MiruK

heh miałem B5 z tego roku co Ty i też mnie to strasznie denerwowało, to jest chyba jakaś wada tych samochodów, od 140km/h zaczynało okropnie wiać, czasem sobie ramkę jedną ręką koło ucha dociskałem i było cicho

heh może Cie jakiś meteoryt trafił

tez tak miałem, okazało się że czujnik przy jednym kole nie był wciśnięty do końca, po prostu był za daleko od tego wianuszka,wystarczy jeden milimetr i juz będą problemy, sprawdź to dobrze, jesli chodzi o amortyzatory to też jest możliwe ale wtedy będzie czuć że auto się źle prowadzi, przy hamowaniu koła będą podskakiwały, blokowały się i ABS zaczyna działać, no ale to będzie wyraźnie czuć

heh no właśnie automacik, już się zastanawiałem co to bo po logach widać że silnik dostaje obciążenie dopiero od 2500obr/min, przepływka też coś dziwnie się zachowuje no ale niech się wypowiedzą bardziej doświadczeni, ciężko coś powiedzieć bo pedał gazu inaczej wciskany

Może ktoś doradzi jak w najprostszy i w miare tani sposób mieć mp3 (USB lub karta pameci) w moim autku? (mam ori radyjko CD concert). Znalazłem takie coś tylko czy to będzie w miare dobrze grało: http://allegro.pl/item1067683474_emulator_zmieniarki_audi_cd_mp3_usb_sd_gratis.html Nie chciałbym wywalać ori radia bo ładnie pasuje do reszty tapicerki i wyswietla mi się na FIS'ie. Może ktoś widział coś podobnego w lepszej cenie? tylko zależy mi na tym żeby ładnie grało i było kompatybilne z różnymi wersjami formatu mp3[br]Dopisany: 06 Czerwiec 2010, 16:13_________________________________________________a może lepiej dołożyć dwie stówki i kupić takie coś: http://allegro.pl/item1053406387_audi_vw_phatbox_phatnoise_hit_20_giga_mp3.html ?

a nie powiedział Ci że regulacja doładowania turba się może zacinać, turbo może ładuje za duże ciśnienie i komputer aby zapobiec przeciążeniu i uszkodzeniu turbiny wprowadza samochód w stan awaryjny (tzw. not lauf), wcale nie musisz czekać 5 min, wystarczy wyłączyć i właczyć zapłon i autko będzie jechało, pytanie tylko jak długo jeśli Ci tego nie mówił to więcej tam nie jedź pojeździj trochę dynamicznie, na wysokich obrotach (tylko wcześniej go rozgrzej), jak nie pomoże to czyszczenie turbiny

jeśli chcesz taniej to jak koledzy piszą, pierwsze co to diagnostyka, zrób komplet logów, pokaż na forum lub komuś kto ma o tym pojęcie, jęśli wszystko będzie grało to mogę polecić kogoś kto się na tym zna, sprawdzi logi i Ci zrobi program (bierze 400zł bodajże)

dokładnie :>

heh TuneLine autko masz z Austrii ?

Ja tu zadnego "wirusa" nie widze... chyba ze zapalenie gardła... no to powiedz mi ile ładuje seria AVF a ile tu jest ? tylko właśnie dziwne bo podlewanie chyba nie ruszane ja w swoim przy takim wiaterku mam 160 koników więc nie tak znów lizniete

pobutuj go troszke bo kierownice się zacinają, czy wiesz ze autko jest zawirusowane ?

filmik widziałem już jakiś czas temu, przecież tak zrobionym dieslem,z takimi obrotami nie pojeździsz w normalnych warunkach użytkowania, tzn. kilka lat, kilkadziesiąt-set tyś. kilometrów, to jest extreme na jeden sezon

no nie zawsze

w poniedziałek sprawdze, ale spalin raczej nie zaciąga bo ich nie ma, silnik nawet nie dygnie i dymka nie puści

może przepływka swiruje, albo mało paliwa dostaje (filtr paliwa lub pompa tandemowa)

diesel 6 tys o czym my w ogóle gadamy

dzis siedzielismy przy samochodzie 4 godziny, na wszystkich swiecach jest iskra, odkreciłem listwe z wtryskami i co ciekawe jak troszkę wysune wtryski z kolektora tak ze widać jak tryska z nich paliwo i nakieruje je do otworów to auto odpala !! jak przykręce wtryski to ani nie dygnie, paliwo raczej podaje bo swiece wilgotne, wygląda to tak jakby nie dostawał powietrza, moim zdaniem jak odkrece wtryski to pociagnie powietrze przez otwory na wtryski i pali wtedy, na kompie nadal wywala tylko błąd od EGRa, i o co tu chodzi ? za chwile ściagamy pokrywe zaworów i sprawdzamy czy oba wałki się krecą

heh ja z seryjnego 1Z z górki wycisnąłem 210km/h ale to jest już straszna rzeźba, na dłuższą mete to by chyba flaki wypluł bo obroty na czerwonym były, nie mówiąc już o hałasie w środku, ojciec ma paska AVB dłubniętego na 135KM ale na autobanie to też porażka, co z tego że jest moc jak ponad 180km/h to juz nie idzie jechać bo strach że silnik z ramy wyskoczy

Znajomy kupił ibize 2002r i ma zonka, silnik 1,2 (3 cylindrowy) nie znam oznaczenia, w każdym razie autko normalnie paliło. Dziś je umył odjechał i normalnie zgasił silnik, po godzinie już nie dało rady go odpalić. Z początku coś jeszcze łapał ale po chwili kręcenia już ani nie dygnie. Na VAG'u co jakiś czas wywala błąd: Potentiometer for EGR (G212): Signal too Low ale to już było wcześniej gdy auto jeździło. Iskra na świecach jest, paliwo na listwie po nacisnięciu zaworka tryska, innych błędow brak a samochód nawet nie dygnie. Ma ktoś jakiś pomysł co go może boleć ? Zauważyłem że nie otwiera się klapka na wlocie powietrza(za filtrem), tylko lekko drgnie i tyle,nie wiem czy tak ma być ale próbowałem ja już palcem trzymać otwartą ale to nic nie daje

Nieźle, ja swojego rozpędziłem do 230km/h Nieźle, ja swojego rozpędziłem do 230km/h Nieźle, ja swojego rozpędziłem do 230km/h masz serie czy cos dłubnięty ? ja w swoim mam lekkiego viruska

heh co ty wogóle porównujesz AFNa, miałem wcześniej autko podobne jak twoje i przy 180km/h to była już rzeźba, teraz sobie lece na 6 biegu 180km/s i mogę szeptem rozmawiać z pasażerem, jak się wypowiadacie to weźcie jeszcze pod uwagę że jest kilka rodzajów skrzyni zarówno 5 biegowych jak i 6 biegowych i maja one różne przełożenia, jeżdziłem wczesniej AFNem i w moim odczuciu do 5 biegu prędkości na poszczególnych biegach w porównaniu z obrotami były takie same jak mam teraz, z tym że teraz zapinam jeszcze szóstke i mam około 400obr mniej ps. wczoraj leciałem autobanem 240km/h co w 5 biegowym AWXie jest raczej nie osiągalne, nie mówiąc już o AFN'ie

podpowie mi ktoś gdzie w okolicach Rzeszów-Tarnów znajdę hamownię i ile taka usługa może kosztować ?

swoje kupiłem z przebiegiem 163tyś km , ostatnio zapiąłem vaga i z sterownika silnika (EDC15 mileage) wyszło że ma 213tyś km co do mocy to hamownia by się przydała ale bez problemu łykam bmw 320d (150KM) i A4 b7 2.0 tdi (140KM)

jeśli wszystko sprawne technicznie to wirus spartolony lub zrobiony tak celowo w celu wyciśnięcia jak największej mocy kosztem dymienia

przy 230na zegarach gps pokazywał mi 211 (koła mam 235/35-19) no ja mam koła 215/55 -16