92 ale zastanawiam się czy różnica jest w głowicy czy w budowie samego tłoka, bloku silnika ?

też obstawiam uszczelnienia wtrysków, zestaw naprawczy dużo nie kosztuje i da się to szybko zrobić. Pozdro Uszczelniacze pompo-wtrysków wymienione..ba wymienione także pompo-wtryski Witam Niestety w temacie nic nowego.jak źle palił tak pali nadal ręce opadają. Niestety nie mam jak sprawdzić tej metody na bańkę ze względu na to że autko stoi aktualnie pod chmurką..ale faktycznie wszystko wskazuje na zapowietrzanie się układu paliwowego..

Nic Ci się nie stanie ja jeżdżę już na pompie boscha 2 rok tez wymieniłem z luka z końcówką A na bosch z końcówka M.

pamiętaj też o odpowiedniej kolejności dokręcania śrub..ostatnio jak zmieniałem u siebie szklanki to miałem taki schemat wydrukowałem z esi tronic .

Kompresja mierzona w zeszłą zimę jest miedzy 28 a 29.5 bara myślę ze to OK z wtryskami też już sprawdzałem miałem poprzednio oryginalne pompki AN było to samo teraz ma założone BQ i dalej słabo odpala..po odpaleniu puści bąka ale nie czarnego tylko szarego o zapachu ropy.Z STP sprawdzałem dolewałem tylko czarny z niebieskim nie sprawdzałem..zmierzę jeszcze to napięcie podczas odpalania..A mam takie pytanie gdzie jest masa na tym silniku przykręcona? Nie oszukuj sam siebie takim gadaniem, rok temu cena oleju napędowego była inna. Rok to kawał czasu, a objawy także wskazują na kompresje ale nie koniecznie musi To być ona. Zmierz kompresje, jak będzie git to daj pompki do sprawdzenie. Ew możesz dać na bańke i zobaczyć czy się nie zapowietrza. Pozdro! Wiem że rok to kawał czasu ale w zeszłą zimę miałem ten sam problem z odpalaniem.. więc pomyślałem ze teraz nie ma już sensu..ale zobaczę..wtryski sprawdzone przed założeniem mały dobre parametry..a jak się sprawdza na tej <BAŃCE> ? <enjoypoznan> przy odpalaniu nie dodaje gazu..

No właśnie to najdziwniejsze ze nawet jak go 3 razy grzeje to jest to samo...ok 20 sekund kontrolka się świeci potem czekam chwilę aż pości przekaźnik..cofam stacyjkę i tak dwa razy.. no i dalej to samo. Na dniach spróbuje jeszcze pobawić się synchronizacją.. podobno jak się da na 1.2 do 1.5 to lepiej odpala..zobaczymy :gwizdanie:

Kompresja mierzona w zeszłą zimę jest miedzy 28 a 29.5 bara myślę ze to OK z wtryskami też już sprawdzałem miałem poprzednio oryginalne pompki AN było to samo teraz ma założone BQ i dalej słabo odpala..po odpaleniu puści bąka ale nie czarnego tylko szarego o zapachu ropy.Z STP sprawdzałem dolewałem tylko czarny z niebieskim nie sprawdzałem..zmierzę jeszcze to napięcie podczas odpalania..A mam takie pytanie gdzie jest masa na tym silniku przykręcona?

Korekcje wydaja się być w normie.. http://vaglog.rtnet.pl/gar.bik_65691.html obudowy ecu jeszcze nie sprawdzałem ale zrobię to..pompa tandem podmieniana nic nie wniosła nowego..

aku zmieniony w zeszłą zimę kręci jak szalony..myślisz ze w normie ? Mnie to strasznie irytuje normalnie dno

synchronizacja PD ustawiona na 0 czasem wskakuje na 0.6

Witam Koledzy Rozpoczynam nowy watek bo po przeczytaniu podobnych tematów nie znalazłem przyczyny bolączki mojego audi..a więc słabo odpala przy minusowej temperaturze. wygląda to tak ze muszę go kręcić ok 5 sekund wtedy zaskakuje ale chodzi jak na trzy gary..czasem zgaśnie po kilku sekundach..i od nowa odpalam i to samo po drugim trzecim razie obroty się stabilizują i już jeździ dobrze cały dzień odpala bez problemów..Co ciekawe i właściwie najdziwniejsze to kontrolka świec żarowych świeci się około 20 sekund czasem krócej ale zawsze gaśnie jako ostatnia..podejrzewam jakieś problemy natury elektrycznej ale..no właśnie co to może być ???? Z usterką taką borykam się już drugą zimę.. i już nie mam pomysłów..możne wy coś mi poradzicie.. Napisze co już było zrobione/sprawdzone: zacząłem od podstawowych spaw: -świece żarowe zmienione stara jedna była uwalona to zmieniłem komplet nie pomaga.. -nowy filtr paliwa-nic -zaworek zwrotny -pompa paliwa podwójna podmieniłem bo miałem jedną na stanie..nic nie wniosła -oczywiście sprawdziłem czy dochodzi prąd do świec.. -przekaźnik świec żarowych sprawdzałem tylko vagiem...test przechodzi pyka pstryka jak zwal tak zwał ale wygląda że działa -oczywiście czujnik g62 zmieniłem na nowy z aso -tankowałem na różnych stacjach i nic Po przeglądnięciu forum wyczytałem ze to może uszczelniacze pompowtrysków ok zrobiłem są nowe..ale nic nie wniosły Próbowałem palić na włączonych światłach nie ma różnicy.. Nie wiem co mógłbym jeszcze sprawdzić...Może coś z ecu ???< bo ta kontrolka się tak długo świeci> Błędów oczywiście brak...W cieplejsze dni odpala od pierwszego.. Macie może jakieś sugestie????

nie względem siebie a względem głowicy.. wymiary są uzależnione od rodzaju pompowtryskiwacza.. chodzi o kształt cewki.. te co podajesz wyglądają tak: a inne wyglądają tak:

A ściągałeś pokrywę? Bo to tez może być z kolektora ssącego.. sprawdź dolot i zawartość oleju może turbinka popuszcza albo separator odmy...

Ja włożyłem 038 130 073 BK, zamieniają się na BQ i AX. Po wymianie od razu zalałem Shella do pełna i STP również. Facet który mi to wymieniał mówił, że pompki o tych oznaczeniach są najbardziej trwałe. Czas pokaże... A masz jakiegoś wirusa? Nie zauważyłeś wzrostu spalania? masz jakieś logi po wymianie? jaka dawka paliwa na postoju?

Popracuj nad synchronizacją PD możne to coś wniesie nowego...

Potrzebuję sprawdzić ceny części..Nie wszystkie numery są zgodne,chcę się zorientować w kosztach. 028 129 717 D uszczelka kolektora ssącego 038 145 215 uszczelka pompy podwójnej 038 103 384 śruba z łbem walcowym 038103383DG uszczelka głowicy 038103383DE 038103483D uszczelka pokrywy zaworów 038103085C pierścień uszczelniający 038109309C popychacz 038103673B panewka 038109119P pasek zębaty 045109479B napinacz paska 045109243C rolka 038121011CX pompa wody N 10303607 sróba 4B0973712 oprawka Dziękuję za pomoc

tak o to chodzi ..właśnie tak na próbę to spróbuj nim poruszać i sprawdź jak podciśnienie..ja tez tak miałem u siebie ,zdemontowałem pompę i wstawiłem króciec gwintowany i nie miałem więcej problemów.

A tak co by nowego wątku nie zaczynać ma ktoś kto robił uszczelkę pod głowicą jakiś spis potrzebnych części? Jakieś numery , sugestie co by pasowało zrobić niejako <<przy okazji>> itd: Z góry dzięki

Sprawdź sobie jeszcze króciec od tej pompy, ten co wychodzi podciśnienie w pompach firmy LUK lubiły się te króćce luzować skutkowało to utrata podciśnienia i takimi objawami jak opisujesz... ja do jego środka tego łącznika wstawiłem kawałek miedzianej rurki bo czasem lubił zaskoczyć takim twardym hamulcem.

Mam dokładnie te same objaw co Ty..ubytki płynu na trasach..przy upalaniu, tez wymieniałem korek, termostat, czujnik nic nie pomaga myślę ze to jednak uszczelka pod głowicą..

O ile dobrze pamiętam wentylator sprawdzisz tez za pomocą Vaga przez test elementów wykonawczych...w grupie 01 engine.

wszystko się da zrobić blokada nie jest koniczna da się bez..potrzeba by vaga żeby po zabiegu synchro ustawić.. tu masz dwa schematy bo były z hydraulicznym napinaczem i bez To tylko schematy więcej nie mam. Może Ci wystarczy.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=45015.0 Zdjęcie pierwsze nr 2

witamy w klubie i zapraszam do lektury http://www.a4-klub.pl/smf/b6_awx_niepokojacy_dzwiek-t17053.0.html;new;topicseen