Pucek

Skoro jeżdżą ludzie na tym zestawie to znaczy że wchodzi, ja akurat też mam 8.5j z przodu ale nie zamierzam zmieniać hebli więc musiałem iść w taką opcję, po zmianie hebli mierz 9.5j na przód.

Psychol i tyle tutaj ma do napisania

Pakuj najpierw 345mm na przód a potem rób przymiarkę, tutaj chodzi o to żeby jarzmo odsunęło zacisk do tyłu i tak właśnie będzie, jak masz ten zestaw w domu to odkręć teraźniejszy zestaw na jarzmie i złap na jarzmie nowy, zobaczysz jak dużo zyskasz

A masz już założone 345/300mm?

Pierwsze co przyszło mi do głowy to zrobić stelaż na podwieszany sufit i docieplić to wełną, całość zabudować plastikowymi panelami, ale ja nie jestem budowlaniec

Do końca się nie ciesz bo jak wiadomo, budowa felgi może się delikatnie różnić i już będzie problem, ale wnioskuję to po tym że Hammerek miał 4x9.5j przy hamulcach esowych i miał wszystko na styk bez dystansów

No to mając 8.5j z przodu musiałem dołożyć dystans 10mm bo koło leżało na zacisku, a z tyłu mam obecnie 6mm przy 9.5j przy hamulcach 320/288, mając 345/300 ten problem nie występuje

Jakie koszty części i roboty?

Matek, widywałem jakiś czas temu Twoje auto w Gotartowicach, od razu pomyślałem kto zrobił tak fajną B5tkę

To jest dopiero bajer

Napisałem jak jest;) w pierwszym poscie masz filmik z hamowni A co na nim widać? nic, pokaż jakiś sprint z licznikiem w tle.

Wkleisz kiedyś jakiś filmik np. 0-100 lub 0-200 jak to jedzie bo jak na razie to skończyło się na napinaniu i wklejaniu kwot w euro, taki lans?

Mnie nie będzie.

I Pajda ma nowe środki lamp o ile się nie mylę

Diman, mam też jeden luźny żarnik D1S, taki masz mieć, sprawny bo wymieniałem komplet, jeden czasami mrugał.

Taka że w BRD Audi/VW wymienia wtryski za free.

Wymienia się napęd na inny, temat bardzo obeznany i nie wymaga nie wiadomo jakich umiejętności, robi się to przy rozrządzie, zainteresujcie się czy wtryski zostały wymienione, a jak nie to przed kupnem zainteresujcie się czy te auto obejmuje akcja serwisowa.