JUZIU

ładny wynik, dojebane nm ładnie ale czy nie za mocno to przy 2.5tys max moment a potem to na dół leci. ale ogólnie fajny wynik jak na serie

dokładnie mam kolektor od rotora i ja nie miałem lekko z tym kolektorem bo był poprawiany 3 razy i jeszcze sam musiałem go poprawiać, wykonanie w skali do 10 dałbym 7. Teraz jakbym robił kolektor to zdecydowałbym sie chyba żeby GTO mi wyspawał barana z kwasu i jest tak ułożona turbina że pasuje ori puszka a u mnie nie ma możliwości włożenia ori puszki. GTO ma teraz szablon takiego kolektora bo robi na td04 audi a4 b6 tu macie fotke https://www.facebook.com/photo.php?fbid=611965812207915&set=pcb.611965905541239&type=1&theater

teraz mam zimówki i jak była temp około 7 stopni to wiadomo ze 1 stoi w miejscu i 2 podobnie ale 3 bieg już jest git, specjalnie jest zmniejszone NM żeby było dobrze wystartowac, myśle że w lato na semi slickach będzie bardzo dobrze startowac z kreski

pioteros dobrze pisze. ja mam nalatene ponad 310tys km i silnik seria nie ruszanym nie chciałem robic wiecej jak 300hp bo wiecej dla mnie to już granica tego silnika na seryjnych korbach, wole miec ten zapas i zapas na turbie też jest bo GTO mógłby jeszcze z tego turbo ugrac kilkanaście koni ale po co, lepiej zrobic to tak żeby przelatało kilkadziesciąt tys bez jęknięcia

nie wyjdzie taniej niż franken sumarycznie odnośnie kolektorów to problem że nie ma gotowców do TD04, tylko spawanko ok 1500zl za dobry kolektor który nie popęka, auto trzeba też uziemić na tydzien czy więcej bo nikt kolektora gotowego nie ma w sprzedaży pod TD04, silnik przydało by się też targnąć bo jak uspawać kolektor na aucie , a to wiąże się z dłuższym postojem. Franken za to plug and play. Najprościej k04 zapodać, albo hybryde zrobić z k03s z tego względu że wszystko pasuje, potem to już najlepiej dać TD05 , zabawa w półśrodki typu TD04 nie ma sensu odrazu dać większe turbo aby wykorzystać potencjał silnika bo za chwile i tak będzie mało TD04 to półśrodki? na 16t pękło u mnie 300km na 19t spokojnie pęknie 360km a jeszcze robią 20t w cnc tak wiec nie wiem czy to sa połśrodki

cały zestaw z nowym stożkiem pipercrossa, łączniki i obejmy za 550zł moge Ci sprzedać

kolego wszystko łączysz na łączniki silikonowe czyli turbo z tipem , tip z przepływką i przepływke ze stozkiem

jak chcesz ładny dzwięk to kupujesz Tipa z Kwsiaka i stozek i masz ładny dżwięk

Pany jest jakaś skrzynia 6 która pasuje p&p do a4 b5 1.8t FWD 5 biegów?

motronik 3.8 w aeb bez problemu ogarnia GTO:wink:

i ile ma km na tym 1.5bara? coś dużo jak na k04

pod stożek napewno nie spasujesz pod ori puszke ale juz jak masz pod ori to stożek jakos tam włożysz

daj foto tego środkowego na meila [email protected]

Końcowy mam eisenmann-a wiec jest spoko, teraz musze tylko dać od turbo wydech 70mm i zastanawiam sie jak zrobić tłumik środkowy? bez tego tłumika będzie za głośno

Panowie podpowiedzcie jak mam zrobić ta środkową puszkę z nierdzewki bo będe robił cały wydech u siebie z kwasu i nie wiem jak zrobic ta środkową puszke

nie w zime zakładam silcki i wtedy jest ok:facepalm: to że ktoś nie umie jeździć z mocniejszym FWD to już inna sprawa.

też myślałem ze nie ma co więcej robić w FWD niż te co teraz mam 220-230km ale kupiłem ostatnio semi slicki i kleją tak że robie więcej km:grin:

np ceny z kosmosu ale ja Tyle nie dałem:decayed:

No ja za eisenmanna tanio też nie zapłaciłem ale nie żałuje nawet złotówki:wink: a jak dowiedziałem sie ile kosztuje nowy to Eisenmann - sports exhaust, Pot d´échappement sport, el deporte silencioso, sport silenziosi,

na przelocie nie będzie za miło w środku, jak wsadziłem eisenmanna bez środkowego to alarmy na parkingu włączały sie i na zewnątrz może i fajnie darł ryja ale w środku to samo było, łeb pękał po 15 minutach:decayed: ale to i tak sam sobie dobierzesz według własnego uznania:wink:

pioteros miałem tak samo wycięty środkowy a ostatni seria i też na poczatku byłem zadowaolny ale po pwenym czasie stwierdziłem że pierdzi jak polonez i dopiero teraz jestem zadowolny jak założyłem ostatni eisenmanna:wink: jest teraz bardziej basowy dzwięk a nie takie pierdzenie a9 srodkowy musiałem wstawić z powrotem)

Nie pisałem, że trzyma do odcinki tylko,że max pompka taka jest.Schodzi do 0,7 bara jak piszesz przy odcince. Właśnie domyślam się,że przy takich parametrach z przepływki powinno być więcej KM, ale pytanie brzmi gdzie szukać przyczyny.Turbo dość zdrowe bo przy testach GTO 1.45 bara dmuchało chilowo i sam stwierdził od razu, ze to seria nie jest i daje radę.Kompresja na wszystkich cylindrach w okolicy 12,5 bara.Sprzęgło nie ślizga.Błędy na vcdsie: przekroczone max. obroty (program GTO), za bogata mieszanka (większe wtryski?),błąd z sondy bo pada (jestem w trakcie zakupu). sonda to bardzo ważne urządzenie żeby wszystko dobrze banglało wiec zobacz co bedzie po wymianie sondy

mam podobny kit do sebola i też mi stroił Gto i u mnie do tego przepływka zamyka sie ale jest wszystko wysrojone tak jak powinno i ale wcale nie potrzebna jest obudowa 3 cale bo to nic nie da jak jest dobrze na seryjnej wystojone. Widocznie inna jest przyczyna falowania obrotów

pomyliłeś Dp z tipem:wink: dużej różnicy nie odczulełem ale zawsze spalinyy mają łatwiej wydostac sie na zewnątrz A masz jakieś mody porobione czy stock? modów mam sporo ale jak miałem sam soft to wyciołem kata i może troche lepiej (szybciej) turbo wstawało

pomyliłeś Dp z tipem:wink: dużej różnicy nie odczulełem ale zawsze spalinyy mają łatwiej wydostac sie na zewnątrz