gar.bik

Wyświetlacz dotykowy w tej chwili idzie na rozdzielczości 1920x1080 przyciski były w zestawie z monitorem w pełni programowalne jak kto chce . Nie wiem jak się ma cenowo do tableta. wcześniej korzystałem z takiego..ale nie szło go tak zabudować. i miałem tylko intel atom..a co za ty idzie mniejszą wydajność..tu nie muszę się martwić ze mi film hd nie pójdzie czy co w tym stylu.

Witam Przedstawiam moje CAR-PC Jeszcze nie dokończone ale pracuje nad tym. Specyfikacja: Płyta mini ITX z prockiem Celeron Pamięci ddr3 *8gb Dysk 500gb narazie nie ssd ale daje radę Zasilacz M4 ATX auto on\off Całość pod kontrolą win 8.1 do tego centrafuse 4 .automapa. vag. i wszystko co potrzebne. Na dzień dzisiejszy rolę wzmacniacza i radia pełni mój stary pioneer (schowany w schowku) w miejsce zmieniarki Do zestawu doszła Kamera cofania (zdjęcia dodam jak zrobię) radio cyfrowe DAB+ /FM w planach sterowanie z kierownicy i parktronic. Wnętrze: Wzmacniacz Czekam na wasze opinie i sugestie Pozdrawiam

Mam letnie ale to będę musiał zaczekać, bo zasypało nas Śniegiem

kalibracja przebiegła OK sterownik przyjmuje login i bez problemu się koduje..żadnych błędów nie ma w sterowniku..kurcze może pojadę na geometrię ponownie?

G85 skalibrowany kilka razy problem jednak nie rozwiązany..czy może jakieś inne sugestie odnośnie problemu ???

No nie kalibrowałem vagiem.jutro zrobie i sprawdzę.

Zbieżność sprawdzona po przekładce zawieszenia. Podobno ok.

Witam Mam dziwny problem z ESP. Jadąc z prędkością 80-120 km/h wchodząc w zakręt nawet niewielki, zapala się kontrolka trakcji sygnał dźwiękowy i przyhamowuje jedną stronę. Dzieje się tak tylko gdy kręcę kierownicą w prawą stronę..w lewą wszystko ok. Miał ktoś podobny problem? Dodam że dzieje się tak od wymiany zawieszenia na gwintowane..jeśli ma to jakiś związek. Sprawdziłem vagiem błędy abs/esp Brak. Czujnik skrętu (g85)wydaje się być dobrze skalibrowany. Co mogę jeszcze sprawdzić?

Spróbuj odpalać na włączonych światłach.

Tak na szybko Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Sprawdź klapę gaszącą, faktycznie wygląda to tak jakby źle wężyki podpięte były.

Witam Poradźcie mi jakiej felgi stalowej 16 mam szukać do tarcz 320/288.. A4 B6 pozdrawiam

To znaczy otwory montażowe w innych miejscach ?

Orientuje się ktoś czy do dwumasy LUK podejdzie docisk i tarcza Sachs?

Zrobiłem kilka zdjęć widok z góry..Odpływ to bym musiał osłonę odkręcać a nie miałem czasu..

Ja do swojego OCT wykorzystałem oryginalny seperator z silnika 2.2D z renault..Fajnie to pasuje zmieściło się wszystko przy prawej lampie..przykręcone do podłużnicy.. Ma trzy wejścia/wyjścia do górnego podłączyłem wąż z silnika z boku wyjście z powrotem do turbiny..a dolne przedłużyłem i zakończyłem małym zbiorniczkiem od wspomagania z nakrętką po to żeby fajnie od dołu wylewać to co się tam zbiera..Koszt całej przeróbki to 50zł wszystko na szrocie. Znalazłem nawet kilka zdjęć z alledrogo jakby ktoś chciał widzieć jak to w audi wygląda to pisać zrobię fotki. Pozdrawiam

Nie trzeba odkręcać kolektora.. wyjmij tylko filtr powietrza będziesz miał lepsze dojście do śrub..no i oczywiście potrzebujesz dojście od dołu..tam masz taki wspornik i dwie śruby do odpływu..

A płynu nie ubywa czasem? Głowicę sprawdzałeś przed założeniem?

Spróbuj jeszcze odpalać z włączonymi światłami..i daj znać czy coś się zmieniło..

AN jak najbardziej AWX ja mam ten sam rocznik te same oznaczenie wiec nie masz się co przejmować..

To witaj w klubie charczącej turbinki..wiele tu na forum takich przypadków był nawet taki wątek co miał ze 70 stron ale jakoś nie mogę go odszukać myślę ze został usunięty ..aaa z tego co pamiętam do końca nie było jasno rozstrzygnięte co tak na prawdę powoduje ten nieprzyjemny rezonans..Tak czy inaczej da się z tym żyć .

Tu masz opis http://a4-klub.pl/showthread.php?228569-B7-BLB-BRE-BKD-Demonta%BF-wymiana-monta%BF-pompowtryskiwaczy-2-0-tdi-16V&p=2862232#post2862232

No wiadomo że trzeba ustawić chociaż skok dźwigienek naciskających pompo-wtryskiwacz, ale to oczywiste dla dobrego mechanika ..

Tez mam założone pompy BQ I już jeżdżę Kilka miesięcy i zauważyłem kilka różnic w stosunku do poprzednich: - wzrost spalania nawet jak nie ma programu to o 1l na 100km - dawka paliwa na biegu jałowym ok 9mg lub 10mg - wartości BIP ok -50 - 60 Po korekcie softu dawka spada do 7mg wartości BIP są takie same i spalanie nieznacznie spada.ale może ten co mi korekte softu robił nie za bardzo wiedział jak to zrobić Może ktoś kto ma lepiej zrobione sie wypowie jak to u nich wygląda

no wlasnie, spodziewalem sie roznych osadzen swiec w glowicy a wiec i roznych glowic, ale glowice sa takie same. wiec swiece sa zamienne. niby. jednak prawdopodobnie jedne ze swiec sa ceramiczne a drugie metalowe. w reku mialem tylko metalowe, nie pamietam czy dluzsze czy krotsze. natomiast jezeli faktycznie swiece oprocz dlugosci roznia sie rowniez materialem koncowki, to w ECU jest to zapisane. sadze ze inaczej zapisany jest czas swiecenia kontrolki swiec -ceramiczne sie szybciej nagrzewaja. To ja zrobię podmianę w przyszłym tygodniu, spróbuję założyć świece 97 mm do AWX z 2001 WG Etki mam (92) Sprawdzę czy poprawi się odpalanie Jeszcze nie wiem czy są ceramiczne ale gdyby były to teoretycznie można vagiem skrócić czas ich grzania...i powinno pasować Tak na marginesie to gdyby wiedzieć która to mapa w ecu jest przypisana pod świece to można by porównać wtedy dwa softy nowszy i starszy i zobaczyć o co kaman dzieki za info czasu grzania nie skrocisz. to tylko czas swiecenia kontrolki. jestem zwolennikiem swiec metalowych. nie ma ryzyka ze swieca rozpadnie sie w cylindrze i narobi balaganu. Ja próbowałem zrobić to tak jak w tym FAQ http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=270253 Świece metalowe na pewno będą pewniejsze, interesuje mnie raczej jaki wpływ na odpalanie będzie zmiana ich długości