turzol

Mnie nowy zderzak wyszedl 600pln. Do tego nowe kratki i grill z aso ok 550pln. Najtrudniej jest z halogenami. Uzywki ciezko trafic, nowe ok 1000pln. Mi sie udalo kupic nowe ori za 45 eur

Tak, przyczyną było to ze tarcza lub docisk uderzaly o obudowe skrzyni. Mechanik zauwazyl 2 świeże ślady wewnatrz obudowy. Po zeszlifowaniu tych miejsc papierem o gradacji 1500 problem stukania ustapil. Przypomne montaz byl prawidlowy, a zestaw sprzegla nowy LUK-a

W książce serwisowej na 2-giej stronie sa wszystkie interwały serwisowe ładnie rozpisane

male sprostowanie ad.3 wychodziły wersje z seryjnie składanymi lusterkami zewn. Nie skladaja sie jednak automatycznie po zamknieciu auta, trzeba to zrobić pokrętłem w kabinie Ad 9. nie każda wersja miała dzieloną kanapę

Sa takie same

Fajny Avancior Szerokości i bezawaryjności. Musowo zderzak S4 na tył i listwy drzwi z S4. podgrzewaną masz co najwyżej tylną szybkę, przednia to rarytas ?

hmm może faktycznie jest coś na rzeczy bo kilka razy mi zgasnął podczas ruszania, ale to wynik czego - ujemych BIPów? Dodam, że z odpalaniem nigdy nie było problemów, zawsze o każdej porze roku pali od strzała

Kolego napisz czy masz oprócz nieregularnych bujnięć jeszcze jakieś inne objawy typu: ciut wieksze obajwy przy wyłączeniu klimy, delikatne mrówki na drążku. Mam podobnie ale wymiana obu poduszek na ori nie pomogła. Oprócz BIP-ów jaki masz kąt synchro wałka rozrządu? U mnie kiedy włączę klimatyzacje bujnięcia momentalnie ustają. Mrówki na drążku jak najbardziej, tak samo jak mrowienie podłogi ale to czuć bardziej podczas jazdy. Poduchy skrzyni zostały zmienione na nowe ori, poduchy silnika (obie) zamówiłem w ASO i sądze, że jak to nie pomoże to będzie to wina zużytej dwumasy (nalot 235tys km ) Korekcje i BIP-y na pompkach wg mojego mniemania są OK. Log (0 - 023) Log (1 - 013) Co do kąta synchronizacji to u mnie na wolnych obrotach skaczą wartości od 0.0 do 1.1 , natomiast podczas jazdy od 0.0 do 2.2 . Czy to się da wyregulować na stałe czy po prostu kwestia zużycia napinacza?

Mam te same objawy. Na zimnym jest w porządku, kiedy się zagrzeje w kabinie występuje efekt nieregularnego bujania lewo/prawo, czuć to dopiero kiedy zasiądzie sie w fotelu. Co jeszcze zauważyłem to otwierając maskę widać jak rzuca silnikiem lewo/prawo. Podczas jazdy nie czuć nic. Pompki póki co wykluczam bo korekcje i BIPY mam mieszczące się w normach. Dwumas też mi jakoś nie pasuje. Póki co za niedługo wrzucam kpl nowych ori poduszek silnika - ta z czujnikiem wali błędem na VAG, ta druga nie posiada czujnika ale też ją wymienie.

Zawór EGR przepuszcza olej, prawdopodobnie uszkodzona membrana w środku zaworu. Drugi wyciek wygląda na nieszczelność oringów węża biegnącego do IC

A przyuczyłeś swój VIN do tego klimatronica?

Sprzegielko jest nowe

W takim razie na pewno wykluczam koło pasowe klimy, bo przez 2 tygodnie jeździłem bez sprężarki (serwis) i dźwięk był słyszalny Poniżej jeszcze jeden film (oglądac w HD). Dźwięk się nasila wyraźnie gdy filmuje blisko alternatora

Koło pasowe klimy tzn. te na sprężarce?

Mariusz, pierwszy to carbon z S4 , drugi z RS4. Różnią się znacząco fakturą

Hmm nie kojarze żebym miał tą uszczelkę pod korkiem, czyli u mnie tez jej brakuje. Dzieki za wskazówkę. W ETCE są 2 typy uszczelek 06A-103-483-D do VIN 8E-3-055 000 038-115-315 od VIN 8E-3-055 001 wychodzi mi po Vinie, że potrzebuje tą drugą

Ja bywam czesto w Wien. Bede pod koniec sierpnia w 12Bez

Od początku jak tylko mam ten samochód w miejscu, które widać na zdjęciach widoczny jest olej. Każdorazowo kiedy ściągam obudowę silnika czyszczę te ślady oleju i w zasadzie po kilku dniach sytuacja się powtarza. Początkowo po lekturze forum zacząłem podejrzewać przeciekający zawór EGR, ale u mnie jest on suchy jak pieprz - z tych małych otworków nie leci olej . Jako, że nie ma innego miejsca, z którego mógł sie przedostawać olej to jedyne co mi przychodzi do głowy to korek wlewu oleju albo ta uszczelka pod nim. Ta uszczelka kręci się swobodnie i ma duży luz góra/dół - nie wydaje mi się że tak ma być? Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł lub podobną sytuacje?

Od jakiegoś czasu z okolic alternatora albo samego alternatora zaczął dobiegać dźwięk przypominający gwizd lub świstanie. Dźwięk jest słyszalny, przede wszystkim na postoju, podczas jazdy nie jestem w stanie sprawdzić bo silnik zagłusza ten dźwięk. Na filmie słychać go wyraźnie Dodam, że cały osprzęt napędu pasków jak i sprzęgiełko są nowe ori. Czy to mogą być kończące się łożyska na wałku alternatora?

Na kazdej stacji benzynowej kupisz winiety wiec nie wiem czy jest sens brac od posrednikow

Obie są ok.

Współczuje, moje też oberwało tego feralnego dnia, ale patrząc na Twoje fotki to żywioł wyrządził o wiele mniejsze szkody u mnie. Aczkolwiek u mnie szyba przód też oberwała. Co do wyceny przesłanej przez ubezpieczalnie to chyba liczone jest po cenach używek albo z uwzględnieniem stopy amortyzacji bo za samą szybę przednią mi śpiewali najniżej 550zł z montażem, a szyba Nordglass czyli nie najlepszej jakości. Ostatecznie wyszła mnie 800zł z montażem. Odwołuj się i walcz z nimi bo ich wycena zakrawa o kpine

Nakładka na rynne podszybia ma nr 8E1 819 447 Natomiast nakładkę na osłonę akumulatora ma nr 8E1 819 422 A rysunek 819-35 w etka

Witamy na świecie. Graty dla świeżo upieczonego taty

Panowie jaki rozmiar wiertła do tej śruby?