MiruK

704 bez problemu działa z B5, co więcej program powinien wykryć interfejs nawet bez podłączenia go do samochodu,sterowniki zainstalowałeś ?

na win7 napewno nie będzie działał, na xp powinien działać, jak uruchomisz na nim inna wersje vag-coma niż do niego dedykowana to uwalisz kabelek, no chyba że to oryginał [br]Dopisany: 27 Luty 2011, 22:17_________________________________________________ Co Ty mowisz... Ja sie bawilem na 7 64 bitach i smigal i na Viscie tez 64 bitowej i byla to wersja 10.6 Co Ty mowisz... Ja sie bawilem na 7 64 bitach i smigal i na Viscie tez 64 bitowej i byla to wersja 10.6 no to pierwsze słysze, ja próbowałem 2 kable 10.6 i na obydwu pod win7 miałem taki sam problem jak pokson, na xp śmigają, pytałem gościa który handluje tymi kablami i mi powiedział to co napisałem wyżej, no ale to było jakiś miesiąc temu , może coś się zmieniło

na moje oko sztanga wolno reaguje i nie dochodzi do końca, sprawdź podciśnienie w wężykach, jak będzie OK to czyszczenie turbiny

też miałem wcześniej 1Z i odpalał tak samo jak AVF, natomiast zauważyłem różnice w ruszaniu, w tamtym mogłem prawie że strzelić ze sprzęgła bez dotykania gazu i tak jakby sam sobie dodał gazu i ruszył, przy tym co mam teraz musze tyknąć na gaz bo go stelepie i zgaśnie przy szybkim puszczeniu sprzęgła, zresztą zauważyłem że wszystkie PD którymi jeździłem tak się zachowywały

pokaż logi 003 i 011 z Basic Settings , stawiam na zacięte kierownice

na win7 jak narazie żaden chinczyk 10.6 nie będzie działał, nie pomogą żadne prawa administratora, kabel ma być wykrywany jako ross-tech, jak ci go wykrywa jako "usb serial converter i USB serial port ... coś tam" to uwaliłeś kabelek

a czy przypadkiem nie odpalasz go na siódemce ?

panowie a z czego wynika ta dziwnie mała i falująca dawka paliwa na wolnych w 001 ? czy to oby na pewno pompki czy może paliwka nie dostaje ?

a to ciekawe bo mi po 2 dniach postoju odpalił tak:

Jakie aku przecież wyraźnie widać że silnik już nawet po odpaleniu nie pracuje na wszystkie gary

Coooo kto tak twierdzi ????????? Jako były właściciel B5 mogę stwierdzić że B6 jest o wiele lepsze pod każdym względem od poprzednika, powiedział bym nawet że nie ma porównania, miedzy innymi: o wieeeele cichsze, dużo lepiej się trzyma na drodze, środek też bez porównania ...itd, itd... Co do silników 2.5 to już inna bajka

heh a to ciekawe bo właśnie mam przed sobą B8 2.0 TDI z 2009r, w papierach i na autku widnieje silnik o oznaczeniu 3 literowym CAG i na moje oko ma wązką głowice z jednym wałkiem

samych świec też bym nie obstawiał, w tamtym roku jak kupiłem swojego miał 3 całkowicie padnięte świece i bez problemu palił od strzała przy -15 stopniach, jedyne co to właśnie kilka sekund telepało silnikiem i puszczał niebieskiego dyma

z kuli ani z fusów wróżyć nie będziemy, pokaż logi to coś podpowiemy

w VCDS w Instruments jest fajna opcja Acceleration,można łatwo sprawdzić przyspieszenie, mojemu avantowi AVF trooooche brakuje do 180KM ,a wynik mam taki: Metric units 0 to 100 km/h: 8.8 +- 0.32s 400m: 16.2 +- 0.33s, @135 km/h 90-120 km/h: 5.4 +- 0.33s 200 meters: 10.3 +- 0.32s, @109 km/h US Units 0 to 60 mph: 8.3 +- 0.33s 1/4 mile: 16.3 +- 0.33s, @84 mph 60-90 mph: 11.3 +- 0.33s 660 feet: 10.4 +- 0.32s, @67 mph Twoj chyba się powinien lepiej zbierać

po wyłączeniu ESP zrobiło się tak: Tuesday,08,February,2011,13:57:04:46862 Control Module Part Number: 8E0 920 900 M Component and/or Version: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D42 Metric units 0 to 100 km/h: 8.8 +- 0.32s 400m: 16.2 +- 0.33s, @135 km/h 90-120 km/h: 5.4 +- 0.33s 200 meters: 10.3 +- 0.32s, @109 km/h US Units 0 to 60 mph: 8.3 +- 0.33s 1/4 mile: 16.3 +- 0.33s, @84 mph 60-90 mph: 11.3 +- 0.33s 660 feet: 10.4 +- 0.32s, @67 mph Time(s) km/h m 0.00 0.0 0.0 0.16 4.0 0.2 0.31 6.0 0.4 0.47 9.0 0.8 0.64 26.0 2.0 0.80 30.0 3.4 0.95 32.0 4.7 1.11 38.0 6.4 1.28 41.0 8.3 1.44 41.0 10.2 1.59 46.0 12.1 1.75 44.0 14.0 1.91 31.0 15.4 2.06 33.0 16.8 2.22 35.0 18.3 2.38 42.0 20.2 2.55 56.0 22.8 2.70 50.0 24.9 2.87 47.0 27.1 3.03 47.0 29.3 3.19 50.0 31.5 3.34 52.0 33.6 3.50 54.0 36.0 3.66 56.0 38.5 3.81 58.0 40.9 3.97 60.0 43.6 4.13 62.0 46.4 4.30 64.0 49.4 4.46 66.0 52.3 4.63 68.0 55.5 4.80 70.0 58.8 4.96 72.0 62.0 5.13 73.0 65.5 5.30 75.0 69.0 5.46 76.0 72.4 5.63 77.0 76.0 5.80 76.0 79.7 5.97 76.0 83.2 6.13 77.0 86.7 6.30 78.0 90.3 6.45 80.0 93.6 6.61 81.0 97.2 6.77 83.0 101.0 6.94 85.0 105.0 7.09 86.0 108.5 7.25 87.0 112.4 7.41 88.0 116.3 7.56 90.0 120.1 7.72 91.0 124.1 7.88 92.0 128.2 8.05 94.0 132.6 8.21 95.0 136.8 8.38 97.0 141.4 8.55 98.0 146.1 8.72 99.0 150.7 8.88 100.0 155.2 9.05 102.0 160.0 9.21 104.0 164.6 9.38 104.0 169.6 9.55 105.0 174.5 9.71 106.0 179.2 9.88 107.0 184.2 10.03 108.0 188.8 10.19 109.0 193.7 10.36 110.0 198.8 10.52 109.0 203.6 10.67 109.0 208.2 10.83 109.0 213.0 10.99 109.0 217.9 11.16 109.0 223.0 11.31 110.0 227.6 11.47 111.0 232.5 11.63 112.0 237.5 11.80 113.0 242.9 11.95 114.0 247.6 12.11 115.0 252.7 12.27 116.0 257.9 12.44 117.0 263.4 12.60 118.0 268.6 12.77 119.0 274.3 12.94 120.0 279.9 13.09 120.0 285.0 13.25 121.0 290.3 13.41 122.0 295.8 13.58 123.0 301.5 13.74 124.0 307.0 13.91 125.0 312.9 14.06 125.0 318.1 14.22 127.0 323.8 14.38 128.0 329.5 14.55 131.0 335.6 14.70 129.0 341.0 14.86 130.0 346.8 15.02 131.0 352.6 15.17 132.0 358.1 15.33 132.0 364.0 15.49 133.0 369.9 15.66 134.0 376.2 15.81 135.0 381.9 15.97 135.0 387.9 16.13 136.0 394.0 16.30 135.0 400.4 16.47 134.0 406.6 16.63 135.0 412.7 16.80 135.0 419.0 16.96 135.0 425.0 17.13 135.0 431.4 17.28 136.0 437.0 17.44 136.0 443.2 17.59 137.0 448.8 17.75 138.0 455.0 17.91 138.0 461.1 18.06 139.0 466.8 18.22 139.0 473.1 18.38 141.0 479.4 18.56 141.0 486.1 18.72 141.0 492.7 18.88 141.0 498.9 19.05 142.0 505.6 19.21 143.0 512.0 19.38 143.0 518.7 19.55 144.0 525.5 19.71 145.0 532.0

Wczoraj profilaktycznie zrobiłem kilka logów i się wystraszyłem, w 011 nie wygląda to za dobrze, auto nigdy mi nie wpadło w notlaufa (dlaczego ?), proszę o ocenę tych logów, czy mogę tak jeździć? czy myśleć już o czyszczeniu Grupy: 008 dynamiczne - http://vaglog.rtnet.pl/mirekkucharski_34647.html Grupy: 011 dynamiczne - http://vaglog.rtnet.pl/mirekkucharski_34646.html Grupy: 011 BS - http://vaglog.rtnet.pl/mirekkucharski_34648.html Grupy: 013 statyczne - http://vaglog.rtnet.pl/mirekkucharski_34645.html Grupy: 023 statyczne - http://vaglog.rtnet.pl/mirekkucharski_34644.html Samochód odpycha się tak: Tuesday,08,February,2011,13:57:04:46862 Control Module Part Number: 8E0 920 900 M Component and/or Version: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D42 Metric units 0 to 100 km/h: 8.8 +- 0.32s 400m: 16.2 +- 0.33s, @135 km/h 90-120 km/h: 5.4 +- 0.33s 200 meters: 10.3 +- 0.32s, @109 km/h US Units 0 to 60 mph: 8.3 +- 0.33s 1/4 mile: 16.3 +- 0.33s, @84 mph 60-90 mph: 11.3 +- 0.33s 660 feet: 10.4 +- 0.32s, @67 mph Time(s) km/h m 0.00 0.0 0.0 0.16 4.0 0.2 0.31 6.0 0.4 0.47 9.0 0.8 0.64 26.0 2.0 0.80 30.0 3.4 0.95 32.0 4.7 1.11 38.0 6.4 1.28 41.0 8.3 1.44 41.0 10.2 1.59 46.0 12.1 1.75 44.0 14.0 1.91 31.0 15.4 2.06 33.0 16.8 2.22 35.0 18.3 2.38 42.0 20.2 2.55 56.0 22.8 2.70 50.0 24.9 2.87 47.0 27.1 3.03 47.0 29.3 3.19 50.0 31.5 3.34 52.0 33.6 3.50 54.0 36.0 3.66 56.0 38.5 3.81 58.0 40.9 3.97 60.0 43.6 4.13 62.0 46.4 4.30 64.0 49.4 4.46 66.0 52.3 4.63 68.0 55.5 4.80 70.0 58.8 4.96 72.0 62.0 5.13 73.0 65.5 5.30 75.0 69.0 5.46 76.0 72.4 5.63 77.0 76.0 5.80 76.0 79.7 5.97 76.0 83.2 6.13 77.0 86.7 6.30 78.0 90.3 6.45 80.0 93.6 6.61 81.0 97.2 6.77 83.0 101.0 6.94 85.0 105.0 7.09 86.0 108.5 7.25 87.0 112.4 7.41 88.0 116.3 7.56 90.0 120.1 7.72 91.0 124.1 7.88 92.0 128.2 8.05 94.0 132.6 8.21 95.0 136.8 8.38 97.0 141.4 8.55 98.0 146.1 8.72 99.0 150.7 8.88 100.0 155.2 9.05 102.0 160.0 9.21 104.0 164.6 9.38 104.0 169.6 9.55 105.0 174.5 9.71 106.0 179.2 9.88 107.0 184.2 10.03 108.0 188.8 10.19 109.0 193.7 10.36 110.0 198.8 10.52 109.0 203.6 10.67 109.0 208.2 10.83 109.0 213.0 10.99 109.0 217.9 11.16 109.0 223.0 11.31 110.0 227.6 11.47 111.0 232.5 11.63 112.0 237.5 11.80 113.0 242.9 11.95 114.0 247.6 12.11 115.0 252.7 12.27 116.0 257.9 12.44 117.0 263.4 12.60 118.0 268.6 12.77 119.0 274.3 12.94 120.0 279.9 13.09 120.0 285.0 13.25 121.0 290.3 13.41 122.0 295.8 13.58 123.0 301.5 13.74 124.0 307.0 13.91 125.0 312.9 14.06 125.0 318.1 14.22 127.0 323.8 14.38 128.0 329.5 14.55 131.0 335.6 14.70 129.0 341.0 14.86 130.0 346.8 15.02 131.0 352.6 15.17 132.0 358.1 15.33 132.0 364.0 15.49 133.0 369.9 15.66 134.0 376.2 15.81 135.0 381.9 15.97 135.0 387.9 16.13 136.0 394.0 16.30 135.0 400.4 16.47 134.0 406.6 16.63 135.0 412.7 16.80 135.0 419.0 16.96 135.0 425.0 17.13 135.0 431.4 17.28 136.0 437.0 17.44 136.0 443.2 17.59 137.0 448.8 17.75 138.0 455.0 17.91 138.0 461.1 18.06 139.0 466.8 18.22 139.0 473.1 18.38 141.0 479.4 18.56 141.0 486.1 18.72 141.0 492.7 18.88 141.0 498.9 19.05 142.0 505.6 19.21 143.0 512.0 19.38 143.0 518.7 19.55 144.0 525.5 19.71 145.0 532.0

wpada w notlaufa, zapnij VAGa, zczytaj błędy, zrób komplet logów, przedstaw je na forum i coś konkretnego można będzie powiedzieć, teraz to jest wróżenie z fusów

nie włączam BS, normalnie w wartościach mierzonych nawet na postoju jak przygazuje powyzej 2tyś obr/min to w okienkach wyskakuje ERROR i program traci komunikacje ze sterownikiem

miesiąc temu założyłem Wahlera za 29zł i złego słowa nie powiem, temperatura 88-89 stopni trzyma idealnie

no bez przesady,chwilowo 2520mbr to jeszcze nie tragedia te typy często tak mają, ja jak kupiłem swoje to miałem przy 2,2tyś obr/min ponad 2600,nigdy nie wpadł w tryb awaryjny, kilka razy przegoniłem fure i ciśnienie się unormowało bez wyciągania turbiny

Panowie pacjent to moje stare A4 B5 1Z, problem polega na tym że nie idzie zrobić logów dynamicznych, tzn jak tylko obroty silnika przekroczą około 2tyś/min zrywa mi komunikację z VAGiem, w wartościach mierzonych wywala ERROR, próbowałem 3 różych kabli (stary VAG 3.11 na comie, vag 704 i vcds 10.6) i wszędzie to samo. Co to może być?

Niby wszystko wygląda OK ale coś obroty ci dziwnie skaczą, nie buja ci budą ? U mnie zaraz po odpaleniu na zimnym silniku tak chwilke skaczą i właśnie czuć wyraźne telepanie, po 1-2 minucie już trzyma równiutko 882, u Ciebie widze silnik rozgrzany a obroty falują :gwizdanie:

Jeśli chodzi o samo przyspieszenie to nie ma co kombinować, w Instruments jest opcja acceleration, zatrzymujesz auto, włączasz w acceleration start i jak tylko auto drgnie samo zaczyna liczyć, w benzyniakach też na pewno jest ta opcja

z ruszaniem ciężko bo mam wąskie zimówki, na pierwszym i drugim biegu ESP go tzryma Ty mierzyłeś VCDSem czy czymś innym?