abdul81

no sprzedaż fura idzie na części cała bo pewnie więcej odbiorę niż za całość... szykuje się na coś większego i mocniejszego :decayed: rodzinka się powiększa i myślę nad RS6 lub ewentualnie S6:gwizdanie:

no to muszę załatwić jakiś n75 na podmiankę bo błędu nie pokazuje na vagu ale ponoć mechnicznego błędu nie pokaże [br]Dopisany: 23 Sierpień 2011, 21:41_________________________________________________hhmm a chciałem właśnie wystawić na sprzedaż a tu musiało się zwalić

dawaj ten biały też na niego głosowałem.. biała perła na foto prawie nigdy nie wygląda super a na żywu d..pe urywa tym bardziej w rs4 body

seryjne 1.4 to tylko przez chwile w peaku później spada do 1.0 przy odcince

trójnik wygląda ok poza tym nie jest ori tylko wzmacniany silikon już więc nie powinien raczej paść, może jutro trochę więcej czasu będzie to rozbiorę cały dolot i wogóle i posprawdzam wszystko po kolei bo w sumie to n75 jeszcze nie sprawdzałem A czy n75 jest ten sam co w 1.8t bo taki dobry mi został?

no własnie sprawne ;( ostatnio jest cały czas tak że tylko na 1,2 i czasami na 3 jest w peaku 1 bar a 4 i 5 1.3bar a wczesniej na kazdym było 1,4 a na 1 i 2 to głowe chciało urwać a teraz jest słabiej na 1 i 2

no właśnie przepatrzyłem wstępnie węże wężyki itp i nic takiego nie znalazłem

pojawił się taki mały problem mianowicię spadło mi ciśnienie doładowania wcześniej w peaku było ok 1.4 bar na każdym biegu. Obecnie dość często na 1,2 i czasami 3 biegu ledwo okolice 1.0 - 1.1 bar na 4 i 5 biego jest ok 1.3 - 1.4 bara. Do tego kilka razy zdażyło się że na każdym biegu ciśnienie wynosiło ok 0,6 bara i tak np przez godzinę a później ok. no i czasami jest wszystko ok na każdym biegu. Jedyny błąd na vagu to błąd czujnika temp. płynu chłodniczego. Ma ktoś jakieś dobre pomysły co to może się dziać?

mówiłem ci trzymaj te k04 dla mnie dzwoń jak będziesz wymieniał i biorę

a da radę zrobić wiecej zestawów orurowania bo ja jestem chętny ??

to co brakuje ci już pod nogą :> jeśli miałeś możliwość a nie kupiłeś to żałuj sprzedawaj tego i ładuj ese albo swap

no właśnie na filmikach widać ze ok 110 kończy się w esie tylko ciekawe o ile licznik przekłamuje u mnie pokazywał dokładnie 100 na 2 biegu przy odcince a tu na racelogic wyszło 97,7km/h Fly- chyba coś ok 150 nie pamietam dokładnie a teraz nie mam już jak sprawdzić poszukam może gdzieś na jakimś wczesniejszym filmiku się nagrało ile było na 3

no na ori skrzyni z esy to chyba dalej no cóż moja skrzynia przy kolejnym starcie wyzioneła ducha i 3 nieweszła wręcz ją zjadło bo tylko zgrzytło i jej po prostu nie ma. Poza tym rechocze w skrzyni tak że tragedia. oto ostatni filmik z pomiaru na którym wysiadła skrzynia [br]Dopisany: 28 Lipiec 2011, 02:44_________________________________________________a teraz chodzi z takim odgłosem i bez trójki

ja był bym chętny na już tylko żeby zebrać te 4 osoby i ile wyjdzie wtedy na łebka?

no mnie się też tylko raz udało taki wynik zrobić i miałem wtedy duuuzzo czasu na dojazd więc wolałem jechać powoliniż tam stać godzinę. Normalnie to poniżej 15 to ciężko żeby spadało :>[br]Dopisany: 04 Lipiec 2011, 23:27_________________________________________________a no i przy tych 9,4 to uwiezcie mi to nie jazda tylko udręka [br]Dopisany: 04 Lipiec 2011, 23:28_________________________________________________dla odświerzenia wątku Dorwałem na kilka dni Racelogic Performance do pomiarów przyspieszeń. Wstępne pomiary przy "lekkim" starcie - (ruszenie z ok 3,5tyś bez strzału ze sprzęgła bo skrzynia już ledwo dycha ) wyszło dość spoko 0-100 5,5s a od 0-60 2.8s --------------- Best results --------------- Time 21:06 Date 26/07/2011 Speed(kmh) Time(s) 0-60 02.8 0-100 05.5 0-160-0 ---- trochę lipa bo na 2 biegu odcina mi przy ok 97km/h i treba wrzucić 3 bieg więc strata czasowa spora Niestety po 3 pomiarach zaczęło padać i dalsze pomiary nie miały sensu więc czekam na trochę suszy i jeśli skrzynia pozwoli to sprawdze co to cacko w 100% potrafi choć i tak 5.5s to lepiej już niż seria :decayed:

ty mistrzu załatw jeszcze jeden taki zestaw (for me) :naughty:

orurowanie sam robiłeś czy kupiłeś gdzieś gotowe?

znajdź 2,7 tylko nie zajeżdżone i będzie git łatwo podnieść moc której pewnie w końcu w 4.2 będzie ci mało :> elastyczność podobna więc nie ma prawie zadnej turbo dziury jak to bywa w 1.8t po sofcie

no ciekawe tylko jak to rzeczywiście wyjdzie cenowo bo 300 to oni normalnie biorą za jedno auto jak do nich dzwoniłem .... dowiedz sie dokładnie jak to wychodzi przy 4x4 bo nie wiem czy czekać na ten sierpień czy jechać wczesniej na razie zamówiłem racelogic performance do pomiarów czasów przyspieszeń no ale hamownia też sie przyda

no tak właśnie myślałem... więc na razie zostaje.. dzieki

ma dpf-a i nie kopci w v-tech powiedzieli że wynik powinien być lepszy po jego wywaleniu ale ciekawe czy będzie wtedy dawac dyma. Silnik jest ok ma 230tys km a wynik w serii wyszedł 207KM i 463Nm więc więcej niż seria

a czy po usunięciu mechanicznym i programowym DPF-a nie będzie bardziej kopcić? pacjent to a4 3.0tdi 2005r po strojeniu w V-tech na 263Km i 515Nm

Przepłacasz. Jeśli zrobiłbyś program pod dane paliwo, to wtedy musisz tylko takie lać, ale na serii nie ma sensu. no nie seria bo po sofcie ale na jakie paliwo to pierun wie hehe co tam ja leje albo ultimate 98 albo Vpower racing nie zaszkodzi a może coś da:) przynajmniej bedę miał wrażenie że lepiej jeździ

chętnie 4x4 tylko kiedy mniej więcej?

bardziej by pomógł swap na coś "normalnego" do jazdy polecam 2.7