A4-Tomek

Zrobiłem test na innym Zetorze. Po odpieciu czujnika obrotów wału i zakreceniu silnikiem odrazu wybilo błąd stały G28 (brak sygnału). U mnie robiąc to samo nie pokazuje błędu. Czyli na głupi chłopski rozum u mnie padł czujnik bo wierzyć się nie chce że te silniki mogą mieć inną konfiguracje. ---------- Post dopisany 13-04-2014 at 09:50 ---------- Poprzedni post napisany 12-04-2014 at 17:38 ---------- Dzisiaj założyłem inny czujnik używany kupiony ze szrotu i nadal nic komputer wogóle nie widzi że czujnik jest odpięty... Może problem leży po stronie ECU? Może kajś mu się straciło sprawdzanie tego czujnika. Bo skoro w innym aucie odpięcie czujnika wywalało błąd odrazu i stały to u mnie musiało by być tak samo a komputer nadal nie widzi tego. A skoro ECU nie widzi że silnik się kręci to jak ma otworzyć N109? ---------- Post dopisany at 09:52 ---------- Poprzedni post napisany at 09:50 ---------- Teraz tak myślę da się wykonywać adaptacje czujników? Może bym jakoś zmusił ECU do zczytywania czujnika.

Widze że awarii B5 ciąg dalszy boje się a jednocześnie liczę że to na 100% będzie czujnik tak na to wskazuje diagnostyka innego zetora Arturooo kaj mosz laweta :grin: przydała by mi się pierwszy raz 1Z potrzebuje lawety

Nono ktoś rezać musi ja zaś próbuję cały tydzień wogóle uruchomić swoje padło

Ten nowy bym przeżył bo 140zł jeszcze jest do przyjęcia ale nie to co mi powiedzieli w ASO. Cena ponad 500zł za czujnik :shock3:

Katowice to jeszcze spoko ale do Sosnowca nie jadę bo jeszcze nie wrócę tam trzeba mieć paszport Polsatu :grin:

028 907 319 B ceny na Alledrogo już od 30zł ---------- Post dopisany at 19:36 ---------- Poprzedni post napisany at 19:35 ---------- Egon pisał kiedyś czym przepływomierz czyścił? Wiadomo patyczkami kosmetycznymi ale czy czymś nasączał?

ja wytargałem na wierch czujnik położenia wału korbowego jutro jadę na Sośnicę na giełdę i może uda się kupić inny

Tego dnia auto odpalalo, jezdzilo bez najmniejszego problemu. Auto postawilem na parę godzin pod blokiem i już nie odpalilo. Przecież pisalem że pompa pompuje bo widać jak ciśnienie rośnie na VAGu. Nastawnik ma 0,720 V i napięcie jest stałe. Paliwo tankuje na tesco a oni biorą z Lotosa. Filtr paliwa ma może z miesiąc i założyłem Manna. Silnik ewidentnie nie dostaje paliwa. Bo kręci lżej i szybciej niż normalnie. ---------- Post dopisany at 14:24 ---------- Poprzedni post napisany at 14:21 ---------- Na plaku chciał odpalic bo podczas kręcenia się zakrztusil nim czyli paliwa ma wtrysliwaczach brak. Nadal mnie zastanawia to co napisałeś czyli że jak pada wtrysk sterujący albo czujnik położenia wału to znika kąt wtrysku. U mnie zniknął a czujnik nie wywala błędu przerwania obwodu bo wtryskiwacz po odpieciu pokazuje błąd wychylenia iglicy ---------- Post dopisany at 14:54 ---------- Poprzedni post napisany at 14:24 ---------- Przed chwilą okrecilem przewód wysokiego ciśnienia i nawet kropla nie wyleciała jak zakrecilem silnikiem... Czyli paliwo wogóle do wtryskow nie dochodzi.

Ehhh no dobra sprobuje to dziś sprawdzić. Ty też uważasz że po padnietym czujniku położenia wału zbieranie danych przejmuje wtrysk sterujący? Dla mnie to nie logiczne bo skąd komputer ma wiedzieć że silnik się kręci skoro stracił dane z tak ważnego czujnika. ---------- Post dopisany at 13:19 ---------- Poprzedni post napisany at 11:49 ---------- Dobra rozrząd według mojej oceny jest ok bo klucz 10 ale rurkowy wszedl w pompe przez otwór w kółku ale ma luz wiec nie jest to idealna ocena ale pokazało się 0 w okienku na kole zamachowym. ---------- Post dopisany at 13:44 ---------- Poprzedni post napisany at 13:19 ---------- Kontrola ponowna przy uzyciu większego rurkowego. Kółko pompy praktycznie idealnie ustawione a znacznik zero przy brzegu otworu. Tak był ustawiony rozrzad gdy byla robiona pompa na początku tego roku i wszystko było ok z silnikiem. Więc rozrząd bym zostawił w spokoju. Mi nie pasuje ten czujnik położenia wału i koniec.

No właśnie robilem też taki test że odpinalem wtyczki w zasięgu ręki i każda jedna generowala błąd prócz czujnika położenia wału. Skoro niby jest jak piszesz to dlaczego zniknął kąt wtrysku ja się pytam? Przy przestawionym rozrzadzie też by zniknął? Z tego co wiem to jeśli by rozrzad przeskoczył o zabek na pompie to tylko kąt by sie zmienił a w moim przypadku kąt zniknął całkowicie. ---------- Post dopisany at 06:28 ---------- Poprzedni post napisany at 06:26 ---------- Nie znam się na ustawianiu rozrządu a jedyna mi znana osoba która by to potrafiła to Trepek ale on pewnie nie będzie mieć czasu podjechac a ja sam nie chce czegoś spieprzyc...

Jasne że kręci inaczej bym nie dał rady sprawdzić czy czujnik położenia wybije błąd. Odpięcie jakiego kolwiek czujnika odrazu wybija błąd prócz czujnika położenia wału korbowego. A pompe paliwa słychać że ciśnie z baku? Bezpieczniki sprawdzałeś? wg. Vag'a pompa ciśnienie daje jak pisałem bezpieczniki wszystkie ok Jak Tomek był u mnie to robiliśmy test z czujnikami innymi. Wszystkie w zasięgu ręki po odpięciu wywalały błąd oprócz tego od położenia wału czyli można podejrzewać że zdechł. ---------- Post dopisany at 19:10 ---------- Poprzedni post napisany at 19:05 ---------- H4mm3R masz tu link do tematu mojego http://a4-klub.pl/1-9-191/odpala-blad-g81-323817/ wszystko tam jest napisane co sprawdziłem i jakie parametry są z VAG'a bo są zdjęcia

Jasne że kręci inaczej bym nie dał rady sprawdzić czy czujnik położenia wybije błąd. Odpięcie jakiego kolwiek czujnika odrazu wybija błąd prócz czujnika położenia wału korbowego.

luzik

Jak Ci się chce to możesz podjechać ale wądpię że coś znajdziesz skoro już praktycznie wszystko jest sprawdzone i nic nie znalazłem.

może chusteczkę :grin: Ty sie z Kuny nie nabijaj bo Tobie też kable pogryzie :polew:

widocznie zagnało ją też i na Waryńskiego :polew:

Sprawdzałem wszystko co mi podpowiadali na wątku gdzie opisałem problem. Ręce opadają co mu odwaliło Pompa pompuje, nastawnik ma napięcie 0,720V, wtryskiwacz sterujący pokazuje błąd po odpięciu (czyli działa), czujnik położenia wału nie pokazuje żadnych błedów (nawet po odpięciu), padnięty jest czujnik temp. paliwa (nie ma wpływu na odpalanie), sprawdziłem zawór odcinający i działa (podpinany na krótko) To może jakiś przewód przerwany z tego czujnika bo wydaje mi się że powinien być błąd Auto w poniedziałek jeździło normalnie. Odpalane i gaszone paro krotnie i problemów nie było żadnych. Postawiłem auto na parę godzin pod blok i już nie odpaliło. Więc coś nagle musiało się zepsuć skoro żadnych objawów nie było ku temu. Kabel z czujnika idzie dalej w wiązke w peszel więc nie ma szans żeby coś się z nim stało. Kiedyś kuna grasowała po osiedlu ale nie wiem czy w tym roku też się pałęta

Sprawdzałem wszystko co mi podpowiadali na wątku gdzie opisałem problem. Ręce opadają co mu odwaliło Pompa pompuje, nastawnik ma napięcie 0,720V, wtryskiwacz sterujący pokazuje błąd po odpięciu (czyli działa), czujnik położenia wału nie pokazuje żadnych błedów (nawet po odpięciu), padnięty jest czujnik temp. paliwa (nie ma wpływu na odpalanie), sprawdziłem zawór odcinający i działa (podpinany na krótko), sprawdzone wszystkie bezpieczniki co do jednego (nawet obok ECU)

No tak ale czy w przypadku jak czujnik zdechnie to czy pokaże przerwanie obwodu. Bo czujnik sprawny pokazuje takie błędy ale czy zepsuty też. Bo nowy czujnik położenia wału tani nie jest a nie mam od kogo podmienić żeby sprawdzić czy silnik odpali bo jest kaplica od poniedziałku

ja odpadam bo Audi nadal stoi pod blokiem Pytanko ogólne. Czy zepsute czujniki pokazują błąd po odpięciu tak jak pokazują sprawne? Bo mi czujnik położenia wału korbowego nie generuje błędu jak silnikiem zakręcę (gdy jest odłączony).

Sterujący jest ok bo generuje błąd gdy się go odepnie. O czujniku położenia wału też myślałem tylko pytanie gdzie on jest i czy generuje on błędy po odpieciu. To już chyba moja ostatnia deska ratunku. odepnij druga wtyczke ta kolo wtyczki od wtrysku sterujacego to sie dowiesz czy bedzie blad To jest od czujnika położenia wału? Teraz uogolniajac to jaki kolwiek czujnik padniety po odpieciu wtyczki nie generuje błędów na komputerze? ---------- Post dopisany at 13:29 ---------- Poprzedni post napisany at 12:56 ---------- Czujnik położenia wału po odpieciu NIE POKAZUJE BŁĘDU na VAG'u

Sterujący jest ok bo generuje błąd gdy się go odepnie. O czujniku położenia wału też myślałem tylko pytanie gdzie on jest i czy generuje on błędy po odpieciu. To już chyba moja ostatnia deska ratunku.

No grupe 19 mogę jeszcze sprawdzić ale rozrządu sprawdzić nie umiem mimo że widzialem jak się to sprawdza. Auto może jeszcze dzis trafi do mechanika bo widzę że nic chyba nie wymyslimy

Błąd był tymczasowy. Po skasowaniu nie wraca. Musiała być chwilowa przerwa w sygnale. Mniejsza o to. Dlaczego silnik nie widzi kąta wtrysku skoro powinien być w oknie nr.2 na kanale 000 ---------- Post dopisany at 06:27 ---------- Poprzedni post napisany at 06:26 ---------- Jeśli by sie cos z nim działo nie zauważył bym tego wcześniej? ---------- Post dopisany at 06:29 ---------- Poprzedni post napisany at 06:27 ---------- Bardzo bym was prosił żebyście napisali apropo tego kąta wtrysku bo wstawilem zdjęcie grupy 000 a widzę że każdy to pominął.

Było by to bardzo dziwne że rozjechalby się kąt wtrysku skoro sam to ustawiales ale sprawdze to za chwilę ---------- Post dopisany at 16:02 ---------- Poprzedni post napisany at 15:40 ---------- Nie dam rady sprawdzic kanału 000 bo nie mam licencji na VAGa... Wyskoczył błąd tymczasowy 0542 czyli Czujnik wzniosu końcówki wtryskiwacza - G80 ---------- Post dopisany at 16:36 ---------- Poprzedni post napisany at 16:02 ---------- Udało mi sie ogarnąć temat więc lukajcie na grupę 000 Czyli wychodzi że silnik w ogóle nie widzi kąta wtrysku :facepalm: co może być przyczyną?