Tosik

Ta rura to jest cała jedna część od bloku aż do opaski skręcanej na górze silnika. Wrzucę jutro fotę. Odmy nie wymieniałem bo przelot jest czyli jest ok.

Ale kolega pisał w pierwszym poście że wyrzuca mu płyn przez zbiorniczek, czyli wie którędy wycieka ale nie wie dlaczego (ja tak to zrozumiałem).

jak obiecywałem link do opisu wymiany rury odmy http://www.a4-klub.pl/smf/warsztat_zrob_to_sam/b5_ahu_wymiana_rury_odmy-t44512.0.html;msg488914#msg488914

Witam wszystkich chciałem przedstawić jak wymienić rurę odmy nr.028 103 491J ponieważ to częsta przepadłość w naszych silnikach jeśli przebieg jest większy: Aby dostęp do rury był łatwy i przyjemny, należy wykręcić parę elementów przedstawionych na obrazku: http://images28.fotosik.pl/274/0f0b5fbd851d4d94.jpg Potrzebne narzędzia: http://images27.fotosik.pl/273/f27bc40c438638dd.jpg krok po kroku jak wymontować rurkę odmy: 1.Odkręcamy górną osłonę silnika (klucz nasadowy nr. 10) 2.Odkręcamy zbiorniczek wyrównawczy, aby go potem nieco odchylić. Odpinamy czujnik na dole zbiorniczka http://images32.fotosik.pl/358/25968e7274dfeca5.jpg 3.Odkręcamy rurę intercoolera (klucz nr.7) http://images35.fotosik.pl/9/57a5648dc8d555b8.jpg http://images41.fotosik.pl/9/7e5cd296f0d90c02.jpg odkręcamy śrube widoczna na zdjęciach (klucz nr.10) http://images31.fotosik.pl/359/f50aa2a4a7b5a135.jpg Następnie wyjmujemy rurę intercoolera i odkręcamy śrubę mocującą filtr paliwa aby go trochę wysunąć (klucz nr.10) http://images31.fotosik.pl/359/2d5fcda02a7a2b0e.jpg 4.mamy już dostęp do dwóch śrub mocujących rurę odmy znajdujących się przy bloku silnika które należy wykręcić za pomocą: imbusa nr.6,redukcji, przedłużki i dużej grzechotki połączonych razem ze sobą http://images50.fotosik.pl/9/9db3131f25460f02.jpg http://images41.fotosik.pl/9/b022fba9c54024bc.jpg http://images33.fotosik.pl/364/9bd33ef6045b0562.jpg 5.Odkręcamy opaskę rury odmy (klucz nr.7) http://images50.fotosik.pl/9/dedf086a442644c2.jpg 6.mamy już odkręconą rurę odmy która należy wyjąć i zamontować nową (proponuję kupić orginał w serwisie koszt 121zł bo zamienniki szybko pękają i znów silnik cały w oleju) 7.Montaż oczywiście tak jak wymontowywaliśmy postępując odwrotnie do opisu Myślę że z tym opisem każdy powinien sobie dać radę :> Jeśli ktoś ma jakieś sugestie proszę śmiało pisać POWODZENIA :gwizdanie:

Znaczy się co jest nie tak z odmą?? Jesli dymi samochód na niebiesko to przepala olej Jeśli dymi na czarno zła mieszanka ( za dużo paliwa za mało powietrza) Zrób logi to będzie wiadomo co jest nie tak

Sprawdź ciśnienie w układzie chłodzącym. Ale wydaje mi się że to uszczelka albo co gorsze głowica Zobacz też czy w oleju nie masz płynu albo odwrotnie.

w ASO 121zł.

foto story będzie w dziale warsztat zrób to sam, jutro powinienem mieć rurkę z serwisu więc w środę powinno być

ja nie wymieniam odmę tylko rurę odny co idzie z bloku sinika do odmy, a wskazuje na to że silnik jest zalany olejem

ja będę wymieniał odmę za jakieś 2 dni bo tez mi pękła więc zrobię fotostory dla potomnych ( już raz ja wymieniałem).

Jak przejadę więcej kilometrów (narazie 300km) to będę się cieszył,ale narazie podchodzę do tego z dystansem bo z ta dolegliwością walczę już pół roku i co ja nie wymieniałem i nic nie pomagało: sterowanie sprzegłem (wysprzęglnik, pompe i można by długo wymieniać ...... na szczęście siostra ma passata z takim silnikiem to podmieniałem części a nie musiałem kupować). jak narazie wszystko dobrze i oby tak dalej, bo już mi sie nawet pomysły kończą co może być przyczyną.

Chyba znalazłem powód drgawek podczas ruszania u mnie, mianowicie wczoraj zauważyłem że rurka od odmy co idzie od bloku sinika puszcza olej, wykręciłem ja i była pęknieta. Zauważyłem równiez że na kole zamachowym są śladowe ilości oleju (przez ta dziurę co jest w skrzyni)właśnie z tej rurki (spływało po bloku) i z koła zamachowego mogły iść niewielkie ilości oleju na tarcze i podczas ruszania tarcza mogła dostawać lekkiego poślizgu i dlatego telepało. Próbowałem regulować ten czpień tłumiący drgania z przodu silnika (pisałem o tym parę postów wcześniej),były poprawy ale nie to co powinno być a po porządnym umyciu silnika było widać poprawe odrazu więc myslę że to jest powodem.

Drgania/rezonans w okolicach 2 tyś. obrotów to oczywiście wina sprzęgła w 100% bo jak wymieniłem sprzęgło ustały a zrobiłem już z 15tyś. więc tutaj nie ma wątpliwości. Tylko akurat u mnie problem polega na szarpaniu podczas ruszania a tu winą raczej są poduszki, u mnie w tym momencie regulacja trzpienia przejmującego moment obrotowy z przodu silnika, bo jak wymieniłem zerwaną prawą poduszkę pod silnikiem jest o wiele lepiej ale to jeszcze nie to. Zresztą jak lokalizowałem skąd się biorą te drgania przy 2 tyś. zanim wymieniłem sprzęgło, próbowałem regulować ten czpień z przodu silnika i miałem takie szarpanie przy ruszeniu jak ustawiłem go w pewnym położeniu a jak zmieniłem jego położenie, szarpania nie było przy ruszaniu ale rezonans przy 2tyś zostawał za każdym razem taki sam bez względu jak ustawiłem ten czpień, więc moim zdaniem rezonans przy 2 tyś jest winą sprzęgła a szarpanie przy ruszaniu poduszki. Jeśli ktoś ma objawy opisywane w tym wątku należy sprawdzić: -poduszki pod silnikiem -poduszki pod skrzynią -trzpień przejmujący moment obrotowy z przodu silnika (jego regulacje i w jakim jest stanie) -sprawdzić sprzęgło

Ale właśnie problem polega na tym że drgania są w zakresie 2 tyś obrotów a tego nie powinno być Ja jak wymieniłem sprzęgło (SASH) to drgania w tym zakresie znikneły ale pozostało poszarpywanie przy ruszaniu (gdy postoje w korku). Jak wczoraj wymieniłem prawa poduszkę było git ale dzisiaj znowu poszarpuje mniej ale jednak. Podejrzewam że trzeba wyregulować tą poduszkę z przodu silnika i bedzie dobrze ale nie mam teraz czasu więc na weekendzie się tym zajmę i dam znać

Nie zgodze się z Tobą te drgania na wyższych biegach (przy 2 tyś.)są spowodowane luzem sprężyn na tarczy sprzęgła lub biciem tarczy(ja tak miałem,wymieniłem poduszki - troche zmalało,wymieniłem kompletne sprzęgło- przestało, do czasu aż nie zerwała się ta poducha. Silnik diesla zawsze będzie drgał i od tego są właśnie poduszki, jeśli są zepsute lub nie takie jak trzeba nie są w stanie wytłumić tych drgań. Kolega wyżej pisał że ma wymienione sprzęgło więc luzy sprężyn i krzywą tarczę wykluczam.

A założyłeś odpowiednie poduszki do swojego silnika (spradź czy masz te same numery części co w etce). Ja do wczoraj miałem również drgania silnika i okazało się że prawa poduszka pod silnikiem była założona nie od tego silnika (wymieniałem pół roku temu wszystkie poduszki pod silnikiem i skrzynią) i się urwała dolna podstawa poduszki. A też wymieniałem sprzęgło i kombinowałem ze wszystkim co można było tak jak ty. wczoraj założyłem taka jak powinna być i jest git . U mnie była taka przyczyna więc sprawdź sobie to a jak nie to to będziemy kombinować dalej

nie Tosik tylko ja, i nie za zakrętu tylko za górki jeśli to ja to musiał wyjechać z przystanku :gwizdanie:

To dlatego na spota nie przyjechałeś Nie pojechał do Radomia

pewnie ktoś będzie miał -zawsze ktoś ma

"jak trzymam druta to słyszę" tekst z CB ....... :gwizdanie:

Ja tez już w domu . Dziękuje organizatorowi i wszystkim za miłe towarzystwo!!!

Przypomniałem sobie że ten Mc'donald jest w remoncie i nie wiem czy będzie tam gdzie stanąć i poczekać ale mam nadzieję że coś się wymyśli. Umówmy się o 11.00 pod tym Mc'donaldem ( Pułkowa róg Papirusów) zanim się wszyscy zjadą to i tak wyjedziemy koło 11.30.

Mc`Donald dla mnie ok

Koło 10-11 to i ja mogę się przyłączyć :gwizdanie:

Proszę o uiszczenie mnie na liście