Krembul

A w Warszawie? Chetnie wylacze dziada ale 100zl a 600 to spora roznica. ---------- Post dopisany 25-05-2013 at 15:39 ---------- Poprzedni post napisany 22-05-2013 at 10:54 ---------- I nikt nie poleci w Warszawie nikogo kto wylaczy EGRa za rozsadna cene?

Ja mam BRD czyli PD. Co do kopcenia to jak sie mocno przycisnie to dymka pusci. Inne zauwazalne skutki usuniecia DPFa to zapach z wydechu jak ze starego, poczciwego AWXa i zauwazalnie mniejsze zuzycie paliwa. Chyba tez glosniej slychac turbo przy niskich obrotach. Przy wyzszych bez zmian. Poczęstuj go Liqui Moly Top Tec 4100 5w40. Ma aprobatę 505.01 Od poczatku jestem wierny MOTUL-owi i raczej z niego nie zrezygnuje. Jedynie kupie specifica z norma 505. Lalem go do AWXa pare lat temu i bylem zadowolony.

Ja mam BRD czyli PD. Co do kopcenia to jak sie mocno przycisnie to dymka pusci. Inne zauwazalne skutki usuniecia DPFa to zapach z wydechu jak ze starego, poczciwego AWXa i zauwazalnie mniejsze zuzycie paliwa. Chyba tez glosniej slychac turbo przy niskich obrotach. Przy wyzszych bez zmian.

Ja wlasnie wyrzucilem DPFa. No i jestem pod wrazeniem jesli chodzi o spalanie. Co prawda dopiero pol zbiornika wyjezdzilem ale juz widze ze zuzycie paliwa spadlo o okolo 1l/100km. Tyle na trasie. W miescie troche mniej ale i tak jest niezle. Czyli teraz przy wymianieoleju moge wrocic do normy 505? Wyjdzie na pewno taniej.

Jestescie pewni ze wylaczenie EGRa w BRD to koszt okolo 150PLN? Dzwonilem wczoraj do MR motors i powiedzieli mi ze w najlepszym przypadku (gdy program nie zostal przez kogos zablokowany przed odczytem) to 600zl. Moze ktos poleci kogos w Warszawie?

nie załatwi, bedziesz miał błąd na kompie. możesz go wyłączyć np w dynosofcie za 100pln lub kupic nowy Chodzilo mi o to czy jesli zaslepie EGR i go wylacze to problem zniknie. Ile kosztowal was nowy EGR? W ktorym miejscu jest ta wtyczka od EGRa zeby sprawdzic czy to w tym problem? No to spoko. Czyli rozumiem ze wystarczy go tylko wylaczyc? Nie trzeba zaslepiac?

nie załatwi, bedziesz miał błąd na kompie. możesz go wyłączyć np w dynosofcie za 100pln lub kupic nowy Chodzilo mi o to czy jesli zaslepie EGR i go wylacze to problem zniknie. Ile kosztowal was nowy EGR? W ktorym miejscu jest ta wtyczka od EGRa zeby sprawdzic czy to w tym problem?

A czy jesli okaze sie ze to EGR to zaslepienie go zalatwi sprawe czy i tak trzeba go wymienic?

Wczoraj odebralem samochod od mechanika. Wyciety DPF i wymieniony naped pompy oleju. Po wycieciu samochod delikatnie lepiej przyspiesza. Poza tym wrazenia zapachowe jak ze starego, poczciwego AWXa. Naped pompy oleju byl w naprawde kiepskim stanie. Podobno jeszcze troche i imbusik by sie obrocil. Mala trwalosc biorac pod uwage mozliwosc zatarcia silnika po 125tys km... Moj tata chcial kupic Q5. Do tej pory jezdzil niemal wylacznie VW/Audi. Widzac co sie dzieje z moja A4 zrezygnowal. Kupil nowa KIA Sportage. Najwyzsza opcja wyposazenia silnikiem 2,0 CRDI 184KM, AWD, automat i wszystko co daje KIA poza kolami 18" i nawigacja kosztuje okolo 120tys PLN. A co wazne maly przeglad w ASO kosztuje 460PLN a duzy ~700. Po zakupie samochodu ponad 100 tys zlotych zostaje w kieszeni. Oczywiscie wykonczenie Sportage nie jest tak doskonale jak Audi ale na prawde nie ma sie do czego przyczepic. Zobaczymy jak bedzie dalej.

A czy po odpieciu wyswietli sie jakis blad, ktory bede musial pozniej skasowac? Samochod bede mial dopiero jutro. Maluje sie lusterko i zaklada boczna szyba po tym jak uposledzil mnie pijany motocyklista.

Dzis odebralem samochod od mechanika. EGR jest w stanie idealnym. W innym watku jeden z kolegow zasugerowal ze moze tak delikatnie szarpac w trakcie wypalania dpfa. Wlasnie sie go pozbylem wiec sprawdze czy problem wystepuje nadal. Przy okazji wymienilem naped pompy oleju. Podobno byl w tragicznym stanie. Jeszcze moze tysiac moze 5 tysiecy km i byloby po zawodach.

Chyba Popo ma racje. U mnie wszystko minelo. Tak vzy inaczej jutro jade na wyciecie dpfa i zmiane napedu pompy oleju. Przy okazji czeka mnie mala naprawa bo wczoraj wpadl we mnie pijany motocyklista. 2,5 promila wystarczylo zeby jadac z naprzeciwka uderzyc (na szczescie tylko) kierownica w moje lewe lusterko, ktore lamiac sie wybilo mi przednia lewa szybe. Do tego lekko zarysowany przedni slupek przy przedniej szybie. Najgorsze ze troche mi sie skora na fotelu porysowala jak zakrecilem tylkiem wysiadajac z samochodu...

Od 4 lat mam BRD. Przy 45tyś wymiana czujnika ciśnienia spalin i przy okazji czyszczenie dpfa (zatkal sie z powodu awarii wspomnianego czujnika). Pozniej dlugo, dlugo nic i przy 115tys padl pompowtryskiwacz. Wymienilem od razu wszystkie (niestety przed akcja serwisowa). Teraz mam 125 tys i zadnych problemow. Na poniedzialek jestem umowiony na wywalenie dpfa (jezdze krotkie odcinki i podnosi mi sie poziom oleju) i wymiane napedu pompy oleju (dla swietego spokoju). Pewnie przeczyszcze tez EGR bo mialem przez chwile problem z delikatnym szarpaniem przy spokojnym przyspieszaniu w zakresie 1800-2100 obr/min. Teraz to minelo. AHA! jeszcze padl mi czujnik poziomu oleju przy okolo 80tyś. Wymiana jakies grosze. Poza tym wszystko OK. Jezdze na Motulu i wszystkie wymiany robie na biezaco. Tak na prawde kazdy samochod to skarbonka. Ktos kiedys wyliczyl ze taniej jest jezdzic taksowkami niz kupic wlasny samochod. Czasy bezawaryjnych samochodow juz sie dawno skonczyly. Teraz producenci tworza specjalne dzialy, projektujace podzespoly tak, zeby czesc sie popsula przy konkretnym przebiegu. Jak nie chcemy ponosic kosztow napraw to trzeba kupic nowy samochod i jak sie cos popsuje to wymieniac na gwarancji. Ne wiem co tansze. Nowy samochod czy naprawy uzywanego...

Ja mam to samo. Tylko przy delikatnym przyspieszaniu w zakresie 1800-2100 obr. Pompowtryski wykluczam bo 5tys temu zalozylem komplet nowych z Aso. Podobno moze to byc vaccupompa ktora podaje paliwo przy niskich obrotach. Najpoerw jednak przeczyszcze EGR. A czy ktos go zaslepial w BRD? Moze zamiast wymiany to bedzie lepsze?

Zasugeruje czyszczenie Egra. Ma ktos moze jeszcze jakis pomysl? Po dlugim weekendzie jestem umowiony na wyciecie dpfa i wymiane napedu pompy oleju. Przy okazji chcialbym sie i tego problemu pozbyc.

Witam! Ostatnio zauwazylem delikatne szarpanie w zakresie 1750-2100 obr/min. Wrazenie jest takie jakby byla jakas bardzo krotka przerwa w doplywie paliwa. Dzieje sie tak na kazdym biegu przy bardzo delikatnym przyspieszaniu. Przy mocno wcisnietym gazie tego nie zauwazylem. Pierwszy raz zauwazylem to 2 tyg temu jadac na 6 biegu z predkoscia okolo 120km/h. Obroty byly wlasnie okolo 2000. Malem wrazenie ze mam niewywazone kola i ze camochod caly sie od tego trzesie. Zredukowalem bieg, obroty poszly w gore i spokoj. Czasem to szarpanie to jest jedno pozadne szarpniecie a czasem delikatny, lecz odczuwalny spadek przyspieszenia. Blem z tym u mechanika znajomego. Powiedzial, ze moze to byc kwestia vaccu pompy, ktora podobno w tym silniku odpowiada, miedzy innymi, za podawanie paliwa przy niskich obrotach. Podobno mial juz taki przypadek w tym silniku i po wymianie pompy problem ustapil. Dodam, ze wtryski wszystkie mam wymienione 5 tys temu, silnik nie dymi, odpala bez problemu, nie trzesie i powyzej 2000obr/min przyspiesza bez problemow. Predkosc maksymalna bez zarzutu.

No to spoko. Bylem w MR Motors na Mineralnej ostatnio i mowili ze wiazka obowiazkowo powinna byc wymieniona. A ze ja sam kupowalem wtryski to zadnej wiazki do nich nie dostalem. Trzeba pojechac i kupic. Co do imbusa to mnie pocieszyles. Na mineralnej mowili ze caly rozrzad trzeba zdejmowac a ja dopiero co go zmienialem...

Tez sie zastanawiam czy juz robic czy jeszcze troche przejechac. Czy przy wymianie musieli Ci zdejmowac caly przod i rozrzad? Mam jeszcze pytanie odnosnie wymiany pompek. Czy przy ich wymianie mieliscie wymieniana jakas wiazke?

No ja przejechalem juz 1500km na sessantach i jestem bardzo zadowolony. Najcichsze opony jakie do tej pory mialem. Przyczepnosc super. Jesli jednak starcza na 1,5 sezonu to bede bardzo zawiedziony...

Z tego co ja rozmawialem z serwisem to pompki musza byc z konkretnej serii i musi zostac zczytany konkretny blad. Nie pamietam dokladnie jaki ale chodzilo o jakies zwarcie elementow pompowtryskiwacza. Jesli wyjdzie inny blad to nie wymienia.

No w takiej sytuacji usluga za 1000PLN zaczyna miec rozsadna cene. Wklad sprzedales na alledrogo czy wzieli od Ciebie go w zakladzie usuwajacym?

Ale jakby co? Do czego moze sie to przydac?

Witam! Zastanawiam sie nad wywaleniem dpfa. Nie mam z nim na razie zadnego problemu poza tym, ze przybywa mi oleju w silniku. Od niedawna robie glownie krotkie trasy (silnik osiaga 90 stopni w momencie kiedy dojezdzam do pracy i go wylaczam). Ile kosztuje cala operacja? Z tego co czytalem wywalenie filtra ma same pozytywne skutki. Paliwo nie dostaje sie do oleju, lepsze osiagi, mniejsze zuzycie paliwa. No chyba ze sie myle to wyprowadzcie mnie z bledu. Pozdrawiam

No coz... Trzeba bedzie dodmuchac. Az sie boje.

Koledzy. Chcialem jeszcze zapytac o cisnienie w oponach 225/40/18. Konkretnie ultrac sessanta. W artykule z amerykanskiej gazety przeczytalem ze te opony powinny byc pompowane miedzy 35 a 40 psi czyli miedzy 3,1 a 3,5 bara. Czy naprawde az tak trzeba nadmuchac te opony?