turzol

I tak i nie. Na Valvoline 5W30 musiałem dolać prawie 1litr w cyklu wymiany oleju (wymianiam co 12tys km). Przeszedłem na 5W40 LM TopTec 4100 , przejechałem na razie 6tys km i na bagnecie stoi tyle ile w dniu wymiany. Po przejściu z 5W30 na 5W40 słyszę teraz chrobotanie z okolic turbo, słyszalne szczególnie przy zejściu z obrotów. Ponoć ten typ tak ma, ale czemu na 5W30 tego nie było? Przy następnej wymianie chyba przejdę z powrotem na oliwę jaką zaleca producent czyli 5W30

059 919 501a

40pln/szt. Szukaj z młodych B7 lub Seata Exeo (to samo). Najlepiej uderzyć do ludzi którzy mają całe nagrzewnice na sell.

8E1820511G 522zł brutto to już od ciebie zależy co zrobisz. Ja kupiłem wszystkie silniczki używane z A4 B7 2008r bo małym przebiegu i chodzą idealnie

8E0853765A lewo-przód 8E0853766A prawo-przód 8E0853767A lewy tył 8E0853767A prawy tył

06b 121 065 aa

2 numerki 8E0521101E do VIN 8E-4-030 693 8E0521101AA od VIN 8E-4-030-694

nie ma ori czarnych ringów dla B6

Akurat masz pecha bo do tego silniczka jest najgorszy dostęp z wszystkich. Musisz zdemontować osłonę/schowek z pod kierownicy i tam po prawej stronie nad pedałami będzie to ustrojstwo. Trzeba się ostro nagimnastykować żeby wykręcić 3 śruby trzymające ten silniczek. Wymieniałem go osobiście u siebie i namordowałem się z nim dobrą godzinę na same wyciągnięcie, nie wspomne o tym że przykręcenie go na swoje miejsce też wymaga nie lada wyczynów zółta strzałka

ja śmigałem przez chwile a co tam? -35mm ? Jak ogolne wrażenia? Jakieś foto jak to wyglądało? Nie wiem co wybrać , jedni pisza że Eibach niby ma komfort serii , ale słabo siada. Za to H&R podobno zawsze siada dużo więcej niż deklarują, a tutaj problem czy seryjny amor 1BE nie zesra się za szybko. wrażenia ogólnie dobre, ja nie narzekałem na komfort, lecz na wysokość i dlatego mam gwint tak to u mnie wyglądało: http://imageshack.us/a/img269/6168/dsc9163m.th.jpg http://imageshack.us/a/img842/5290/dsc9155r.th.jpg kozaaaa dzieki za foty, dla mnie wygląda to ok. Z gewinde ja już dawno się wyleczyłem dlatego 1BE zamówiłem nówki, bo moje stare wytłuczone, springi ściągam z ebay.de .

ja śmigałem przez chwile a co tam? -35mm ? Jak ogolne wrażenia? Jakieś foto jak to wyglądało? Nie wiem co wybrać , jedni pisza że Eibach niby ma komfort serii , ale słabo siada. Za to H&R podobno zawsze siada dużo więcej niż deklarują, a tutaj problem czy seryjny amor 1BE nie zesra się za szybko.

śmiga ktoś na 1BE + springi H&R ?

Spróbuj wykonać VAG-iem nastawy podstawowe silniczków. Czasami polega na zablokowane. V158 jest po stronie kierowcy

Tak ten. Fajna sztuka, ale wydaje mi sie ze taniej byla z rana wystawiona.

Dzisiaj na tablicy fajny s-line plus 2004r sie pojawil w tych pieniadzach.

To oslona pod pilota. Sam pilot ma osobny nr

nr masz w temacie o homelinku ale tylko z pilotem 8e1857551a

nr masz w temacie o homelinku

Panowie warto przesiadać się z IP4 na IP4S? Wiem, że jedyne różnice między wymienionymi to 2 rdzenie i lepszy aparat tego drugiego. Czy jednak gra warta jest świeczki?

To kompletuj i montuj bo Cie zima zastanie

sam piec czy reszta gratów poszła do rozbiórki?

to mi się podoba, pełna profeska jak zwykle zresztą

u Ciebie jest jeszcze elektryczna nagrzewnica więc luzik, a wyposażone seryjnie w webasto jej nie posiadają. a widzisz o tym niewiedziałem:decayed: no ja nie mam tego wynalazku, za to sprawne webasto szybciej dogrzeje motor Jak miałem wysraną pompkę wody przy piecu to zanim się zagrzał to zdążyłem do roboty dojechać 20km

u Ciebie jest jeszcze elektryczna nagrzewnica więc luzik, a wyposażone seryjnie w webasto jej nie posiadają.

ano przy temp <5st C;) Chwila moment i 90st C na blacie. ---------- Post dopisany at 09:14 ---------- Poprzedni post napisany at 09:13 ---------- latem 2 razy odpaliłem na 40minut i hulało jak wściekłe. Z początku zadymiło ,poddługim nieodpalaniu to normalne podobno