oktawiusz5

gaśnie żaróweczka ale nie go końca widać jak grzeje się włókno ( kolor mocno pomarańczowy) masę brałem też bezpośrednio z akumulatora i dalej 0,41V

pilot na 3 przyciski jest 434mhz a na dwa 433,92 mhz wiec chyba nie podejdzie

rozumiem oki a sam pilot da rade zakodować do tej pompki? czy nie? ( podejrzewam że nie)

czy jest różnica w pilotach 2 - 3 przyciskowych, mogę 3 przyciskowy zakodować do tej z końcówką 257 G by klapa sie otwierała?

jak sie zmieści i trafisz na przycisk to podejdzie

żadnego modułu nie zmieniasz. Potrzebujesz kompletnej wiązki kabinowej na 4x szyby i i 4 wiązek w drzwi resztę

Chcę mieć w roczniku 98, kluczyki z oryginalnym scyzorykiem musi być tam pompka obsługująca te scyzoryki. Pytanie jak kupie pompkę w zestawie z pilotami czyli od jednego auta i wymienię pompkę to będzie działało? Czy będzie pasowała pompka od polifta? czy jest różnica sedan avant? na co mam zwrócić uwagę?[br]Dopisany: 13 Luty 2012, 13:58_________________________________________________czy pompka z końcówką 257 L obsługuje centralny z pilota tzn czy można zakodować do niej scyzoryki?

podłączyłem tak jak jest to na schemacie tylko że w miejscu led jest żarówka od świateł drogowych H7 przesłona się otwiera i zapalają się światła drogowe. gaszę drogowe i razem z nimi przesłona opada do końca, podejrzewam że wystarczy w to miejsce podpiąć żaróweczkę 5w i zostawić w reflektorze.

ale o jaki schemat tobie chodzi jest to normalny reflektor a4 b5 po lifcie i zamiast na żarówkę puszczam przewody na przesłonę bi-xenon i wychodzą cyrki ze nie opada przesłona. masę idę mierzyć pomierzyłem ma się to tak: migam długimi pokazuje - 0,05v włączone postojowe - 0,06v włączone mijania -0,08v włączone mijania i mrugam długimi 0,12v włączone postojowe i włączam przeciw mgielne 0,12v wszystkie napięcia mierzone między masą reflektora a masą akumulatora następny pomiar to przewód + odcięty i masa z EGR i pokazuje na włączonych już postojówkach 0,41v co można temu zaradzić diody prostownicze dać przed przesłoną i za przesłoną, czy jak? podałem masę bezpośrednio do akumulatora i dalej to samo przekaźnik od długich słychać że działa nie mam zielonego pojęcia co to moze być[br]Dopisany: 18 Luty 2012, 15:34_________________________________________________czy coś takiego zdało by egzamin? Uploaded with ImageShack.us[br]Dopisany: 18 Luty 2012, 15:58_________________________________________________następne sprawozdanie. podłączyłem tak jak jest to na schemacie tylko że w miejscu led jest żarówka od świateł drogowych przesłona się otwiera i zapalają się światła drogowe. gaszę drogowe i razem z nimi przesłona opada do końca, podejrzewam że wystarczy w to miejsce podpiąć żaróweczkę 5w i zostawić w reflektorze. Tymczasem poczekam na cieplejsze dni.

chodziło mi rozdzielić napięcia sprawdziłem i w moim przypadku nie zadziałało to;/

TO ZWRACAM HONOR KOLEGO.

dokładałeś tempomat tak?

nie pisz bzdur [br]Dopisany: 17 Luty 2012, 21:34_________________________________________________ kup używany scyzoryk zgodny z numeracją aktualnie działającego.Pewnie w nim bedzie transponder uzywany z innego auta więc trza wymienic na czysty nowy nie uzywany to powiedz mi jakim cudem swoje kluczyki do kodowałem do licznika uk? czyli było juz kodowanie 2 i 3 raz do kodowałem do następnego licznika w celu sprawdzenia ( Ty nie pisz bzdur ) kolego transpondery ID 48 które są w Audi A4 od 1998 włącznie do modelu B6 są wielokrotnego zapisu ale tylko w jednym aucie.Do innego samochodu już nie podejdą i to jest pewne na 100 %. Od modelu B7 transpondery 48 TP25 po can można już "wykasowac" i zaadoptować do innego audi. Czyli swoje transpondery mogę wielokrotnie kodować do wielu liczników pod warunkiem ze będą tylko w moim aucie zegary i kluczyki?

spróbuj odłączyć tempomat i zobacz czy dalej tak będzie

....powrotny jest wspólny w reflektorze tak jest w każdym chyba, więc jak mam to zlikwidować wstawiałem diody prostownicze na + jak mam to zrobione w jednym reflektorze to przesłona mi się otwiera i zamyka lepiej , Przy dwóch reflektorach to przesłony się zawieszają nie wracają na swoje miejsce po wyłączeniu długich, dopiero po wyłączeniu świateł postojowych wracają na swoje miejsce.[br]Dopisany: 18 Luty 2012, 09:25_________________________________________________jak mierzyłem miernikiem to masę brałem z EGR wiec masa chyba nie ma tu nic do tego

rozumiem koncepcja obalona;/

tak nie temat o spryskach ale jest konieczny przy bixach

nie pisz bzdur [br]Dopisany: 17 Luty 2012, 21:34_________________________________________________ kup używany scyzoryk zgodny z numeracją aktualnie działającego.Pewnie w nim bedzie transponder uzywany z innego auta więc trza wymienic na czysty nowy nie uzywany to powiedz mi jakim cudem swoje kluczyki do kodowałem do licznika uk? czyli było juz kodowanie 2 i 3 raz do kodowałem do następnego licznika w celu sprawdzenia ( Ty nie pisz bzdur )

tak jak w temacie włączam długie i przy włączonych światłach mijania jest 11,4. Przy włączonym zapłonie jak wyłączam długie to na kostce jest 0,41v a powinno być 0v gdzie jest przyczyna? Skąd ten prąd się tam bierze, czyżby manetka była walnięta?

Uploaded with ImageShack.us

pestka immo moze być używana

http://allegro.pl/xenon-hid-spryskiwacze-reflektorow-model-i-i2122303992.html jak myślicie jaka jakość takiego zestawu? do bixów by się przydało

nic mi nie poszło na stole dopiero w aucie ruszyło jutro będę miał 2 fisy to spróbuje na stole to zrobić tak jak opisujesz[br]Dopisany: 13 Luty 2012, 13:50_________________________________________________mi chodzi o licznik po lifcie białe podświetlenie

taki był jak ściągnąłem auto z Germanji, jak kręci narazie to po co bede zmieniał, zastanowiło mnie to jak się jemu przyjrzałem, bo w feli 1,6 miałem większy 65ah. Fakt że miejsca zajmuje mnie ten który teraz jest to też mi dało do myślenia, no ale jak dział to niech działa jak padnie to wtedy kupie taki jak trzeba.