turzol

Właśnie też zerknałem na serwisówke wymiany tych łozysk i chyba nie bedzie tak źle. Po odkręceniu lewej pokrywy wyciągasz cały mechanizm różnicowy na którym są nabite łożyska. Tu bedzie najgorzej bo trzeba je zbić z dyfra a bieżnie powinny lekko się dać wybić z obudowy skrzyni i tej pokrywy co się ją odkręca. P.S coś chyba się pokiełbasiło na stronie bo wygląda u mnie jakbym pisał turzol w Twoim poście :/ Rozumiem że to na jedną i drugą stronę - po jednym tylko łożysku tam jest na strone? ceny nie są złe 016409123 Łożysko stożkowe ŁOŻYSKO TOCZNE 185.84 228.58 113517185C Łożysko stożkowe 113.28 139.33

Wrzucisz mi numery tych łożysk bo patałachy z ASO nie potrafią tego znaleźć a moja ETKA jak na złość się wysypała. Chce zamówić je jeszcze w tym tygodniu. Mam też serwisówki z ELSY i tam procedura wymiany łożysk jest dość skomplikowana - wymaga specjalnych ściągaczy etc. Czy to dobry slajd z ETKI? etka.cc/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A4Q/year/2003/drive_standart/249/hg_ug/311/subcategory/311056/part_id/273491/is_main_page/0/lang/o

po to żeby było jak z fabryki, bez kombinowania. Co jak co, ale takiego druciarstwa jakie czytam powyżej to mam obraz człowieka przed sobą

Ta tuleja w serwisie kosztuje 24,26PLN brutto

Ori te spinki nie występują jako zestaw tylko pojedyńcze wkręty (4 rodzaje). W zamiennikach coś tam jest ale nie znam numerów. Zamówione w ASO na sztuki. Wszystkich nie brałem bo parę się uchowało ale i tak wyszło 156 zł No tanie nie są Ja miałem przy nowej osłonie wszystkie spinki nowe na szczęście, ale też garść dokupiłem w skodzie. Gdzie kupiłeś nową osłonę? na alle gosc mial nowki ori w fajnej kasie, ale rozeszly sie migiem

Kisne

Ori te spinki nie występują jako zestaw tylko pojedyńcze wkręty (4 rodzaje). W zamiennikach coś tam jest ale nie znam numerów. Zamówione w ASO na sztuki. Wszystkich nie brałem bo parę się uchowało ale i tak wyszło 156 zł No tanie nie są Ja miałem przy nowej osłonie wszystkie spinki nowe na szczęście, ale też garść dokupiłem w skodzie.

Rarytasy Poduchy z tyły już podłączone czy na razie jako atrapy ?

Ori te spinki nie występują jako zestaw tylko pojedyńcze wkręty (4 rodzaje). W zamiennikach coś tam jest ale nie znam numerów.

W B6 pod koniec produkcji też już szły ramiona i pióra typu aero i takie radze sie zaopatrzyć.

Dzisiaj jechałem na szybko załatwić do centrum sprawę kolegi paskiem B6 i te trzaski deski odzywają się przy dynamicznych skrętach albo przy objeżdżaniu rond. Plastiki w Golfie V są średnie, powłoka z uchwytów schodzi a tapicerki drzwi nie są z miękkiego tworzywa tylko twardy plastik (szybko rysujący). Ale zdążyłem już odwiedzić ASO i wymienić komplet na nowy

Ale tyły schowków czy pod lodówke czy bez niej są identyczne więc to musi pasowac. Wszystko się u mnie zamyka, wkład musisz wsadzić do samego końca i on zaskoczy na zaczepach.

Bez problemu da się upchnąć bo mam u siebie i pod pewnym kątem musisz ją wkładać. Wysłane z mojego XT1068 przy użyciu Tapatalka

Mam w rodzinie dwa takie paski + kumpel z biurka obok jeździ takowym. Kazym z tych aut sporo jeździłem i do Szewskiej pasji doprowadzają mega trzaski z pod deski rozdzielczej. Tutaj VW dał ciała wg mnie bo autem nie da się jeździć na dłuższych trasach. Kumpel ma 165tys nakulane, te 2 pozostałe paski grubo pod 350tys. Aso nic sobie z tego nie robi, podglądanie filcow albo psikanie środkami pomaga tylko doraźnie. Nie wiem jak w B7 , może to poprawili. Wysłane z mojego XT1068 przy użyciu Tapatalka

Tak zrobimy, dzięki za przydatne sugestie. Uszczelniacze zamówie również, spisałem już numery. Mam nadzieje, że uda się skasować te luzy po wymianie łożysk bo są dość konkretne i oby przeguby wewnętrzne (świeżynki z Exeo) nie ucierpiały przez ten okres eksploatacji kiedy jeździłem na wywalonych łożyskach.

Dzięki za odpowiedzi, to w takim razie zdecyduje się na remont mojej skrzyni. Poza luzem nic nie wyje, natomiast wszystkie biegi wchodzą bardzo topornie, ale tutaj problem raczej zlokalizowaliśmy z mechanikiem - duży luz na przegubie kulowym przy wybieraku. Odnajdę Twoje posty i poszukam nr tych łożysk. Rozumiem, że można je wymienić bez zrzucania skrzyni , czy jeszcze jakieś dodatkowe elementy są tam wymienne przy okazji tej roboty?

Czyli z tego wynika że praktycznie cały układ napędowy jest inny. Czyli koszta takiego swapa rosną bardzo. Mechanik zasugerował wymiane łożysk i kombinacje z blaszkami dystansowymi co pozwoli na skasowanie luzu w mojej obecnej skrzyni. Zadzwonię dzisiaj do ASO zapytam o koszt wszystkich elementów potrzebnych do naprawy skrzyni. A gdybym chciał kupić skrzynię z BPW Quattro o oznaczeniach JEE i wsadzić zamiast swojej? http://allegro.pl/skrzynia-biegow-audi-a4-b7-quattro-4x4-2-0-tdi-jee-i6442386446.html

Zaczne od tego, że moja skrzynia biegów (oznaczenie GBC) ma olbrzymie luzy na flanszach przy półosiach przez co auto wpada w bardzo duże wibracje podczas przyśpieszania i większych prędkościach. Mam do wyboru albo naprawić obecną - koszta mogą być spore bo do wymiany pójdą łożyska, które są dostępne tylko w ASO + koszt robocizny. Biorę zatem pod uwagę wymianę skrzyni na taką z dłuższymi przełożeniami jak w B7 2.0TDI BRD. Z tego co pokazuje ETKA skrzynia z BRD quattro ma oznaczenie GYH natomiast dysponuje ona innym przełożeniem względem dyfra. Jeżeli zdecydowałbym się na skrzynię z BRD to czy czeka mnie również wymiana dyfra? Przypomnę jeszcze dane mojego auta: A4 B6 1.9TDI quattro 2003r silnik AVF skrzynia GBC

Nie ma czegoś takiego w Audi jak shadow line...

W Knurowie też masy ludzi na basenie.

Mam luzem czujnik pdc od b6 w kolorze lz9w Wysłane z mojego XT1068 przy użyciu Tapatalka

Czyli zwykła Wysłane z mojego XT1068 przy użyciu Tapatalka

pozdrów Jace ! widzę, że nie czekacie nawet jak się ciemno zrobi ja myślę, że za godzinkę też coś przyjmę Mam no i git, czyli we wtorek albo środę walimy do ryja a tak poważnie to we wtorek mi przyjdą fanty, a w środę lub czwartek szykuje mi się wyjazd do goroli do Warszawy to idealnie by było żebym to wszystko zmontował albo sam torx mi zrzucisz z balkonu żeby nie kusić losu opanujemy temat. Sam musze poskręcać padline bo ogarnięte wsio na cacy to może w końcu pojeżdżę miesiąc kompletnym Ok spadam na Knurów wymoczyć jajka

Przyłącze się do tematu z tym że u mnie pada skrzynia GBC (wariant Quattro) i chciałbym dłuższą skrzynię z BRD Q. ETKA pokazuje kod GYH dla skrzyni w takiej konfiguracji. Rozumiem, że u mnie wszystko podpasuje jeśli chodzi o wybieraki ? Największą zagadkę mam jeśli chodzi o dyfer - czy czasem nie musi on być też wymieniony na ten z BRD?