Inkognito

My robiliśmy przelot na 2 tłumikach i efekt był taki ze nie było trzeba podnosić głosu w kabinie kwestia wielkości tłumików a nie ilości Dp było 2,75" reszta 2,5" wszystko ładnie brzmiało i nie urywało głowy na trasie

nie podejdzie na Pw masz nr zadzwoń pozdro

Hmmm ciezko powiedziec... Trzeba by sprawdzac szczelnosci zczytac bledy moze cos z n75 moze przeplywka albo lambda swiruje.....

Moze trzeba by przejrzec te wszystkie doloty aczkolwiek tam raczej wszystko szczelne. Sa tez takie teorie ze takke rzeczy czasem moa dziac sie przez stozek bo niektorzy twierdza ze auto powinno byc wystrojone pod stozek. A kiedy i jak objawia Ci sie to szarpanie?

a przeczytałeś cały mój post czy tylko początek??

tak widziałem ale późno wstaje... nad inna Dv warto pomyśleć bo nie wiedomo nawet czy ta jest sprawna

Bartek na tą chwilę do 200Ps dasz radę na seryjnych wtryskach aczkolwiek i tak napisałeś że chcesz robić korektę softu wtedy zmieniasz wtryski na większe i robisz korekte. bo jesli jej nie zrobisz będą zalewać. nie ma co ciągnąć seryjnej suszarki na maksa chyba ze w niedługim czasie przymierzasz sie do wymiany wtedy możesz pompować

oczywiście że przepływomierz musi być... sam stożek nie zwiększy Ci mocy jak masz diesla lepiej wywal kata i idź w jakiś program

a ja napiszę tak jeśli ktoś jeździ normalnie to spalanie utrzyma się albo na tym samym poziomie albo nawet spadnie bo do osiągnięcia takiej prędkości i momentu nie trzeba tak cisnąć jak wcześniej... a kiedy zaczynamy butować i zaczyna się zabawa nie liczy się spalanie tylko satysfakcja

po pierwsze przez Dv jeśli miałeś nieszczelne uciekało ciśnienie i stad brak mocy a może być też tak ze gruszka w turbo już jest na wykończeniu i czas na regeneracje

jakaś była ja u siebie miałem chinola a ten kolektor hmmm trochę drogi i pytanie po co Ci on i w jaką moc celujesz??

z tt nie będzie Ci pasować p&p bo w tt masz silnik w poprzek i jest tam wszystko inaczej ustawione

to czy sprzęgło wytrzyma to też jest pojęcie względne wszystko zależy od tego jak się jeździ takim autem... jeśli będziesz strzelał ze sprzęgła jeździł na pół sprzęgle i palił je to nie wytrzyma nawet wzmocnione... jeśli będziesz jeździł normalnie i z głową to nic się nie stanie moje jechało na 310Nm seryjne sprzęgło i dawało radę! ---------- Post dopisany at 18:59 ---------- Poprzedni post napisany at 18:57 ---------- a fakt hamulce to podstawa bo rozpędzić się łatwo a zatrzymać trudniej...

Teraz nie ma juz auta.

ja miałem chińską k04 i przez 1,5 roku nie mogłem na nią narzekać dmuchała sobie spokojnie 1,4 bara i ani nie mruknęła a ze mną nie miała lekko naj ważniejsze to dbać o turbo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jak masz Tip i stozek albo filtr itg to slychac a jak seyjna puszka to nie zbyt. No i kwestia jeszcze jakie masz doladowanie. Jak jest wieksze to mocniej slychac.

dokładnie ale daje sobie radę ja nie narzekałem bo jeździłem na takim 1,5 roku

to jest Dv tylko po prostu mocniejsze bez problemu podejdzie i będzie działać jak powinno na dodatek masz 2 mocniejsze sprężyny

głowica ma inne kanały wydechowe to na pewno a blok zasilanie oleju do turbo i chłodzenie tak mi się wydaje

no raczej nie jest taka sama ani głowica ani blok...

nie wiem do kogo masz bliżej do mnie czy do Bakusia jeśli pasowało by Ci do mnie to zapraszam

moze to być zły skład mieszanki czyli lejący wtrysk albo zapchany katalizator

w takim przypadku jest strasznie dużo pracy której sie raczej samemu nie ogarnie w b5 trzeba przespawać ściane grodziową rzecz raczej bardziej nie opłacalna no chyba ze faktycznie było by to upragnione Q tylko roboty strasznie dużo Dokładnie. Nie wiem czy już prościej nie byłoby pobawić się tyłem żeby wmodzić Q. żeby wmodzić Q z kolei trzeba by spawać prawie całą podłogę czyli raczej gorzej he he w tak starym aucie nie opłaca sie przerabiać tego z angola ani dokładać Q SWAP jest dobrą opcją wszystko zależy czego się oczekuje ale dokładanie q czy przekładka z angola to raczej juz nie opłacalne chyba że takie rzeczy robi się samemu ---------- Post dopisany at 19:11 ---------- Poprzedni post napisany at 19:09 ---------- przy takim Swapie kanał jest pomocny ale nie koniecny można to śmiało ogarnąć w normalnym garażu bez kanału

w takim przypadku jest strasznie dużo pracy której sie raczej samemu nie ogarnie w b5 trzeba przespawać ściane grodziową rzecz raczej bardziej nie opłacalna no chyba ze faktycznie było by to upragnione Q tylko roboty strasznie dużo

Jesli masz dawce angola to nie jest jakis tam problem i nerwow na tym jako tako nie stracisz... Tylko kase Angol okolo 4k Komplet uszczelek 400 Wiazka silnika by nie tetrac z angielska 100 Kompletny rozrzad z pompa okolo 700 Trzeba przekodowac imo No i reszta to robota ktora zalezy od Twoich mozliwosci i checi.