JUZIU

ja miałem 16t, przepływ 274, 58 moc 301hp ale nie róbmy ot

miałem zeliwo 7 i pełny boost czyli 1,1 bara, ale już wiem że Te Twoje 23t też fajnie wstaje bo 1.1 bara przy 3200rpm. Jednak stoker na 2 litry robi swoje

ciekawe jak będzie wystawała ale podejrzewam ze dużo pózniej niż td04hl-16t bo u mnie 16t pełnym boostem przy około 3200 rpm

możesz jedynie wsadzić torsena w skrzynie ale i tak w zime lub na mokrym bedzie cięko- wiem bo miałem w ośce 300hp

nie chciałeś "żyłować" auta to było wiecej km zrobić a mniejszy Nm bo to najbardziej niszczy silnik to Nm a do tego u Ciebie jeszcze jest strzał przy około 3,5 tys rpm a potem leci na dół mocno. Niewiem co to takie super bezpieczne ale każdy widzi to inaczej

spoko dziś przejże porządnie wiązke i zobaczymy:wink:

dzisiaj zerkne gdzie dokładnie ida kable od tego bezpiecznika jak do ecu to nie dobrze

tak podaje zresztą na lpg to samo jest

Kolego jak nie wiesz to nie pisz bo żal:( nabjasz sobie posty chyba i zapamiętają ze jak nie znam sie na dany temat to nie wypowiadam sie

Witam. Panowie mam następujący problem z audi otóż nie opala tzn. silnik kręci ale nie opala a jak już odpali to tylko na 2 garach i to na chwile. zdiagnozowałem ze nie ma iskry na 3 i 4 garze. Cewki Nowe, świece też, moduł zapłonowy też i czujnik położenia wału. Na lpg jest to samo. Na vago zero błędów. Wywaliło mi 2 razy bezpiecznik 32 który jest opisany jako sterowanie silnika, wie ktoś może co dokłanie on oznacza bo są 3 bezpieczniki z takim opisem. jeżeli ktoś wie coś na ten temat to prosze o pomoc

Konkretny projekt:kox:

Konkretny projekt, wszystko zrobione od początku do końca bardzo elegancko:wink: Gratulacje projektu. Masz kolego jakies logi z tej rakiety? porównałbym ze swoimi:decayed:

spokojnie, jeżeli na dobra pompę paliwa to na 4 barach bedzie okolo 380cc wiec spokojnie starczy do 260hp+ a z k03s nie wyciągnie tyle:wink:

pioteros ma wtryski które Ci w zupełności starczą i pasują p&p

wrzuć logi bo przyczyn może być dużo

moim zdaniem tip z nierdzewki jest ok i jest potrzebny jak grzebiesz w aucie, tylko Tobie wystarczy tip pod seryjny maf i pod ori puszke. No chyba że idziesz w 300+

podejdzie ale jest pod stożek i maf 3 cale a TY masz 2,75cala wiec musiałbyś zmienić maf a to wiąże sie z strojeniem silnika .

i o to właśnie chodzi, trzeba ogarniać auto:wink::wink:

Po wymianie turbinki czy tam samej gruchy potrzebna będzie korekta softu. zakładając że jest to winna sprężarki

seria fajna:wink: ale po sofcie te kreski już takie sobie wg mnie, dlatego że moim zdaniem kreski po sofcie powinny wygladac jak w serii czyli Nm płasko a nie DUZO z dołu a potem leci na dół i dużo przy 6 tys nie ma prawie różnicy co do serii a moc moim zdaniem też max powinien wyglądać ja w serii czyli przy końcu obrotów max a nie przy 5 tys.

Panowie jeżeli siadałaby pompa paliwa to powinno chyba wydłużac mi czasy wtrysku a nie skracać tak?

no może i tak. ostatnio wykryłem nieszczelnośc w odmie, wymieniłem przepływke i sonde i może dlatego takie klocki sie dzieją. jutro zaleje sosu do pełna i zobaczymy

GTO jeszcze nie odpisał bo dopiero co zlogowałem auto. ogulnie po założeniu nawej ori sondy auto odzyskało moc ale te stukowe za duże pojawai sie. a może dlatego ze mało wachy miałem w baku?

Panowie co może być że czasy wtrysku rosną ładnie ale tylko do 6 tys rpm a potem spadają i pojawia sie stukowe. Pompa paliwa padła czy coś innego?

przepływke wczoraj nowa kupiłem i sonde tez ale nie robiłem jeszcze logów po tej wymianie moze dziaj uda sie zrobic to wrzuce