Badboy84

Również doświadczyłem złamania plastikowej rurki przy odkręcaniu filtra oleju, koszt w ASO 23zł. Najpierw oberwała się od zewnątrz a po przymiarkach co jak z czym wewnątrz, ale na szczęście ostrożnie wyciagnąłem małym palcem i nic nie wpadło do silnika. Zewnętrzną reszte plastiku wydłubałem śrubokrętem. Nowa rurka nie chciała zrobić klik, ale po przejechaniu kilku km silnik się rozgrzał, plastik pewnie podobnie i wskoczył bez problemu, jesli nie wskoczy, rurka będzie wychodzić razem z bagnetem.

Właśnie jestem po tym modzie, szczerze polecam. Oczywiście nie obyło się bez ściagacza, kolebanie wycieraczką we wszystkie strony raczej odradzam...

Dobrze że tu zajrzałem, na dniach jadę do ASO po siłownik...

Koledzy, wulkanizator chciał po prostu zaprezentować Koledze swoją kolekcję odważników, hehe...... ja obstawiam brak doświadczenia majstra, prosto mówiąc lokalny gamoń kupił wyważarkę przywiezioną z wystawek i nie wie jak się nią obsłużyć nie mówiąc o skalibrowaniu. Miałem już styczność z takimi więc radzę zmienić warsztat.

Dosyć szeroka i duże ET, pewnie od jakiegoś mercedesa. Tak jak kolega pisał wyżej, załóż, pokręć kołem i się przekonasz....

Kolego, myślę że przy tak małych różnicach w wysokości opon nie będziesz czuł żadnej różnicy, co innego gdybyś zmieniał rozmiar felgi np. na 17" lub 18".

Zmieścisz się Kolego bez problemu. W razie czego zdejmij kółka i poskładaj ramę jak tylko można. Ja tym sposobem zabieram do bagażnika jeszcze pakunki żony i dwójki córek więc bez obaw.....

Hmmm, a sprawdzałeś wąż który idzie do chłodnicy czy jest gorący? Najlepiej chyba będzie jak wywalisz termostat i sprawdzisz go przez zalanie wrzątkiem. Jeśli będzie się otwierał to wskazuje to na pompę wody. Albo polataj trochę bez termostatu i będziesz widział czy jest obieg wody, jak pompa nie będzie pchała wody to temperatura i tak będzie wzrastać, jednym słowem metoda prób i błędów...

To jak z tym spotem?? jest czy go nie ma? Jeśli tak to 2-3 z Kościana też dojedzie...... dajcie znać.....

Miałem ten sam problem, z dnia na dzień coraz gorzej, jak skręcałem w prawo to się zapalało jak w lewo gasło, potem już włączało się na wybojach, zdjąłem koła - klocki ok, nawet nie podejrzewałem bo z 6 miesięcy temu wymieniałem komplet. W zbiorniczku wydawało się że jest na max ale jakoś tak mnie wzięło i dolałem może nie wiem z 20ml tak żeby było widać na dnie sitka i ku mojemu zdziwieniu zgasło i na razie nic się nie zapala. Zobaczę z czasem co się będzie działo, mam nadzieje że będzie spokój.......

Mam ten sam problem ale z tylnymi prawymi drzwiami. Wiem że jak kiedyś studiowałem taki przypadek w VW BORA to w zamku można było wymienić jakiś mikrostyk czy coś takiego ale nie zbadałem tematu do końca ;/. Jak będziecie coś wiedzieć proszę o podzielenie się wiedzą......

Felga wejdzie bez problemu ale rozmiar opony musi oscylować najlepiej w rozmiarze 225/40. W innym poście kolega pisał że niby coś tam miało się obcierać, ale wyszło na to że ktoś mu tak powiedział żeby nie kupił tych felg...

Kolego z tego co pamiętam przychodzi tam taka plastikowa "listwa", który wchodzi pod nadkole, skręcone to jest dwoma plastikowymi śrubami z dużą podkładką, a 3 śruba wchodzi w osłonę dolna silnika.

U mnie przednie prawe, pewnie jest tak jak koledzy piszą że jest to wina zużycia któregoś podzespołu, trzeba jeszcze zbadać którego ;]. Przy wolnej chwili wezmę się za to.....

Tak jak koledzy piszą, fabryka wypuszcza na 235/45 r17, ale uważam że jak załozysz 225/45 r17 to troche poprawi się prowadzenie w koleinach. Ja miałem ori 235 i założyłem 225 z tym ze mam zawieszenie 1BV, i czuję różnice. Nie wiem jak na standardowym będzie to odczuwalne....