Inkognito

no tak i musisz myśleć kto Ci to wszystko ogarnie:P chyba ze masz wyposażony warsztat i trochę wiedzy na ten temat... ja temat polecam i zawsze cieszy mordę kiedy zrobi się coś dobrego dla siebie i swojego auta nawet jeśli brał byś podwykonawców do niektórych spraw... a uwierz mi pojeździsz trochę 1.8t i będzie Ci mało i pójdziesz w dalsze mody i MOC

w poliftowych 1.8t jest problem z odmami ponoć często sie zapychają co do głowic hmmm myślę że jak się dba tak się ma tyle że tu wchodzi w grę silnik niewiadomego pochodzenia. czy się opłaca czy się nie opłaca na to pytanie musisz odpowiedzieć sobie sam potrzebujesz: -silnik z całym osprzętem -skrzynia -wiązka -komp -Ic biorąc pod uwagę że wkładasz silnik nie wiadomo skąd i przy okazji SWAPU dobrze było by go całego uszczelnić koszta są spore ale jeśli się ma auto w które wkłada się serce warto inwestować musisz też pamiętać o kodowaniu imo nie wiem jak to dokładnie w tych rocznikach może potrzebował byś jeszcze licznik i na pewno kilka przekaźników... mogłem jeszcze coś przegapić a silnik wejdzie tam bez problemu PZDR

Fmic jest najlepszym rozwiązaniem z wszystkich a z tego co wiem to w każdym 1.9TDI były takie same... ale mogę się mylić

Wojtek są auto gauge elektroniczne przy których masz kilka odcieni do wyboru montowaliśmy takie w ibizie klienta może znajdę gdzieś zdjęcia tak jak kolega pisał doładowanie i temperatura oleju wystarczy

jednomas od 1z i reszta od vr6 sachs wtedy trochę talepie kastą i jest głośniej to są negatywy a z kolei plus jest taki że jednomas nie do zdarcia

A u mnie nie ma takiego problemu czy to wina marki sprzegła ? ( SACHS ,LUK ) Raczej złego programu Nm może nawet wstawać wcześniej ale wzrost powinien być bardziej płąski a najwyższa wartość w okolicach 2500obr

( SACHS ,LUK ) bardzo dobre marki myślę że wina leży gdzie indziej...

dobrze kiedy moment rośnie w miarę równomiernie a Ty od 1500-2200 obr masz duży wzrost a później spada lepiej jak by to było inaczej rozłożone... takie moje zdanie ale mogę się mylić

he tydzień lub dwa będzie ok i co dalej?? jeśli jest konkretny skok Nm to nawet nowe może się ślizgać za chwilę... no i dużo też zależy od Twojego stylu jazdy...

spróbuj podmienić aczkolwiek wydaje mi się że będzie tak samo...

tak jak napisałeś ja też tak miałem... to była granica mojej przepływki zmieniłem ją później na 3" i auto przeszło strojenie bez problemu

chcesz po promocji mogę Ci pospawać ze zwykłej stali będziesz miał za 200 zł komplet :grin::grin:

Kontrolery doładowania MBC

a dlaczego chcesz zakładać MBC ?? przecież to ZŁO...

Spelni zadanie ze spokojem... Jeszcze sie nie spotkalem by cos bylo nie tak... Aczkolwiek ile aut tyle przypadkow...

dlaczego chcesz ją usunąć ?? nie lepiej oszukać??

Ja pisalem ze dwa dni dla kogos bez doswiadczenia. pewnie ze mozna to zrobic szybciej bo ja robie to dosc szybko:@ Ale ktos kto podchodzi pierwszy raz do tematu to i tydzien moze byc za krotki...

i tak będzie chłodniej pod maską...

Ja bym owinal po co Ci tyle ciepla pod maska... A tymbardziej jesli masz stozek nie odgrodzony... Jesli masz 10m to wywin tam wszystko...

Albo znaleźc inne miejsce na trombitko:-P generalnie to jest praca na 2 dni jesli jestes ogarniety...

Lepiej pospawac calosc i wtedy potrzebujesz tylko 2 laczniki sylikonowe jedna redukcje... No kwestia jeszcze czy chcesz to robic do samego egr-a czy tylko do miejsca gdzie znajdowal sie ori ic

Dokladanie turbo jest nie oplacalne. Lepiej, latwiej i taniej jest zrobic SWAP i przy okazji remont silnika i i tak wyjdzie taniej niz uturbianie ADR-a... ---------- Post dopisany at 01:57 ---------- Poprzedni post napisany at 01:55 ---------- Ja robilem SWAP i przy okazji tego caly silnik Aeb byl uszczelniony...

nie w mojej audi u kolegi... obroty wachają się między 700/750obr i trochę przez to talepie kastą... możesz mi dokładnie napisać co i jak ??

ma ktoś może wykres z hamowni z przed założenia Tip-a i po założeniu ?? jaki daje efekt?

Witam! piszę tu ponieważ nie znalazłem nic na ten temat pisane było tylko o dieslu a czy w benzyniaku można jakoś regulować obroty biegu jałowego?? bo między 700/750obr to chyba trochę mało.... a na Vagu nie ma żadnych błędów.... dodam ze przepustnica jest elektroniczna z góry dzięki za odpowiedź