macieek

ok dzieki kolego emigrancie Pozdro z kingston upon hull

Witam Czy orientuje sie ktos gdzie jest bezpiecznik odpowiedzialny za prace wentylatora klimy? Pamietam, że w b5 byl on pod kierownica. Czy w b6 rowniez tam jest? A moze to poprostu bezpiecznik nr 4 - wentylator chłodnicy (wyczytane w FAQ). Dzisiaj probowalem wlaczyc klime i zauwazylem ze wentylator nie kreci sie ale na dworze bylo tylko 11 stopni. Czy tak powinno byc? pozdrawiam serdecznie

Ok dzieki chlopaki, Jak narazie jest cisza. Gdy jeszcze raz sie to stanie wtedy wezme sie za przeczyszczenie tych stykow i kostek. Dzieki jeszcze raz

Witam. Po dlugich googlowaniach odwazylem sie wreszcie napisac na forum. Wczoraj po odpaleniu silnika po pracy nie zgasla kontrolka airbag Cos takiego stalo sie pierwszy raz odkąd bujam sie moją niunią tzn ok 4-5 miesięcy. Natychmiast po dojechaniu do domu odpalilem VAGa ktory pokazał bląd: 00588 - Airbag Igniter: Driver Side (N95) 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Wykasowałem bląd, kontrolka zgasła ale wyczytałem że to tylko pobieżne załatwienie sprawy bo błąd wkrótce powroci. Więc nasuwa mi sie pytanie o ktorą poduszke chodzi? Czy to poduszka na kierownicy czy to ktoraś z poduszek bocznych po stronie kierowcy. Chcialbym zabrac sie za przeczyszczenie styków na kostkach bo wyczytałem, że tam najczesciej tkwi problem. Z góry dzięki za wszelkie podpowiedzi.

Witam serdecznie. Zauważyłem ostatnio, że nie działa mi podgrzewanie lusterka pasażera. Gdy wlacze odmrażanie tylnej szyby - lusterko kierowcy ladnie sie nagrzewa i jest "ciepłe" (sprawdzone metodą organoleptyczną) a drugie nie - co za tym idzie szron pozostaje na nim. Vag wykazał coś takiego co mógłbym powiązać z tematem: 00710 - Defroster Flap Positioning Motor (V107) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent Czy ktoś wie jak sie z tym uporać najprościej? Z gory dziękuje i pozdrawiam szanownych klubowiczów.

Czyli u ciebie też tak jest? W takim razie to musi być coś w tym rodzaju, ale te stuki potrafia trwać nawet kilka minut po zgaszeniu motoru i wyłączeniu zapłonu, dziwne troche :|[br]Dopisany: 03 Luty 2009, 10:36_________________________________________________ Ok w takim razie zamykam wątek. Dzieki za informacje

No to pocieszyleś mnie troche ;P Z tymi myszami to znam taka historie - mianowicie koleżanka mojej kobitki miała mysz w klimie, strasznie smierdzialo z nawiewów co skłoniło jej meża do zajrzenia w te okolice i znalazł zdechla zasuszona mysz!

Witam wszystkich bardzo serdecznie Niedlugo po zakupie auta uslyszalem dziwne dzwieki po zgaszeniu silnika. Takie ciche chrobotanie i stukanie nieregularne. Z poczatku myslalem, ze to zmieniarka CD cos sobie tam przeklada płytki ale po dokladnym wsłuchaniu sie doszedlem do wniosku ze to gdzies z nawiewów srodkowych nad radiem. VAG nie wykrywa zadnych bledow które mogłbym powiązać z tematem poza: 00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent Ten błąd pojawił sie ok 2 razy ale ostatnio cisza jest i nie wraca (vaguje samochod raz na 2-3tyg) Czy wy tez macie takie chrobotanio-stukanie w waszych niuniach? P.S Mam nadzieje, ze ten watek został umieszczony w odpowiednim dziale pozdrawiam

Witam w nowym roku. Podczas skanowania VAGiem (o czym pisalem w poscie ponizej) wykrylem miedzyinnymi: 16705 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal P0321 - 35-00 - - Oddalem wiec samochod do vw audi, seat, skoda specialist Oni przeprowadzili tzw basic diagnostics - czyli zwykle podlaczenie do VAGa (za co skasowali mnie 60funtow) I wykryli ten sam error, po czym wymienili ten czujnik. Niestety po paru tygodniach pojawil sie ten sam blad. Czy to mozliwe zeby oszukali mnie i nie wymienili czujnika kasujac tylko blad VAGiem? :/ Przyjrzalem sie gornej wtyczce czujnika (znajduje sie pod zbiorniczkiem wyrownawczym plynu chlodzacego) wyglada w miare nowa, nie osmolona etc. Czy ktos ma jakies sugestie? Z gory dzieki.

Uwierz mi, ze szukalem. wpisywalem "podnoszenie szyby" i nie znalazlem nic co by mnie zainsteresowalo bezposrednio. Poplatana linka od podnosnika powiadasz? Hmmm

Witam. Mam maly problem z podnoszeniem szyby kierowcy mianowicie do polowy wysokosci ciagnie ok a powyzej dosc wolno i silniczek wydaje taki dzwiek jakby sie bardzo meczyl, az ledwie sie domyka na koncu. Przy wlaczonym silniku jest minimalnie lepiej ale to tez jest dalekie od ideau. Czy ktos wie co jest nie tak? Pozdrawiam.

Dzieki chlopaki a jeszcze pytanko czy takie lancuchy nie uszkodza felg aluminiowych?

Witam. Mam maly problem poniewaz wybieram sie na tydzien do zakopanego na narty i nie mam opon zimowych. Mieszkam w wielkiej brytani i tam nie ma sniegu albo jest przez 1-2 dni i znika na dluug. Wiec wpadlem na pomysl zalozenia lancuchow jesli zobacze ze droga jest biala. Ale czy mozna je zalozyc na alufelge 16'' + opone 205/55? Nie ma sensu kupowania opon zimowych na jeden tydzien a pozniej wozenia tego ze soba... rozumiecie chyba Pozdro i wesolych swiat! Duzo zdrowka

Sprobuje sie za to zabrac po swietach. Bo paskudnie to wyglada. Dzieki za porady.

Dzieki, ale akurat nawiew tez jest troche u mnie wytarty. Sprawdzalem na alegro panele uzywane, znalazlem 2 - jeden z wytartymi przyciskami za 100zl drugi w wizualnie dobrym stanie za 250zl... chyba sie skusze. Latwo jest wymienic panel? czy jest tam mnostwo okablowania?

Przebieg mam 134tys km. Serwisowany w audi az do 110tys. To lipa straszna z tym panelem, pewnie kosztuje fortune... Strasznie "poci" sie olejem takze EGR. Zapalaja sie kontrolki od abs i esp: vag wykazal raz ze czujnik od swiatla stop w pedale hamulca a za drugim razem ze cisnienie slabe w sensorze 1 (G201) niedawno wymienilem engine speed sensor, ale to juz NTG. Mimo wszystko jestem zakochany w swoim aucie i niezmienilbym go na zaden inny. P.S jakas pewnie laska tipsami wytarla te przyciski, auto mialo 2-ch poprzednich wlascicieli.

Witam serdecznie. We wnetrzu mojej niuni bardzo brzydko prezentuja sie przyciski od regulacji temperatury i cd playera - niektore z nich sa wytarte. Tu naprawde audi rozczarowalo mnie. Klawisze sa z jakiejs miekkiej gumy. W modelu b5 ktory mialem poprzednio, jakos tych przyciskow byla o niebo lepsza, bez porownania. Jak mogli wpakowac takie liche tworzywa? Czy u was tez jest cos takiego? Jak sie z tym uporac? Czy da sie dokupic same przyciski? Czy latwo sie do nich dobrac? Mam nadzieje, ze nie trzeba wymieniac calego panela. Dzieki za wszelkie podpowiedzi.

Panowie ale przeciez w manualu pisze wyraznie, ze do _SILNIKOW DIESLA_ (manual od audi a4 B6 avant) mozna stosowac oleje long life 506 00 i 506 01, jak i oleje 500 00, 505 00 i 505 01, w przypadku tych drugich trzeba wymieniac olej co 15tys kilometrow. Wiec jesli w modelach B6 wszystkie diesle byly na pompkach (a moze sie myle?) To jasno z tego wynika ze mozna tez lac 505 00.

Mysle ze jednak go zaleje bo nawet w "owner's manual" mojej niuni podane sa specyfikacje olejow ktore mozna lac do niej i sa to: high-lubricity multigrade oil - VW 500 00, VW 505 00 i VW 505 01, a jako long service podane sa oleje VW 506 00 i 506 01.

Witam serdecznie. Ostatnio udalo mi sie kupic olej MOBIL1 0-40w pelny syntetyk po dosc okazyjnej cenie (nie podroba). Olej ten zawsze stosowalem do swojej poprzedniej niuni z AFN silniczkiem i nasuwa sie pytanie czy bardzo zgrzesze jesli zaleje ten sam olej do mojego nowego autka z silnikiem AVF? Wiem ze do pd powinno sie lac 505.01 a ten co kupilem to 505.00. Prosze o pomoc.

Witam. Kupilem swoja niunie (B6 AVF) kilka tygodni temu i niepokoja mnie troche bledy ktore pojawiaja sie podczas skanowania VAGiem. Autko chodzi bardzo przyjemnie poza pewnymi mankamentami. Po pierwsze auto gdy sie nagrzeje troszeczke trzesie - sa to delikatne nieregularne drgania na biegu jałowym, Auto ma czasem problem z uruchomieniem silnika objawiajacym sie troszke dluzszym niz trzeba kreceniu rozrusznikiem lub dodaniem gazu podczas startu. Nastepny problem to problemy z ustawieniem temperatury klimatronikiem - np gdy ustawiam na 21 stopni jest bardzo goraco po stronie kierowcy a gdy tylko zjade o 1-2 stopnie w dol powietrze jest o wiele chodniejsze - wydaje sie o 5-7 stopni i trzeba dlugo czekac zanim sie ochlodzi. I wreszcie zapalajace sie kontrolki abs+esp ok raz na tydzien podczas jazdy. A o to bledy ktore pojawiaja sie regularnie. podpinam auto do vaga ok raz w tygodniu: 1 Fault Found: 00526 - Brake Light Switch-F 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 1 Fault Found: 01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201) 35-10 - - - Intermittent 1 Fault Found: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-0 1 Fault Found: 01176 - Key 07-10 - Signal to Low - Intermittent 2 Faults Found: 00710 - Defroster Flap Positioning Motor (V107) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent Prosze serdecznie o pomoc w usunieciu tych usterek. Czy jestem w stanie usunac je sam majac jedynie delikatne pojecie o rzeczy? Oprocz tego jestem bardzo zadowolony z tego auta i sprawia mi wiele przyjemnosci z jazdy. Z gory dzieki. * prosze zamieszczac watki w odpowiednich dzialach-przeniesiono [Musashi]

Witam. Przepraszam jesli pytanie jest zbyt banalne na to forum ale chcialbym sobie kupic kabel VAG do mojej audiczki i nie wiem ktory bedzie odpowiedni. Kupilbym ten USB KKL 409.1 VAG-COM VW/AUDI OBD OBD2 Interface Cable ktory widac tutaj http://www.virtualvillage.co.uk/Items/007551-001. Mam gniazdo 16-pinowe umieszczone przy popielniczce dla pasazerow z tylu. Prosze o pomoc. pozdrawiam klubowiczow.

Ja z koleji prawie zawsze 90 stopni, ale czasem na trasie spada do 80 stopni na kilka minut a potem znowu wraca na 90.

i czy juz przy tym poziomie zapala ci sie kontrolka rezerwy? Mi sie nie zapala nigdy ta kontrolka nawet po zejsciu wskaznika do ostatniej kreski, jedynie po przekreceniu kluczyka. I dokladnie tak samo pod tym wzgledem mialem w audi 80 b4 1Z.

Gdy tankowalem, myslalem ze prawie nie ma nic bo wskazowka wskazala poziom ostatniej kreski na samym dole a nieraz spadala ponizej, zadna kontrolka sie nie zapalila. W audi 80 1Z jak dolewalem przy tym samym stanie stanie 30l to wskaznik szedl do polowy a tutaj idzie na 3/4 takze troche mnie to zaniepokoilo. Ale skoro twierdzisz ze tak ma byc i w rzeczywistosci pozostalo jakies 7-10 litrow to ok. Dzieki i pozdro