macieek

Dokładnie tak też zrobiłem i widze, że moj panel ma na koncu literke H a ten do którego zakupu sie przymierzałem ma koncówke AC...[br]Dopisany: 30 Lipiec 2009, 16:06_________________________________________________ Rozumiem i dzieki wielkie za rozjaśnienie tematu...

Trzeba wyjąc chorusa zeby go wyciągnąć z tego co sie orientuje, w zasadzie mam kluczyki do wyciągania radia ale nie chce mi sie dlubac przy tym po ostatnich "naprawach" zatartych wycieraczek gdy pękła mi szyba

Witam Znalazlem panel klimy w dobrym stanie na ebayu bez porysowanych przyciskow z B6 ale on nie ma srebrnej listewki na dole tak jak moj ma, Czy da sie te listewke jakos zapodać ze starego panelu do nowego? Ewentualnie czy można założyc panel bez tej srebrnej listwy? Zastanawia mnie tez, czy ten z ebayu nie jest w innym odcieniu niż moj - na zdjeciu wyglada jakos bardziej "czarno" niz moj. Czy da sie VAGiem zczytac numery panela bez wyciągania go? pozdrawiam

Znalazłem ten odrzutnik ale nie ma na rysunku blaszek, pozdrawiam...

I mnie własnie dopadł ten problem, wycieraczki bardzo wolno chodzą co zauważyłem podczas wczorajszego "przemycia szyby". Jutro sie za to zabieram, mam nadzieje, że nie dopadnie mnie podrodze do i z pracy deszcz dzisiaj Mam sciągacz ktory był mi niezbędny do zdjęcia tylnej wycieraczki - ta to była zapieczona, jak puściła to dźwięk był jak strzał z pistoletu tylko, że cichszy Nie mam imadła.... Ale może sobie poradze jakoś, wycieraczki nie zapiekły sie na amen jeszcze. --------------------------------------------------------------------------------------------- Lało jak 102 ale napsikalem wczesniej wd-40 i jakos wolno bo wolno ale działały. Dzisiaj "naprawiłem" wycieraczki. Bilans strat: szyba przednia, osłona podszybia i 12h wolnego weekendu. Podczas ściągania tej #$^%$&$$# osłony podszybia zrobiło mi sie pękniecie pionowe dlugosci na szybie ok 15cm a osłona i tak sie połamala - cała ta wypustka z niej poszła wraz z dolna uszczelką szyby po ok 2-godzinnym szarpaniu (z przerwami na szluga) Szyba do wymiany - pilkington+wstawienie 150funtow, w miare tanio jak na uk :gwizdanie: Ogołnie załuje ze nie pojechałem do aso -koszta byly by mniejsze troche. Najtrudniejszy etap dla mnie to bylo sciaganie osłony podszybia, sporo zabawy mialem tez z wyciaganiem mechanizmu z auta. Sworzeń jeden byl w miare ruchomy mimo kilograma syfu ktorego sie z niego wysypało - natomiast drugi sworzeń byl ostro zapieczony, musialem uzyc calej sily zeby dal sie przekrecic np o centymetr. Wybilem go młotkiem delikatnie, naszczeście nie połamałem ramion bo wtedy to zaliczyłbym komplet uszkodzeń [br]Dopisany: 25 Lipiec 2009, 23:17_________________________________________________ Ps. w moim przypadku bez młotka i sicagacza do ramion wycieraczek się nie obeszło To swieta prawda - trzeba ja ciągnac do gory ale u mnie nawet to nie pomoglo, wypustka zostala w środku uszczelki szyby mimo starań, była poprostu na amen tak "wgryziona".... Czy moglby mi ktoś podać nr częsci tych trzech blaszek ktore trzymają podszybie? strasznie zardzewiale są u mnie, wertowałem ETKe ale nie moglem tego znaleźć.... pozdrawiam

Witam. Mam takie pytanie - czy niepoprawna praca klapek moze wplynąć na pomiar "niskiej" temperatury w klimie? Zauwazylem ze klapka obiegu zamknietego nie zamyka sie do samego konca. Pomiar po nabiciu klimy wykazal w upalny dzien na jałowym biegu przy pełnej mocy nawiewu 12stopni C. Nawiew na 1/2 mocy wyszło 8-9stopni. Czy to aby troche nie za dużo? Zauwazyłem, że nie domykała mi sie klapka od obiegu zamkniętego do konca, pozostawała szpara ok 0,3-0,4cm Czy to mogło spowodować, że powietrze idzie do nawiewów w jakimś % poza systemem chłodzącym co daje podwyższenie temp? Poprostu miesza sie z powietrzem z poza systemu. Spec ktory nabijał klime stwierdził ze to nie dławik ani kompresor bo cisnienia były ok i on nie wie czemu temp nie jest tak niska jakbym sobie wyobrażał... Sorry może troche to zawiłe ale późno juz Dzieki za ew podpowiedzi

Udało mi sie zastosować zestaw naprawczy, Zauważyłem też ze przyczyną wyłamania zawiasów był urwany drut - szkielet odpowiedzialny ze regulacje odcinka lędźwiowego. Ma on okolo 4mm grubosci. Naprawde licho... Waze lekko ponad 90kg i udało mi sie go złamać podczas siedzenia... Udalo mi sie go złączyc za pomocą metalowej rureczki w którą nałożylem ów drut... i jak narazie jest ok. pozdrawiam

No to extra... w takim razie szukam tych fel z oponami 235/45/17 Dzieki za rozjaśnienie tematu.

Ok nie ociera i nie powinienem sie przejmowac ze nie moge wcisnac palca miedzy wahacz a opone? Sorry ale jestem laik w sprawie kół...

A jaką macie odległosc krawędzi opony od gornych wachaczy? Bo jak zalozylem 225/50/17 to było coś ok 5mm co mnie odstraszyło od zakupu. Co prawda nic nie tarło. Czy można jeździć na czyms takim? co z błotem - pewnie bedzie mi pryskało po wachaczach aż milo Boje sie, ze gdy założe 235 to ta odległosc jeszcze zmaleje i zacznie trzec, ale skoro u was nic nie trze to troche dziwne. A co z dystansami? Zakladaliscie? Jesli tak to jakie, koszta, nr częsci etc Dzieki i pozdro

Witam, chcialem sobie zmienic felgi z 16stek na 17stki. Fotka zamieszczona poniżej przedstawia z lewej nową felge, z prawej zaś starą. Stara felga to 16stka ET42 - 8E0 601 025 BC Zaś nowa to 17stka ET45 - 4F0 601 025 AF Po założeniu na przód tej 17stki z oponą 225/50/17 okazało sie, że krawędź opony jest bardzo blisko wachacza, dosłownie pół centymetra, dlatego ich nie kupiłem, mimo, że nic nie tarło. I tu rodzi sie pytanie - jeśli kupie te 17stki z oponami 235/45/17 to czy bedzie to chulać i odstęp będzie w miare możliwy? Widziałem juz wiele B6-stek z tymi felgami, więc wydaje mi sie, że nie powinno być problemu jeśli opony będą w rozmiarze 235/45/17 ale wolałbym sie upewnić u osób obeznanych w temacie. Dziękuje za wszelkie wskazówki :gwizdanie:

Witam panow i panie również. przygotowałem kilka (tylko 3 tym razem) pytan dla was. A oto one: 1. Czy w gamie silników audi występowały pompowtryskiwacze w pojemnościach innych niż 1.9 i 2.0 tdi ? 2. Czy silnik 1.4 tdi wystepujący w audi a2 jest na pompie wtryskowej czy na pompkach? 3. Czy przednie zawieszenie w a6 jest takie same jak w a4? Dziękuje, to byłoby na tyle podczas tego cyklu, pozdrawiam

No no a jednak audi rulez. Połapali sie, że wypuścili szmelc i zrobili zestaw naprawczy. Chwała im za to a tobie dzieki.

Witam państwo. Niedlugo po zakupie samochodu zaczeła delikatnie odstawać od dołu tylna osłona fotela kierowcy a na podłodze znalazłem ułamany zawias. Zignorowałem to. Dzisiaj znalazłem drugi zawias i osłona odstaje już na kilka cm. Dociśnięcie jej pomaga do czasu aż nie siąde na fotelu. Co za szmelc Czy ktoś to kleił czy trzeba od razu uderzyć do aso i kupic 2 osłony za 800zł? Jak zdjąc tą osołone gdy już nie ma 2 dolnych zawiasów? Próby ciągnięcia w dół nic nie dają, nie chce połamać tego ustrojstwa do reszty Proszę o jakieś wskazówki doświadczonych w temacie... pozdr

Witam. Masakruje mnie nietypowe mocowanie ramion wycieraczek w moim b6 2002r. i rozważam opcje założenia ramion z b5. Czy ktoś robił takie eksperymenty? Ktoś powiedział mi rownież że szyba czołowa w b5 jest taka sama jak b6 - wiec jeśli tak ramiona powinny teoretycznie pasować, no chyba, że róźnią sie średnicą trzpienia...

Mam to samo. :gwizdanie:

Witam Jako, że klima nie chlodziła prawie wcale nabiłem ja w serwisie klimy. Okazało sie, że mialem tylko 150gr czynnika. Wszystko ładnie działa, wentyl sie załącza ale klima nie robi szału jesli chodzi o temperature. Gdy jest na LO + full nawiew temperatura przy kratce oscyluje w okolicach 12-13 stopni (pomiar w upalny dzien) Gdy zmniejsze nawiew na ok 30% wtedy temperatura to ok 8-8.5 stopnia. Czy te wskazania są w normie? Po włączeniu na "auto" siła nawiewu idzie na max do gory i po ok 15 minutach jazdy niechciała sie zmniejszyć - cały czas full nawiew. Wydaje mi się, że oznacza to iż system nie może osiągnąć pożądanej temperatury. Nie wiem jaka powinna być na "LO". Pytałem majstra czy to nie wina dławika on powiedział, że raczej nie bo ciśnienia sie ladnie zgadzały gdy nabijał i to raczej nie dławik, Mowi, że kompresor tez jest ok. Sprawdziłem VAGiem - zero błędów Czy u was też są takie temperatury? Wydaje mi sie, że powinna być ok 6 stopni przy maksymalnej sile nawiewu a ja mam 12 pozdr

Nurtuje mnie pare pytań i chciałbym uzyskać kilka prostych odpowiedzi od znawców tematu Oto one: 1. Czy w B7 był silnik 2.5 tdi? 2. Czy były B6 1.9 tdi automaty i jeśli tak to jaki miały kod silnika? 3. Jak w B6 avf rozpoznać czy napinacz rozrządu jest hydrauliczny czy zwykły? 4. Czy zawieszenie w B6 jest trwalsze niż w B5 czy raczej zbliżone? 5. Czy pompowtryski są mniej żywotne-trwałe niż vp44? Ot tyle...uuups późno już

Zebys mial kogos kumatego tam... Podejrzewam, że wystarczy zdjąć oslone rozrządu i poluzować napinacz i przestawic. Troche ciasno ale da sie bez demontarzu przodu - przynajmniej tak bylo w b5.

Wyglada mi to na przestawiony rozrząd o 1 zab, moze o dwa. Mi kiedys mechanik źle zalozyl rozrząd o jeden ząb był przestawiony i objawy były podobne - brak mocy, głośna praca. Był to silnik AFN. Po przestawieniu wszystko wrociło do normy. Wyglada na to, że poprostu przeskoczył ci rozrząd...

No to jest trafna uwaga, musze przyjżeć się tej rurce cienkiej. W serwisie klimy powiem, żeby to sprawdzili zanim nabiją.

Pod kierownica jest oslona nad kolanami taka duża (nie osłona kolumny) Zdejmij ja - tam sa takie duże bezpieczniki, właśnie jeden z nich jest odpowiedzialny za wentyl klimy - 30A bodajże. Mialem to samo w AFNie okazało sie ze to bezpiecznik. Pozdr

Witam. Przymierzam sie do nabicia klimy z racji tego, że słabo chłodzi.. prawie wcale. (była nabijana 2 lata temu wedle naklejki przyklejonej pod maską) Chciałbym wykluczyć wszelkie usterki zanim to zrobie. Z moich obserwacji wynika, że wentylator klimy załącza sie prawidłowo, a po zgaszeniu silnika słychać charakterystyczne syczenie - czyli chyba norma. Vag nie wywala żadnych błędów o klimie za wyjątkiem jednego motorka klapy. Jednak klima nie chłodzi wcale lub prawie wcale. Czy lub jak moge wykluczyć zatem uszkodzenie sprzęgiełka/kompresora lub innych częsci i śmiało udać sie na nabijanie czynnika? Dzieki i pozdr fanów audi

To w sam raz na polskie drogi Max jest 130km/h na autostradzie wiec po co łamać prawo?

Bzdury gadał ten mechanik. Minerał jest zabojczy dla turbiny - oczywiscie nie po przejechaniu 10km ale po dluzszej eksploatacji. Moj ojciec ma audi 80 z tym silnikiem (1Z) przebieg cos pod 300tys i leje pelny syntetyk mobila 0-40. Takze spokojnie powinienes lać pol syntetyk albo nawet pelny.