leszek149

Nigdzie nie mogłem kupić części więc kupiłem używany kompresor. Leszek

Ja chętnie leszek149

Usterka wykryta - dziwny zbieg okoliczności z tą kałużą okazało się że metalowa listwa do mocowania osłony była wygięta i przewód rurka metalowa od skrzyni przetarła się o tą listwę i wyciekł prawie olej. Być może woda schłodziła metal i szybciej się rozszczelniło . Dzisiaj rano samochód nie ruszył. Była laweta i pojechał do zakładu samochodowego - tam to wykryli. Pozdrawiam i kończę temat. Leszek

Dzisiaj po burzy po przejechaniu znacznej kałuży zaczęło ślizgać się sprzęgło w automacie. Delikatnie dało się ruszyć następnie po dodaniu gazu samochód słabiutko przyspieszał obroty rosły zminiał się bieg na wyższy a auto słabiutko przyspieszało nie mając siły bo sprzęgło nie przenosiło napędu. Pomalutku pomalutku a potem po rozpędzeniu delikatnie jechało bo chcąc lepiej przyspieszyć czuć było zwiększone obroty ale bez zbytnich przyspieszeńauta. Czy ktoś zna takie przypadki i jak oceniacie bardziej doświadczeni koledzy czy sprzęgło wyschnie czy WYMIANA. Pozdrawiam i oczekuję opinii w temacie. leszek149

Ja miałem takie objawy wymieniłem czujnik obrotów skrzyni był spuchnięty ale potem trzeba skasować błąd. Czujnik ok 30zł . Poniważ dopiero dziś jestem na forum pewno już naprawiłeś podziel się wiadomością co było. Pozdrawiam wszystkich leszek149 Aktualnie mam problem ze skrzynią.. Dzisiaj po burzy przejechałem po dużej wodzie i skrzynia ma oznaki ślizgania sprzęgła czy ktoś miał taki przypadek i czy to samo wuschnie czy tarcza się uszkodziła. Proszę o oceny. Po burzy kałuża była przypadkiem okazało się że przetarła się rurka metalowa o listwę metalową pod skrzynią i wyciekł olej. Ale była laweta i warsztat samochodowy. i temat się zakończył. Pozdrawiam

AUDI A4 B5 1997r Tablicę mam nieoświetloną nawet nie wiem od kiedy bo jeździłem w dzień. Bezpieczniki sprawdzone OK szczególnie nr 5 i 15. .Brak też oświetlenia tablicy rejestracyjnej ale z tyłu żarówki OK. Może ktoś zna gdzie może być przerwa bo na schematach trudno rozeznać. Pozdrawiam Leszek

Mam taki sam problem czy już rozwiązałeś problem?

Miałem to samo cykanie. Rada: Zdejmij osłonę silnika z góry aby mieć dostęp do wtryskiwaczy. Odetnij pół metra drewnianego kija od szczotki i na jednym końcu jednym wkrętem przymocuj kawałek sklejki np 3mm o bokach 10x10cm mocując na środeczku deseczki. Teraz końcem kija przykładaj kolejno do wtryskiwaczy a do deseczki przykładaj ucho . EFEKT NIESAMOWITY. W ten sposób możesz obsłuchać sobie wiele elementów efekty warte kijka i deseczki. [email protected] Miałem to samo cykanie. Rada: Zdejmij osłonę silnika z góry aby mieć dostęp do wtryskiwaczy. Odetnij pół metra drewnianego kija od szczotki i na jednym końcu jednym wkrętem przymocuj kawałek sklejki np 3mm o bokach 10x10cm mocując na środeczku deseczki. Teraz końcem kija przykładaj kolejno do wtryskiwaczy a do deseczki przykładaj ucho . EFEKT NIESAMOWITY. W ten sposób możesz obsłuchać sobie wiele elementów efekty warte kijka i deseczki. [email protected] Miałem to samo cykanie. Rada: Zdejmij osłonę silnika z góry aby mieć dostęp do wtryskiwaczy. Odetnij pół metra drewnianego kija od szczotki i na jednym końcu jednym wkrętem przymocuj kawałek sklejki np 3mm o bokach 10x10cm mocując na środeczku deseczki. Teraz końcem kija przykładaj kolejno do wtryskiwaczy a do deseczki przykładaj ucho . EFEKT NIESAMOWITY. W ten sposób możesz obsłuchać sobie wiele elementów efekty warte kijka i deseczki. [email protected]

DIAGNOZA cykania-wtrysk sterujący. Panowie ten wątek jest o cykaniu--proszę otworzyć mój wątek "sprytny przyżąd......" z maja 2010r. W skrócie: miałem identyczne dźwięki i je usunąłem a w tym celu zastosowałem mój drewniany stetoskop opisany w w/w wątku za pomocą którego wyraźnie usłyszycie te dźwięki porównując odgłosy czteerech wtrysków. Jeden większy jest to tzw wtrysk sterujący i to on tak cyka. Stetoskop to kawałek kijka od domowej szczotki z zamocowanym na końcu kawałkiem sklejki do której przykłada się ucho a drugim końcem kijka do zaworów wtryskowych. Nie wstwiałem filmiku bo nie wiedziałem jak ale mam go w komputerze i mogę wysłać na emailla waszego . Mój maill: [email protected]

To cykanie to wtrysk sterujący-ten większy. Na forum mój wątek "sprytny przyżąd....." z 23maja 2010r. Opis Działania dałem dzisiaj w innym wątku AFN cykanie. Stetoskop drewniany to kawałek kija od szczotki z zamocowanym poprzecznie kawałkiem sklejki przykładanym do ucha a drugim do wtrysku sterującego i trzech innych dla metody porównawczej. dodatkowe informacje: [email protected]

DIAGNOZA cykania-wtrysk sterujący. Panowie ten wątek jest o cykaniu--proszę otworzyć mój wątek "sprytny przyżąd......" z maja 2010r. W skrócie: miałem identyczne dźwięki i je usunąłem a w tym celu zastosowałem mój drewniany stetoskop opisany w w/w wątku za pomocą którego wyraźnie usłyszycie te dźwięki porównując odgłosy czteerech wtrysków. Jeden większy jest to tzw wtrysk sterujący i to on tak cyka. Stetoskop to kawałek kijka od domowej szczotki z zamocowanym na końcu kawałkiem sklejki do której przykłada się ucho a drugim końcem kijka do zaworów wtryskowych. Nie wstwiałem filmiku bo nie wiedziałem jak ale mam go w komputerze i mogę wysłać na emailla waszego . Mój maill: [email protected]

masz więcej szczegółów ?

Czy wężyki w części gumowej posiadają zaworki zwrotne lub czy wogóle w kierowniczym układzie wspomagania jest zaworek zwrotny ewentualnie gdzie? Czy wężyki gumowe mają w środku powierzchnie teflonowe i one mogą się odklejać i blokować przepływ płynu od pompy do maaglownicy? Czy można zastąpić orginalny wężyk dorobionym? A4, B5, AFN, 1,9TDI, 110KM

Czerwona lampka od oleju zapala się jadąc po dołkach lub np. zjeżdżając z wyższego krawężnika a po kilku sekundach równej jazdy gaśnie. Poziom oleju na bagnecie jest prawidłowy a wymiana oleju nie pomogła. Samochodem tym jeżdżę 4lata Może ktoś miał taki przypadek ? Audi A4 Silnik 1.9 TDI B5 AFN 1998r.

Jeżeli nadal masz problem lub do innych osłuchów pomocny jest drewniany stetoskop znajdziesz go na moich postach z maja 2010r Leszek

Przy załączonej klimie słychać było popiskiwanie z kompresora po wyłączeniu czyli bez gwiazdki była cisza.(Wcześniej nie miałem czasu i nie czytałem forum) Leszek[br]Dopisany: 08 Listopad 2011, 23:37_________________________________________________ Do "Rikardo" Dzięki za zainteresowani dopiero dziś czytam forum . Jutro będę znowu dzwonił do "laser Łódź" może dadzą się uprosić. Pozdrawiam Leszek

Sprawa dotyczy Zexel DCW17D. Rozebrałem sprężarkę i okazało się że ma uszkodzone mniejsze ( a dokładnie średnie łożysko OPOROWE bo jest łożysk oporowych 3 szt tj jedno malutkie drugie średnie i tzecie duże). Czy ktoś wie gdzie można kupić to średnie lub ktoś może ma takie łożysko z uszkodzonego kompresora DCW17D. Niestety nie ma na nim żadnych numerów. Jutro wrzucę zdjęcia łożysk. Uszkodzenie łożyska polega na tym ,że jakiś malutki opiłek spowodował przegniecenie blaszek trzymających wałeczki i całe łożysko jest zwichrowane. Znalazłem bardzo drobniutkie trzy skraweczki opiłków i w sumie nie wiem skąd pochodziła ta mikroskopijna cząstka która uszkodziła koszyczek łożyska. Inne łożyska nie widać żadnych uszkodzeń i nie ma śladów innych cząsteczek opiłków. Poszukuję tego średniego łożyska oporowego może być używane. W Łodzi w Lasr-nie mają takigo łożyska i w hurtowniach też nie ma. Jak go nie dostanę to trzeba będzie kupować cały kompresor pewnie regenerowany.

A---Czy ktoś wie jak wyciągnąć pierwsze łożysko wałeczkowe FJL1215 z obudowy (to wciśnięte w środku) oraz jaki ma nr oznaczenia drugie łożysko oporowe z promieniowo rozmieszczonymi wałeczkami składające się dodatkowo jakby z dwóch podkładek widoczne na trzecim zdjęciu w trzech częściach. B---Podejrzewam uszkodzenie tych dwóch łożysk , ponieważ są minimalne ślady na ośce na drugim zdjęciu. Wszystko objawiało się w lekkim popiskiwaniu kompresora po załączeniu klima

Więcej szczegółów: Najpierw należy odkręcić dwie śrubki krzyżakowe na górnej części przodu które tzymają końcówkę łapacza powietrza. Wyjąć dwie części tego łapacza i dopiero wtedy widać śrubkę kontrującą wentylator. Odkręcić ją i następnie lewą ręką odchylić lub najlepiej zerwać delikatny wąs plastikowego zatrzasku na dolnej częśći wentylatora. Przez drewniany kołek uderzyć młotkiem w zaczepy wentylatora aby cały obrócił się ok 2cm. Dobrze jest zdjąć osłonę paska rozrządu i wtedy jest już wystarczająco miejsca aby wyjąć wentylator. Moja rada: powypinać kable najpierw ze złączek obok zbiorniczka płynu (? ) następnie wypiąć z metalowych zatrzasków(razem z nimi) wyciągnąć te które idą razem z kablami wentylatora a po całym zabiegu puścić górą (bo dołem bez rozbiórki przodu chyba się nie da bo jest ryzyko ocierania o skrzydła wentylatora. Ps. Mam doświadczenie i zdjęcia jak naprawić wentylator ( dzisiaj to zrobiłem) a zainteresowanym mogę wysłać maillem opis bo nie wiem jak tutaj wrzucić kilka zdjęć. Pozdrawiam leszek149

Mam podobnie właśnie dziś to zauważyłem i dlatego tu jestem.Czy ktoś rozwiązał problem? Czytałem że w b6 jest jakieś sprzęgło zrywne przy napędzie sprężarki i tam trzeba wymienić gumowe sprzęgiełko a jak jest w b5 czy ktoś rozbierał połączenie wałka sprężarki i koło ją napędzające a może tu jest sztywno i popiskują łożyska w sprężarce? Co z piskiem-odgłosami w waszych niuniach A4 b5? Pozdrawiam Leszek

Po wymianie baterii w kluczyku trzeba go zalogować. Jeżeli jeszcze jest potrzeba to napiszcie odpowiem szczegółowo.

Miałem coś podobnego, czy już problem masz rozwiązany a jeśli nie to opisz dokładniej . Kluczyk w stacyjce nie uruchamia pompki centralnego, w zamku klamki to tak. Należy sprawdzić przewody powietrzne od klamki aż do pompki centralnego która znajduje się po prawej stronie koła zapasowego za boczkiem oraz pompkę powietrza. Jak zachowują się pozostałe zamki w innych drzwiach i w klapie bagażnika?

Panowie polecam prosty kijek z deseczką jako stetoskop. Koniec kijka opiera się np na wtryskiwaczu a ucho do deseczki extra słychać. Ja miałem problem ze stukaniem ale bardziej metalicznym i dzwonił wtryskiwacz sterujący po wymianie ok. zdjęcie kijka znajdziesz wrzucając w wyszukiwarce ----leszek149 Pomyślneg obsłuchiwania Leszek

Szczególnie wiktorsam,pretor pozdrawiam Leszek. Nie odzywałem się bo byłem moim audi we Władysławowie na tygodniowym odpoczynku. Odsłuchałem Wasz filmik jest bardzo cichy ale w cichym tle słychać podobny dźwięk , z tym że w moim audi na moim przyrządzie był wyraźny aż ucho bolało i tylko na wtrysku sterującym a na pozostałych wtryskach tego dźwięku prawie wcale nie było słychać. Wymieniłem na wtryskiwacz kupiony na autozłomie ale z końcową literką H zamiast S i chodzi cicho. Przed wyjazdem już nie miałem czasu na dalsze ruchy. Aktualnie z ALLEGRO kupiłem komplet (tylko w komplecie był sterujący z literką S) wtrysków z takimi samymi oznaczeniami. Wymienię sterujący w sobotę. Na tym wymienionym cichym z inną literką H na 1200 km średnia wyszła mi wysoka ok 6,5 l na 100km. Po wymianie dam do fachowca na regulację chyba że ktoś wie jak samemu wyregulować wtryski. Vaga kupiłem, z laptopem podłączałem do samochodu działa ale jeszcze nie mam doświadczenia jak czytać ustawienia i dokonywać regulacji. Na starym wtrysku palił na trasie 5 l do 5,5 l. Po wymianach podzielę się doświadczeniami po niedzieli ok 15 czerwca. Moje dźwięki mogę puścić komuś na maila bo na forum mi się nie udaje wkleić filmiku . Mój maill : [email protected]

Wracam do wątku. Wymieniłem wtryskiwacz i już nie dzwoni. Wymiana prosta. PS. czy przyrząd komuś się przydał?