JUZIU

Panowie cos mi nie domaga auto moze z logów cos odczytacie [TABLE=class: cms_table, width: 1088] Wednesday [TD=align: right]19[/TD] March [TD=align: right]2014[/TD] [TD=align: right]12:32:17[/TD] [/TD] [TD=colspan: 2]8D0 907 557 [TD=colspan: 3]1.8l R4/5VT MOTR HS D05[/TD] [/TD] Group A: '002 Group B: '007 Group C: '013 Engine Engine Fuel Injectors Air Lambda Voltage Duty Cycle [TD=colspan: 2](no units) Knock Reg. Knock Reg. Knock Reg. [TD=colspan: 2]Knock Reg.[/TD] TIME Speed Load Average Time Mass Flow TIME TIME [/TD] MARKER STAMP /min ms ms g/s STAMP % V % STAMP ｰ ｰ ｰ ｰ 0.75 [TD=align: right]1720 2.45 3.44 15.28 0.00 -8.6 0.120 0.0 1.00 0.38 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 1.90 [TD=align: right]1480 3.80 5.25 20.76 1.14 -9.4 0.900 0.0 1.00 1.50 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 3.04 [TD=align: right]1200 3.70 6.19 17.08 2.29 -10.2 0.225 0.4 0.99 2.66 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 4.19 [TD=align: right]1360 3.75 6.11 18.96 3.42 0.0 0.880 56.3 0.99 3.81 0.0 0.0 1.5 0.0 [/TD] 5.34 [TD=align: right]1480 4.10 6.36 23.47 4.57 0.0 0.890 63.3 0.99 4.96 0.0 0.0 1.5 0.0 [/TD] 6.48 [TD=align: right]1640 4.90 7.48 30.69 5.73 0.0 0.895 71.9 0.99 6.11 0.0 0.0 0.7 0.0 [/TD] 7.61 [TD=align: right]1840 4.55 6.71 29.93 6.86 0.0 0.915 83.2 1.00 7.23 0.0 0.0 0.7 0.0 [/TD] 8.77 [TD=align: right]2000 4.70 6.88 35.21 8.00 0.0 0.865 92.6 1.00 8.38 0.0 0.0 0.7 0.0 [/TD] 9.93 [TD=align: right]2200 4.95 7.14 40.56 9.17 0.0 0.865 99.6 1.00 9.55 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 11.07 [TD=align: right]2400 5.30 7.65 47.50 10.32 0.0 0.860 99.6 1.00 10.70 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 12.19 [TD=align: right]2640 5.80 8.34 58.26 11.44 0.0 0.865 99.6 1.00 11.82 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 13.34 [TD=align: right]2880 6.85 9.72 75.56 12.57 0.0 0.870 99.6 1.00 12.96 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 14.51 [TD=align: right]3160 9.60 12.73 119.23 13.76 0.0 0.885 99.6 1.00 14.13 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 15.69 [TD=align: right]3520 10.70 14.96 152.84 14.91 0.0 0.910 99.6 1.00 15.31 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 16.84 [TD=align: right]3880 12.20 15.57 175.62 16.08 0.0 0.920 99.6 1.00 16.46 0.0 0.0 0.0 1.5 [/TD] 18.03 [TD=align: right]4240 12.15 17.20 189.79 17.24 0.0 0.930 99.6 1.00 17.63 0.0 0.0 0.0 1.5 [/TD] 19.20 [TD=align: right]4640 12.25 17.29 209.37 18.43 0.0 0.940 99.6 1.00 18.83 0.0 0.0 0.0 1.5 [/TD] 20.32 [TD=align: right]5040 12.20 17.11 225.21 19.56 0.0 0.910 99.6 1.00 19.95 0.0 0.0 0.0 1.5 [/TD] 21.47 [TD=align: right]5360 11.90 16.60 232.01 20.70 0.0 0.920 99.6 1.00 21.07 0.0 0.0 1.5 1.5 [/TD] 22.60 [TD=align: right]5760 12.35 17.37 260.48 21.85 0.0 0.920 99.6 1.00 22.22 2.2 0.0 0.7 3.0 [/TD] 23.74 [TD=align: right]6040 12.20 17.46 272.22 22.99 0.0 0.925 99.6 1.00 23.36 2.2 0.0 0.7 3.0 [/TD] 24.89 [TD=align: right]6400 11.70 16.08 274.58 24.12 0.0 0.925 99.6 1.00 24.51 1.5 0.0 0.7 3.0 [/TD] 26.04 [TD=align: right]6680 11.20 15.57 274.58 25.28 0.0 0.910 99.6 1.00 25.66 1.5 3.0 2.2 3.0 [/TD] 27.19 [TD=align: right]6400 0.65 0.86 16.11 26.43 0.0 0.860 99.6 1.00 26.83 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 28.33 [TD=align: right]5680 0.80 1.03 17.01 27.58 0.0 0.020 0.0 1.00 27.95 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 29.48 [TD=align: right]4960 0.80 1.03 14.37 28.71 0.0 0.015 0.0 1.00 29.10 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 30.65 [TD=align: right]4240 0.75 1.03 12.29 29.87 0.0 0.010 0.0 1.00 30.27 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 31.79 [TD=align: right]3640 0.65 0.86 9.09 31.02 0.0 0.010 0.0 1.00 31.42 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 33.00 [TD=align: right]3200 0.60 0.77 7.50 32.20 0.0 0.005 0.0 1.00 32.60 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 34.17 [TD=align: right]3040 0.55 0.69 6.59 33.39 0.0 0.005 0.0 1.00 33.77 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 35.29 [TD=align: right]2920 0.55 0.77 6.53 34.55 0.0 0.010 0.0 1.00 34.92 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 36.43 [TD=align: right]2760 0.55 0.77 5.90 35.66 0.0 0.005 0.0 1.00 36.04 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TABLE]

niby tak ale coś mu teraz dolega:facepalm: coś mi sie wydaje ze gdzieś mam nieszczelność. Pytanie co można wyrzucić z wężyków od podciśnienia i odmy?

[TABLE=width: 1088] Wednesday [TD=align: right]19[/TD] March [TD=align: right]2014[/TD] [TD=align: right]12:32:17[/TD] [/TD] [TD=colspan: 2]8D0 907 557 [TD=colspan: 3]1.8l R4/5VT MOTR HS D05[/TD] [/TD] Group A: '002 Group B: '007 Group C: '013 Engine Engine Fuel Injectors Air Lambda Voltage Duty Cycle [TD=colspan: 2](no units) Knock Reg. Knock Reg. Knock Reg. [TD=colspan: 2]Knock Reg.[/TD] TIME Speed Load Average Time Mass Flow TIME TIME [/TD] MARKER STAMP /min ms ms g/s STAMP % V % STAMP ｰ ｰ ｰ ｰ 0.75 [TD=align: right]1720 2.45 3.44 15.28 0.00 -8.6 0.120 0.0 1.00 0.38 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 1.90 [TD=align: right]1480 3.80 5.25 20.76 1.14 -9.4 0.900 0.0 1.00 1.50 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 3.04 [TD=align: right]1200 3.70 6.19 17.08 2.29 -10.2 0.225 0.4 0.99 2.66 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 4.19 [TD=align: right]1360 3.75 6.11 18.96 3.42 0.0 0.880 56.3 0.99 3.81 0.0 0.0 1.5 0.0 [/TD] 5.34 [TD=align: right]1480 4.10 6.36 23.47 4.57 0.0 0.890 63.3 0.99 4.96 0.0 0.0 1.5 0.0 [/TD] 6.48 [TD=align: right]1640 4.90 7.48 30.69 5.73 0.0 0.895 71.9 0.99 6.11 0.0 0.0 0.7 0.0 [/TD] 7.61 [TD=align: right]1840 4.55 6.71 29.93 6.86 0.0 0.915 83.2 1.00 7.23 0.0 0.0 0.7 0.0 [/TD] 8.77 [TD=align: right]2000 4.70 6.88 35.21 8.00 0.0 0.865 92.6 1.00 8.38 0.0 0.0 0.7 0.0 [/TD] 9.93 [TD=align: right]2200 4.95 7.14 40.56 9.17 0.0 0.865 99.6 1.00 9.55 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 11.07 [TD=align: right]2400 5.30 7.65 47.50 10.32 0.0 0.860 99.6 1.00 10.70 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 12.19 [TD=align: right]2640 5.80 8.34 58.26 11.44 0.0 0.865 99.6 1.00 11.82 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 13.34 [TD=align: right]2880 6.85 9.72 75.56 12.57 0.0 0.870 99.6 1.00 12.96 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 14.51 [TD=align: right]3160 9.60 12.73 119.23 13.76 0.0 0.885 99.6 1.00 14.13 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 15.69 [TD=align: right]3520 10.70 14.96 152.84 14.91 0.0 0.910 99.6 1.00 15.31 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 16.84 [TD=align: right]3880 12.20 15.57 175.62 16.08 0.0 0.920 99.6 1.00 16.46 0.0 0.0 0.0 1.5 [/TD] 18.03 [TD=align: right]4240 12.15 17.20 189.79 17.24 0.0 0.930 99.6 1.00 17.63 0.0 0.0 0.0 1.5 [/TD] 19.20 [TD=align: right]4640 12.25 17.29 209.37 18.43 0.0 0.940 99.6 1.00 18.83 0.0 0.0 0.0 1.5 [/TD] 20.32 [TD=align: right]5040 12.20 17.11 225.21 19.56 0.0 0.910 99.6 1.00 19.95 0.0 0.0 0.0 1.5 [/TD] 21.47 [TD=align: right]5360 11.90 16.60 232.01 20.70 0.0 0.920 99.6 1.00 21.07 0.0 0.0 1.5 1.5 [/TD] 22.60 [TD=align: right]5760 12.35 17.37 260.48 21.85 0.0 0.920 99.6 1.00 22.22 2.2 0.0 0.7 3.0 [/TD] 23.74 [TD=align: right]6040 12.20 17.46 272.22 22.99 0.0 0.925 99.6 1.00 23.36 2.2 0.0 0.7 3.0 [/TD] 24.89 [TD=align: right]6400 11.70 16.08 274.58 24.12 0.0 0.925 99.6 1.00 24.51 1.5 0.0 0.7 3.0 [/TD] 26.04 [TD=align: right]6680 11.20 15.57 274.58 25.28 0.0 0.910 99.6 1.00 25.66 1.5 3.0 2.2 3.0 [/TD] 27.19 [TD=align: right]6400 0.65 0.86 16.11 26.43 0.0 0.860 99.6 1.00 26.83 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 28.33 [TD=align: right]5680 0.80 1.03 17.01 27.58 0.0 0.020 0.0 1.00 27.95 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 29.48 [TD=align: right]4960 0.80 1.03 14.37 28.71 0.0 0.015 0.0 1.00 29.10 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 30.65 [TD=align: right]4240 0.75 1.03 12.29 29.87 0.0 0.010 0.0 1.00 30.27 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 31.79 [TD=align: right]3640 0.65 0.86 9.09 31.02 0.0 0.010 0.0 1.00 31.42 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 33.00 [TD=align: right]3200 0.60 0.77 7.50 32.20 0.0 0.005 0.0 1.00 32.60 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 34.17 [TD=align: right]3040 0.55 0.69 6.59 33.39 0.0 0.005 0.0 1.00 33.77 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 35.29 [TD=align: right]2920 0.55 0.77 6.53 34.55 0.0 0.010 0.0 1.00 34.92 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] 36.43 [TD=align: right]2760 0.55 0.77 5.90 35.66 0.0 0.005 0.0 1.00 36.04 0.0 0.0 0.0 0.0 [/TD] [TD] [/TABLE]

ładne kreski:wink: gearulacje. Wampir erka ma haldexa piątek generacji i jest to naprawde dobry napęd nie to co w starej s3

kolektor rurowy ze ścianką około 3mm należy wygrzać w piecu w temp 850-900C przez około 3-4 minuty, następnie schładzać go wraz z stygnięciem pieca, kolejnie splanować flansze i gotowe. i o to chodziło:thumbup1:

uszczelek już było dużo, z kutej miedzi, nierdzewki, ori, kevlar. Zadna uszczelka nie wytrzyam jak flansza jest krzywa pytanie czy musze wygrzewać teraz kolektor czy już nie i samo planowanie wystrczy, ale chyba lepiej jak wygrzeje go w wysokich temp to bede miał pewność ze już siie nie pokrzywi

Panowie, mam problem z kolektorem wydechowym tzn, wydmuc**je mi uszczelke kolektor-turbo. czy konieczne jest wygrznie go przed splanowaniem czy juz wygrzał sie i wystarczy splanowac? dodoam że jeżdze na nim jakies 15tys km i jest ze stali kotłowej

Ładnie wstaje ta turbinka:naughty: ogólnie przyjemny wynik

Regulator paliwa 4 bary? pampa jakas zewnetrzna? jakie masz max czasy wtrysku?

auto już ogarniete okazało się ze zaworek zabezpieczający przed za dużym ciśnieniem zacioł sie:wink:

też słabo z tego co pamietam , jeszcze dzisiaj to sprawdze. i wystarczy ze auto postoi ze 3 godziny po tym jak go zgasze na lpg i pali w miare ok najgorzej jak go zgasze i chce odpalić za po np 10 min

Witam:hi: Panowie mam taki problem ze swoim lpg iz po jeżdzie na gazie długo kręcić musze silnikiem zeby odpalic. po jeżdzie na Pb pali ze strzalu. Podejrzewam ze gaz zalewa silnik jak go zgasze. Wyczytałem że wyrtyskiwacze moga przepuszczac po zgaszeniu. Macie moze jakies inne porady co może byc nie tak? instalacja stag 300, wtryski hana niebieskie, reduktor kme gold turbo

w warunkach torowych? na torze nie jeżdze, mówie o warunkach drogowych najważnejsze aby było sucho i tyle. zresztą nie ma co gdybać, jak włoże torsena to nagram jakies filmiki jak startuje z jakim Quattro:hi:

poczekajmy jeszcze troszeczke i jak wleci torsen w skrzyni i założe semi slicki to i ja bede miał dobre stary i juz quattro wiele nie odejdzie:wink:

jestes pewien ze az 2bary? na wykresie widze ze moc mu spada do ~240hp przy odcince.. moze w piku ma kolo dwóch? Moze mi ktos wytlumaczyc albo odeslac do literatury dlaczego turbo w poprzecznych silnikach lepiej dmucha ? Czy jest poprostu wieksze ? do 5.5krpm 2bar k03-053. moc spada przy odcince bo m.in raz że wtryski są 100% otwarte - nie przewidziałem że uda się tyle wydłubać , dwa - trzeba miec na uwadze również to że to tylko k03s i wystarczy popatrzeć w flow mape aby zrozumieć że mocy typu 260ps nigdy nie będzie przy 7krpm z stockowej k03s. wampir dobrze prawi , lepiej mieć 260km przy 5000rpm niz przy 6800, inny przebieg mocy , powoduje że takie auto potrafi objechać 300konne które ma plaski moment rzędu 350nm i moc pod samą odcinką. Wrażenia że auto ciągnie pod odcinke nigdy nie będzie na k03s , chyba że robimy 220ps , wtedy tak tylko że takie auto to w ogóle nie jedzie w srodkowym zakresie rpm to ciekewe, wychodzi z tego ze Twoje 1.8t z 260hp i 400Nm objedzie moje 300hp 360nm? łapałem się z saabem 9-5 2.3t 280hp i aż 430Nm waga aut podobna i zostawało z tyłu i to dużo, On właśnie miał max moc przy okolo 5tys rpm a ja na 6,7

chodzi mi oczywiście o K03 005

to daj jakis przykład

wiesz ja jeszcze tylko ostrzejsze wałki dam i finito:) na ten sezon starczy, pozatym żeby iśc w wiecej przebabyłoby bebechy mu wymienić bo dziadek by sie w koncu przekręcił. Zobacze jak bedzie mi to startować w loto na semi slickich jak słabo do dorzuce torsena i jak będzie ogarniac to włoże coś wiekszego:kox:

wiesz nie wszystkie silniki są w takiej samej kondycji, Twój może jest zdrowszy ale mój ulep ma juz 317tys km i 300hp wypluł, oleju dolewam z litr na 10tys a jeżdze na syntetyku wiec albo miałem słaby soft albo cos innego:wink:

napewno nie odczujesz tej turbo dziury, sam miałem soft na ori gratach potem dołożełem tip, dp i FMIC i bez korekry jeżdziłem długo. różnica taka że po sofcie miałem 178hp a po dołożeniu tych gratów 194hp bez zadnej korekrty

a po co Ci koretka przy FMIC? miom zdaniem zupełnie nie potrzebna jest korekrta przy takim modzie

opłaca się wyam wkładać większe wtryski i robic korekte za 600zł żeby ugrać te 5km więcej ? na seryjnej k03 to wiecej jak 200hp nie ugracie

jak masz możliwość wsadzenia ori puszki to ok, gorzej jak nie masz jak zamontować ori puszki. Ogólnie stożek nie jest zły tylko trzeba dobrze go odseparować do turbiny a to też jest sporo robotki

Różnicy wielkiej nie ma tyle tylko że jak masz pod ori puszke to stożek bedzie wysoko i blisko turba ale jak bedziesz chciał to założysz stożek

Dlatego Ci kolego napisalem ze masz duży moment przy małych obrotach a potem spada, sprzęgło i wszystkie podzespoły dostaja po d*pie z takim momentem w takim zakresie obrotów. moim zdaniem za duzo turbo w peak-u dmucha, dla turbo to tez duze obciążenie