JUZIU

Dev miałbyś coś dla mnie na tył?

Pytanie czy na tył siada mi p&p zestaw 288mm z b6, b7? Dodam ze teraz mam 245mm i niewentylowanej tarcze

A te zaciski od s6 c6 i tarcze to podejdzie wszystko p&p?

A Ty nie masz takich żeby pasowały i były ok?

Czyli z których a6 c6 moge dobrac zaciski? a to cos warte? http://allegro.pl/audi-s6-c6-4f-zaciski-zacisk-zblocze-przod-komplet-i5989792936.html#thumb/3

dzięki. Czyli na przód zestaw z s4 b6\7 a na tył zestaw z rs6 c5 i wsi siada p&p? A swoją drogą to jak nie ma róznicy w mocowaniu jarzma miedzy zwrotnicą żeliwną a aluminiową to czy jest duża różnica w wadze między nimi Dev te zaciski beda ok http://allegro.pl/zaciski-przednie-komplet-audi-a6-c6-3-0-tdi-i5042351043.htmli do tego tarcze 345mm?

Dev czyli zestaw z s4 b6 podejdzie p&p? i napisz cos wiecej o tym zestawie z rs?

Witam. Podpowie mi ktoś jaki mam rozstaw mocowania jarzma w audi a6 c5 2,7 biturbo ale na żeliwnej zwrotnicy jeszcze? czy pozostaje mi tylko zmienic zwrotnice na aluminiowe i wtedł ładować jakieś zaciski 18zr\zl czy cos da sie zrobic bez zmiany zwrotnicy? i co z tyłem teraz mam 247 chyba tarcze jednolitą i pozostaje mi zmiana piasty zacisku i tarczy na 269mm i wenylowaną tarcze z s6 c5 czy jest jakies inne wyjscie

w środku miasta, z telefonem w reku i ze świateł to i tak bajkowy wyszedł jesli masz seryjną 2,7 to bez problemu objechana, bo już sprawdzane było Serii nie mam bo to w ogóle nie jedzie, ic rs4,wydech trochę przerobiony i soft gto na 330hp 465nm

dobrze idzie:) ciekawe jak z moja padaką by wypadł pojedynek:) tylko ten start delikatny strzasznie

Porównywanie zdłubanego ropniaka do seryjnej benzyny to nie to:) pozatym jak ropniak taki super to czemu każde auto sportowe seryjnie produkowane jest w PB?

Witam. mógłby ktos doradzić jakies lepsze hamulce do audi a6 c5 2,7 bit? dobrze jakby pasowały bez adapterów. Wyczytałem że podchodzą zaciski z vw touareg-a brembo 6 tłoczków i tarcze z ml-a. a inne propozycje?

Dokładnie, widać że golf mocno odchodzi powyżej około 120km/h jak byście poszli chociaz do 200 to byłaby przepasć.

nie do końca sie zgodze bo zależy też jaki masz napęd żeby do 100 nie palić kapora cały czas. Podam przykład na swoim aucie tzn. moje audi a6 c5 2.7 bit ma 326hp i 465 Nm i jak ganiam sie z np. seatem ibiza 296hp i ponad 500Nm to jest tak: z rolki od 50 prawie odrazu mi ucieka i do 200 jest dużo przedemną ale jak z miejsca sie łapiemy to On ma duże problemy ze startem i jak uzyskam na początku duzą przewage to \pożniej mnie goni i mija mnie dopiero przy około 190 km/h licznikowych wiec te czasy ze 100-200 są ważne ale jak łapiemy sie z rolki ale jak z miejsca to liczy sie wg mniej najbardziej naped

Arek a swieczki kiedy zmieniales i na jakie? cewki moga tez nie domagać ale mam na podmianke ze 2 sztuki chyba to mozna sprawdzic

Panowie mam pytanko odnośnie hamowni tzn. Czemu na dynomecie (drogowej) nie ma nigdy żadnych górek ani dołków tylko ładne linie szczególnie jeśli chodzi o Nm a na obciazeniowce przeważnie jakiś dołek w Nm pojawi sie? I czy na drogowej to jest podawana moc na silniku czy według jakiejś normy?

to bez sensu bo co z tego jak odetnie mi paliwo jak doładowanie bedzie?

co odetnie? To n75 odcina doładowanie a jak dasz zamiast n75 mbc to nic nie odetnie tylko bedzie dmuchało ile dasz i coś upalisz

z większymi heblami w a6 c5 2,7 bit nie ma problemu jest dużo setów do tego. Co do samego a6 c5 2,7 bit po sofcie to ja osobiście jestem bardzo zadowolony, moc nie znam bo dopiero 10 lutego jade na hamowanie ale fajnie sie zbiera. bez problemu zostawiam s4 b7 z tyłu, nie łapałem sie z s4 b5 seryjną bo ciężko taką spotkać łapałem sie z s4 b5 po sofcie na podobno 330hp i z miejsca do 120-130 byłem delikatnie z przodu dopiero pożniej poszedł lepiej. Wiec moim zdaniem a6 c5 daje rade i ten komfort:)

zależy kolego jaki masz ten mbc bo albo ma 3 wejścia albo 2 z rególe są dwa wejscia i jeden dajesz do sztangi wg drugi do turbo w dolot zaślepiasz ale jak zwiększysz doładowanie to bedzie brakowało pb i bedzie za ubogo. możesz założyć mbc zwiększyć doładowanie ale odrazu musi ktoś Ci to wysrtoić bo tak to upalisz coś

Czyli tak jak pisałem na suchym jeszcze w miarę ok na dobrych oponach ale i tak Q najlepsze;)

Ciekawe czy uda Ci sie zrobić 350 hp na tej sprezarce;) a wracając do tematy Omena to jest sens robić 400hp w osce? Ja w swoim fwd przy 300 hp juz sie denerwowałam ze jak jest mokro albo chłodno to juz upalalem na starcie a co dopiero 400hp;) fakt od 3 biegu i od 100 km/g odpychają sie fajnie ale do 100 to juz nie jest tak kolorowo;)

Panowie wrzuce logi przy najbliżeszziej okazji jak bede w stanie. OMZIG przpraszam za błąd. McGiver wrzuce logi to sovie tam zobaczysz jak to wszystko wyglądało. Stoił mi mi GTO a czyam logi to co wychodziło:)

omzing po swietach i nowym roku to ciężko mi napisać smsa bez błędów a co dopiero logi wkleic:D i dokładnie jest tak jak Kolega wyżej pisze ni jak ma się mnożenie przepływu przez 1,2 przy grubszych modach:)

taki był przepływ 274 i to ze mnoży sie przez 1.2 to nie znaczy że tyle kunia jest, wiadomo zapłony itd maja znaczenie:) podesłał bym logi ale nie wiem jak za bardzo ja wkleic