A4-Tomek

hmmm tak do 300 zł myśle

Witam Planuje zamontować jakieś głośniki w tylnej półce bo kiedyś były tam głosniki Magnata ale zostały kiedyś wymontowane i zostały mi sie tylko maskownice. Radyjko mam Pioneer'a. Bodajże nawet kabli nie ma bo szukałem. Moje pytanie do Was to jakiej marki głośniki byście polecali za niedużą kasę? Chce zamontować 16cm głośniki. Co do przewodów to jakiej średnicy najlepiej kupić? Wystarczy 1,5mm kabel? Czy lepiej jakieś grubsze? Zależy mi na fajnym graniu a zwłaszcza basie Myślałem nad głosnikami Sony z serii Xplod albio jakieś Pioneer'a ewentualnie jakieś inne. Pozdro

siema jak jutro ze spotem będzie? Chętnie bym wpadł ale część mogła kajś powyjeżdżać. Jesli spot aktualny to Arena czy Forum? Pozdro

U kogo mógłbym dostać naklejki klubowe? Szukałem na forum i większość wątków jest już starych.

Śruby to ja mam bo załatwiłem ten taki klej do śrub ja potrzebuje tylko tłoczek, gumy i odpowietrznik.[br]Dopisany: 18 Maj 2010, 23:22_________________________________________________A właśnie jakie są wymiary tłoczka w zacisku typu Lucas? Wie może ktoś? Bo wiecie różnie to bywa w sklepach z częściami.

zacisk wymontowany a tłoczek na szrot bo zgnił (aż dziurki na brzegu są). Potrzebuje też nowy odpowietrznik bo tamten był tak zapieczony że w tej chwili już do niczego jest. Zestaw naprawczy jakie elementy zawiera?

aha nie no muszę coś wykombinować bo kurde aż mnie boli że auto stoi nie zrobione

może colą jeszcze spróbuję hehe ponoć dobry odrdzewiacz

A ma ktoś sposób na odkręcenie zapieczonych śrub? Bo odrdzewiacz nie daje rady a psikałem już kilka razy i zostawiałem to żeby się przeżarło i nic.

Mam pewien problem i potrzebuje pomocy http://www.a4-klub.pl/smf/b5_1z_tloczek_przedniego_hamulca_nie_wraca-t134024.0.html;msg1602778#msg1602778

Mam problem z lewym przednim hamulcem bo po wymianie tarcz (Brembo) w raz z klockami (TRW) tłoczka nie da się wcisnąć do końca (prawy wszedł tak jak powinien) Próbowałem różnych sposobów żeby go wcisnąć. Odpowietrznik jest tak zapieczony że go ruszyć się nie da pomimo pryskania odrdzewiaczem. Dodam że tłoczek jest cały w środku zardzewiały więc może zapiekł się chciałem wymontować zacisk ale śruby od przewodu też zapieczone. Tłoczek wychodzić wychodzi ale ma problem z powrotem. Wraca się do pozycji tej co była przy starych tarczach oraz klockach i bardziej go wcisnąć nie jestem wstanie. Normalnie zagięło mnie to i nie wiem co dalej.

ja byłem tylko 2 godziny bo do roboty na nocke trzeba iść

To gdzie dziś spocik? Forum czy Arena bo tak z leksza to leje

Ale co do cen paliwa to jakaś paranoja gdzie te czasy kiedy kosztował około 3zł/l

Witam Poszukuję numerów czujnika temperatury wody oraz numer termostatu. Podobno do roku 95 numer czujnika się różnił od tego po 95r Pozdro

Takie małe pytanko mam. Żeby zamontować z tyły lampy po lifcie czyli po 98' ? to trzeba przerabiać coś z blachami bo z tego co widziałem na forum to w przypadku zamiany przednich lamp na poliftowe to trzeba fragment blachy przy kierunkach usunąć.

Też mam takie audi :> mechanik u którego robiłem rozrząd stwierdził że silniki 1Z były jednymi z lepszych silników diesla jakie montowano w Audi :> ja swoje kupiłem początkiem lutego i trochę już w nim dłubałem ale jeszcze parę rzeczy zostało. Kiedyś wrzucę foty

Aha ja w jakimś poście znalazłem że wygląda to na walnięty czujnik G2. Cóż gdybym podpiął się pod VAG-a to było by po kłopocie ale nie mam go ani póki co nie znam nikogo z Gliwic kto by miał możliwość podpięcia się.

Nie mam jak się podpiąć pod Vag-a więc najpierw zrobię próbę z czujnikiem bo do tego nie trzeba spuszczać płynu chłodzącego. Jeśli to nie czujnik to wymienię termostat.

Nie ma sprawy Pozdro

o tym to ja wiem dlatego szukam po forum przyczyny ale też założyłem ten wątek

proszę bardzo http://peb.pl/ksiazki-instrukcje-serwisowe/777669-rapidshare-audi-a4-b5-sam-naprawiam.html Na stronie 99 jest napisane jak wymontować czujnik poziomu paliwa w przypadku silnika diesla oraz pompy paliwa wraz z czujnikiem w przypadku benzyniaka

Mam bardzo podobny problem bo wskazówka poziomu paliwa nie opada zgodnie z ubywającym paliwem a ciągle jest w innej pozycji. Dla przykładu po zapaleniu się rezerwy auto postawię na parkingu po ponownym odpaleniu silnika kontrolka rezerwy nie świeci a wskazówka jest troszkę ponad rezerwę. Czasami w czasie jazdy wskaźnik pokazuje raz więcej raz mniej paliwa. Nie jest to duża różnica ale jeśli wskazówka jest w pobliżu kreski podziałki to wtedy to widać że coś nie tak jest. I właśnie zastanawiam się czy to czasem pływak nie działa z jakimś opóźnieniem. Co do tego jak wymontować pływak to odsyłam do książki H.R. Etzold "Sam naprawiam samochód" wyd. WKŁ - tam jest napisane jak wymontować pływak z baku. Ja tą książkę pobrałem w pliku PDF przynajmniej zaoszczędziłem W tej książce jest praktycznie wszystko

No tak kupić kabel to nie problem ale czy sobie poradzę z odczytem błędów. Co do tej temperatury to pokazuje się 90 stopni jeśli trochę pojeżdżę, zgaszę go i odpalę znowu zanim ostygnie silnik i znowu pojeżdżę ale dłużej to wtedy wskoczy wskaźnik na 90 (no prawie czyli jakieś 88 stopni) jak jeżdżę ciągle bez gaszenia i długo to za nic nie wskoczy na 90 tylko trzyma się temperatura pomiędzy 70-75 stopni. Dzisiaj nawet tak miałem. Zrobiłem kilkadziesiąt km temperatura doszła do 70 i trzymała się na tym poziomie. Zgasiłem auto dosłownie na moment potem znowu odpaliłem i pojechałem i po pewnym czasie patrze a tu 90 stopni mi pokazuje. Ja już nie wiem o co chodzi. Widzę że beż VAG-a ani rusz bo źródła problemu chyba nie znajdę na własną rękę.[br]Dopisany: 30 Kwiecień 2010, 12:24_________________________________________________Podczas wyjazdu na majowy weekend zauważyłem na trasie (w jedną stronę robiłem ok. 130 km) że jeśli wskazówka dojdzie do 90 stopni to potem zaczyna szaleć czyli jak jadę szybko czyli ponad 100 km/h to pokazuje 90 stopni a jak zwalniałem to wskazówka opadała tak między 75 a 80 stopni i potem jak znowu przekraczałem 100 to wskazówka dźwigała się do 90 stopni.

Ja sam nie mam jak podpiąć się pod vaga więc będę musiał jechać do ASO Audi. Ciekawe ile kosztuje podpięcie się i sprawdzenie błędów.