sajmon8526

moze wentylator juz na wykonczeniu. w naszych audicach to narmalka:) najlepiej jakbys sprawdził na jakims drugim wentylatorze jak by działał to by znaczyło ze twój na wymiane zasługuje:)

a jeżeli chodzi o czas działania ssania to myśle ze kazde auto samo sobie ustala kiedy sie wyłaczy i mysle ze ten czas około 2 min a moze i mniej to najwyrazniej tyle auto potrzebuje to uzyskania odpowiednich parametrów:)

jeżeli silnik ostygnie to przy rozruchu włącza ssanie nie martw sie to normlaka

a czy 2.7 biturbo da sie właozyc bez przeróbek do w miejsce kojego 2.4? hmm tego nie wiemy:) 2.7 to jest moc 265 seryjnych koni normalnie roznosi ta bude na kawałki ale najlepszym plusem jest to ze można jeszcze je wzmocnic:)265 koni chyba ma te 5 sek do setki i to by było cos:) a auta jakoś mnie sie nie chce zmieniac bo to juz mam doprowadzone do porzadnej przyzwoitości takze nie chciałbym znów ładowac kasy w zawieszenie itd wiecie o co chodzi:)[br]Dopisany: 12 Sierpień 2010, 21:36_________________________________________________ale 2.7 jest w Qattro i nie wiem czy dałoby rade do moejj wsadzic hmmm

ujmij płynu hamulcowego do minimum i zobacz czy bedzie rożnica.

nawet to normalka:)

a wiecej błedów nie miałes? [br]Dopisany: 12 Sierpień 2010, 21:03_________________________________________________a jak ogólnie twoja sie sprawuje? ja mam 2.4 silnik i tez leci zajebitnie ale noga sie przyzwyczaja i sie nudzi i ma sie ochote na coś mocniejszego:) moja V max poleciała 250 bez ściemy ale ja bym tak wolał 5 sek do setki a te 8 sek takie hmmm no dobre ale zawsze mało:)

Hey wszystkim.Jak uwazacie czy mozna zamianic silnik z 2.4 na inny mocniejszy typu 2.8 albo 2.7 i wiekszy? [br]Dopisany: 12 Sierpień 2010, 20:53_________________________________________________ale chodzi mi o wyjecie starego i wzucenie drugiego bez zadnych przeróbek:) bo myślałem o zmianie silnika na 2.8 z tego wzgledu ze noga juz mi sie przyzwyczaiła do 2.4:) heh i chciałbym w przyszłości coś zadziałac ale nie wiem czy sie opłaci:)[br]Dopisany: 12 Sierpień 2010, 20:56_________________________________________________a jest chociaz roznica miedzy 2.4 a 2.8 pozatym ze 2.8 ma wiecej kucy? moze których kolega zna porównianie takich silników i wie czy sie opłaci czy tez nie:)

jeżeli nie chodzi ci wentylator od klimy to bedziesz miał na postoju tak wysoka temperature. ja miałem identyczny problem. sprawdź wentylator i jak bedzie juz chodził to wszystko bedzie jak nalezy i bedzie ci schładzał temperature do roboczej. pozdrawiam

to tak jak byś jadł jakiegos kebaba i by Ci 15 20 ziarenek zostalo posypane na tego kebaba i jesz to i jak sie czujesz:) no właśnie to tak samo sie czuje twoja maszyna:)

jak zawsze wszystko jest ukryte:) dzis rozbierałem w robocie passata b6 2006 rok i szukałem sterownika hamulca recznego to tez masakrycznie go schowali.Dla zainteresowanych dodam ze znajduje sie on pod podłokietnikiem:) a ja pol auta rozebrałem niestety ale tak juz jest:) i teraz wiadomo dlaczego mi sie przy moim nie chce robic nic:) heh

Zgadza sie nie zagladałem jeszcze pod pedały wogóle:).w 100% byłem pewny ze tam jest wszystko ok ale sie ździwiłem z tym automatem wiec moze byc tak ze własnie nie bedzie czujników albo ze nie beda podłaczone. po pracy raczej nie chce mnie sie juz nic robic ale bede musiał sie zebrac zeby wyjąć fotel i ten sterownik wypiąc no i sprawdzic czujniki przy pedałach.I moze tak bedzie ponieważ nie mozna było wogóle zakodować tempomatu nieprzyjmował kodu.D :hi:zieki koledzy za podpowiedzi.W wolnym czasie sie zabiore za to i napisze jak mi poszło i co moze mnie znów zaskoczy heh :)Pozdrawiam serdecznie:)[br]Dopisany: 07 Lipiec 2010, 20:29_________________________________________________a jeszcze mam pytanko. czy da sie wypiac wtyczke od sterownika bez wyjmwania siedzenia?jest to możliwe? dojde tam reka jak wszystko jest złozone? z góry dzieki za odpowiedź

Juz raczej żadnych nie ma i nie bedzie:)sprawdziłem wszystko i tylko ten tempomat mnie wkurza bo jak jest to mógłby zadziałac:) a auto dobrze sie spisuje... nie mam zastrzerzen do niego jestem zadowolony a prawie 170 koni robi swoje:)takze wszystko jest zrobione jak nalezy. czytałem ostatnio na forum o zmianie z automatu na manual. ja moge powiedziec ze nigdy bym sie w zyciu nie domyslił ze to był automat gdyby nie błedy i brak tempomatu no i kostki przy mieszku.pozatym wszystko jest ok:) a do tego sterownika bym chciał sie dostac i go wypiac aby mi tam zamieszania w błedach nie robił.zobacze tak jak mówisz pod siedzeniem jakoś tą wykładzine podciągne

a musze go odłaczyc z tego wzgledu ze po kupnie zorientowałem sie ze kiedys to był automat a teraz jest zrobiony na manual. zorientowałem sie ponieważ nie mogłem uruchomic tempomatu. nie mozna było go zakodowac ani nic zrobic. i oczywiscie po dziwnych nieznikajacych błedach i kostkach pod mieszkiem ochronnym od wajhy begów. musze odlaczyc sterownik i wtedy moze uda mi sie tempomat uruchomic. a sterownik najprawdopodobniej sprzedam bo na co mi on a pare zł sie przyda:) auto z niemiec takze ździwienie na maksa:/[br]Dopisany: 06 Lipiec 2010, 23:23_________________________________________________trudno jest sie do niego dostac?Jest pod dywanem czy pod samym siedzeniem umocowany?

Witamw Wszystkich.Gdzie znajduje sie sterownik automatycznej skrzyni biegów?z góry dzikuję za podpowiedzi.Podrawiam

weź młotek i spróbój powalic troche dokładnie w srodek tłoczka, i potem spróbuj wkrecac. i tak powtarzaj czynność powinno za któryms razem sie udac.i pamietaj krecąc żabka próbój dosciskac tłoczek . napewno sie uda

zmien chłodnice bedziesz pewniejszy i nie bedziesz musiał robic niczego dwa razy

banan to wchacz tylny.A Ty wymieniać bedziesz łącznik stabilizatora.Można zrobic to bez kanału ale bedziesz musiał troszke sie powyginac bo nie wiadomo jak lekko zejdzie stary.Weź sobie jakiś wiekszy wkretak zeby naciągnąc sobie stabili zeby nasadzic na dziury.Jak masz kanal tobez problemu sie zrobi ale bez kanału troszke trudniej.pozdro

jezeli wszystko jest ok stan oleju sie zgadza i silnik nie klekocze to wymien czujnik cisnienia i bedzie po problemie.

sam sobie odpowiedziałes na pytanie:)

bądź ostrożny i poradziłbym odpowiednia szmatka delikatnie wilgotną przeczyścic ale nie przyciskać bo lustro jest bardzo wrażliwe.Jak tak robiłem w oplu i udało sie ale delikatnie trzeba sie obchodzic i nie trzec mocno.Spokojnie powoli a sie uda [br]Dopisany: 01 Marzec 2010, 17:34_________________________________________________i uszczelke dobrze przetrzyj aby ładnie później dolegała do klosza.Jak dobrze bedzie dolegać to nie bedzie przepuszczac brudu.Jeżeli źle sie ułoży to klosz bedzie parować.Dokładnie wyczyść i ułóz zeby swobodnie siedziała na wsoim miejscu

spokojnie przyjrzyj sie wszystkim przewodom i jak mozesz jak masz to zejdź do kanału wtedy bedzie lepiej widziec miejsce skad cieknieWiesz miejsc moze byc sporo ale napewno sie znajdzie.Znajdź mój wątek bo ja znalazłem u siebie przyczyne ale dosyc długo musiałem szukac.i to w takim mejscu ze trudno naprawde było go cieżko znaleźć.Teraz autko na warsztacie bo wszystko trzeba rozebrać zeby dostac sie do głupiego oringu który przestał uszczelniac.Ehhh.A pod autkiem nie masz kałuży? [br]Dopisany: 25 Luty 2010, 18:47_________________________________________________a może cos mechanior źle zrobił przy wymianie termostatu bo to takie dziwne ze po wymianie coś złego zaczeło sie dziac.musi być coś z tym związane

:polew: :polew: :polew: Ale dałeś teraz heh:)to jest bardzo dobry pomysł :)heh ale nikomu nie dam dotknąć mojej niuni oj nie :>heh

a co to jest:)

Adrian wielkie dzieki za wyjaśnienie:) teraz wszystko rozumiem:)Hmm nie wpadłbym raczej na tą gorącą wode:) zawsze polerowałem i było super ale niestety łapka bolała:)hehno tak teraz zrobie przy najbliższej polerce:)jeszcze raz dzieki i pozdrawaim [br]Dopisany: 25 Luty 2010, 21:38_________________________________________________aa no i ten kurz a na wsi wiadomo jak jest jak sie po ziemi przejedzie to normalnie jak magnez :>ale teraz już wiem jak zaradzić temu:)jeszcze raz dzieki pozdro