MiruK

Mam w swojej B9 chyba zwykłe nagłośnienie (nie ma żadnych opisów ani znaczków na kratkach) i potrzebuję wymienić głośnik w lewych przednich drzwiach bo strasznie czeszczy, charczy, dostaje wibracjii przy niskich tonach Czy ktoś może mi doradzić jaki głośnik i gdzie takowy najlepiej kupić ? Z tego co wyczytałem to muszę kupić głośnik o numerze 8W0035411 , czy to się zgadza? Czy ewentualnie podejdzie od B&O ?

Może mnie ktoś naprowadzić czym zaktualizować moje mmi żeby można było wgrywać najnowsze mapy? Z niemieckiego forum ciężko mi się wyznać, tłumacz dziwnie tłumaczy, a boję się aby nie uwalić jednostki, więc muszę mieć pewność czym mogę potraktować mój aktualny soft.

Proszę o rozkodowanie: WAUZZZF40JA032497

Czy możesz rozszyfrować: WAUZZZF40JA032497 ???

Hmmm .... samochód 4 lata i już po akumulatorze Zima idzie, już się boję o swój. Skojarzcie że tydzień temu sprzedałem B6 do której akumulator (Centra Futura) kupiłem w 2013 roku i kręcił jak wściekły, nigdy się nie rozładował.

Jak mogę sprawdzić czy mój samochód posiada Keyless entry 4l3 ? U mnie to nie działa i nie wiem czy jest wyłączone, zepsute czy w ogóle tego nie ma.

Wszystko tylko za 800 zł ??? To ja zapłaciłem dziś 1500zł Czy to dużo? Mam nadzieje że chociaż zrobił dobrze. Auto zostawiłem rano i po 7 godzinach było zrobione. Gość pokazał mi 3 wymienione filtry i mówił że zalał jakiś bardzo dobry kanadyjski olej (nazwy nie pamiętam) , nie dopytałem czy wymieniał w dwóch sekcjach czy tylko sprzęgła :/ W okolicy ma dobre opinie, robi tylko automaty, sprawiał wrażenie że wie co mówi więc mam nadzieje że zrobił OK Zdziwiło mnie tylko że jak się wcześniej umawiałem na wymianę nie chciał VIN'u żeby zamówić części , wystarczyła mu tylko informacje że to A4 s-tronik 2017r.

Dzięki za naprowadzenie, z niemieckim u mnie nie najlepiej ale spróbuję włączyć tłumacza. Czy można gdzieś po polsku lub angielsku poczytać o wersjach MMI (jakie są różnice, co potrafią poszczególne wersje, procesory, które lepsze itp.) ?

Czy to działa na normalnym sofcie MMI czy musi być patchowany ?

Panowie jestem dopiero co po zakupie B9 i mam stare mapy Polski z 2017 , co ciekawe niektóre kraje są z 2020 (ale Polska jest stara). Mam 2 x USB i dobrze że chociaż Android Auto działa. Czy u mnie da się wgrać patcha i nowe mapy ? Byłbym bardzo wdzięczny za naprowadzenie jak to ogarnąć, co wgrać, czy to dobra wersja MMI ?

Witam, po 11 latach praktycznie bezawaryjnej jazdy B6 1,9TDI ( aktualnie 350 tyś km )auto jest już trochę styrane i trzeba by w końcu wymienić na coś nowszego i pewniejszego na dalsze trasy. Rozglądam się za B9 w TDI z lat 2016-2018 z automatem, ale jak sobie poczytałem forum to jestem przerażony s-tronikiem. Powiedzcie czy te skrzynie się aż tak psują czy to sporadyczne przypadki ? Ceny naprawy przerażają, ciężko znaleźć kogoś kto to dobrze robi, jakaś masakra. Większość samochodów z ogłoszeń w normalnych cenach ma nalatane 150-200tyś km. a ja chcę kupić auto pewne do jazdy, a nie skarbonkę bez dna i stres na drodze. Czy pewniej będzie kupić manuala ?

Witam, proszę o wycenę kompletu wahaczy górnych (obie strony) Lemforder lub TRW do Audi A4 B6 AVF, VIN: WAUZZZ8E04A156277 Dzięki.

Golf V 1,9 TDI 105PS (nie znam oznaczeń silnika) normalnie zgaszone po kilku godzinach już nie odpaliło, po podłączeniu VCDSa nie ma komunikacji ze sterownikiem silnika, pozostałe moduły łączą się, w module elektryki wyświetla błąd komunikacji ze sterownikiem silnika. Który bezpiecznik lub przekaźnik odpowiada za zasilanie ECU ? Gdzie szukać, co sprawdzić zanim wydrę i podmienię ECU ? Proszę o pomoc Auto jutro rano miało jechać w trasę za granicę, a tu taki zonk

Też bym to sugerował. Używam przejściówki z 13 na 7 pin , ale pomierzyłem ją miernikiem i niby odpowiednie piny z obu stron są połączone więc co by mogło z nią być nie tak.

hmmm, więc pomylony jest tylko opis, schemat jest prawidłowy, w sumie podłączałem wg schematu i martwi mnie brak tych świateł, moduł raczej działa bo kierunki, awaryjne i stop świecą. Sprawdzałem na dwóch przyczepach i wszędzie brak pozycji

Panowie montowałem ostatnio ori haka i mam problem z elektryką. Założyłem moduł zgodnie z opisem z pierwszej strony i nie świecą w przyczepce światła pozycyjne natomiast kierunki i stop działają. Zacząłem szukać przyczyny i zauważyłem że w przedstawionym powyżej opisie że w gnieździe 13 pinowym zasilanie na światło stop jest na pinie 7 , na pinach 5 i 6 są światła pozycyjne. Porównując z innymi schematami gniazda 13pin coś mi tu nie gra bo wszędzie piszą że stop jest na 6 pinie :/ Może ktoś wytłumaczyć o co tu chodzi i gdzie mogę szukać przyczyny braku świateł pozycyjnych? Dodam że moduł się zakodował i na desce żadnych info o spalonych żarówkach nie wyświetla.

Panowie mam sytuację podobną jak mateusz_t16 , tzn. na wyłączonej klimatyzacji coraz wyraźniej stuka i żęzi, jak włączę to zawsze cichnie, klima poza tym działa normalnie. Powiedzcie w co się zaopatrzyć przed rozbiórką, czy do czasu remontu lepiej cały czas jeździć na włączonej klimie czy to bez różnicy ?

Zanim doszedłem do logowania 007 to silnik już pracował kilka minut więc mógł się nagrzać do tych 40 stopni, sprawdzałem temperaturę przed odpaleniem i była taka jak na zewnątrz, na sofcie bezproblemowo jeżdżę już 5 lat więc ta opcja odpada. Już dawno nie wrzucałem logów i myślałem że dalej trzeba je konwertować, a oryginalne skasowałem, synchro w kanale 004 trzyma cały czas 0, test z przodem w górze będę musiał zrobić tylko że ostatnio zacząłem tankować na statoilu i problem zniknął (wcześniej tankowałem na orlenie), nie wiem czy to zbieg okoliczności ,ale przez kilka ostatnich dni rano było 7-8 stopni i ku mojemu zdziwieniu samochód przy odpalaniu nie puścił ani dymka

Oleju na 15tyś km bierze od górnego do dolnego stanu (jak jeżdżę w miejscu to praktycznie nie bierze nic, jak zrobie kilka tyś km po autostradach i duzych prędkościach to wtedy troszkę widać że ubędzie, ale od wymiany do wymiany nie muszę dolewać, zazwyczaj dolewam jakieś 3-4 setki aby utrzymać górny stan). Logi zrobiłem ale przerobiłem je CSVConv'em i nie mogę ich wstawić na vagloga poniżej przedstawiam screeny z logów: synchronizacja (kanał 004) zimny 2-3min po odpaleniu: http://zapodaj.net/fcea77eaa8db5.jpg.html synchronizacja silnik rozgrzany: http://zapodaj.net/056de6310910f.jpg.html korekcje ( kanał 013) zimny silnik: http://zapodaj.net/842242f8b2ce0.jpg.html korekcje (kanał 013) rozgrzany silnik: http://zapodaj.net/98e8a99338f86.jpg.html kanał 023 zimny silnik: http://zapodaj.net/1d87e30f3b5e5.jpg.html kanał 023 rozgrzany: http://zapodaj.net/7034feceaaf46.jpg.html temperatury (kanał 007) zimny: http://zapodaj.net/7915e6f8ecc92.jpg.html temperatury (kanał 007) rozgrzany: http://zapodaj.net/89a940e152bb4.jpg.html Nie zgadzam się że jak kopci na niebiesko to na pewno pali olej ponieważ 4 lata temu miałem podobną sytuację jak miałem spalone świece żarowe i tez kopcił właśnie na niebiesko, dym miał taki sam zapach i nim telepało tylko to było przy wiekszych mrozach (poniżej -10 stopni), a teraz sytuacja ma miejsce przy temp +10 stopni i raczej tu świece nie mają nic do rzeczy.

Mam taki sam problem, auto pali normalnie dopiero przy temperaturze powyżej 15 stopni, jak jest zimniej to rano przez kilka sekund puszcza niebieskiego dyma i nierówno pracuje, jak temperatura była poniżej 5 stopni to miałem telepawkę ,straszną niebieską zasłone dymną i smród nieprzepalonego paliwa muszę coś z tym zrobić bo jak przyjdzie zima to będzie problem. VCDS nic złego nie pokazuje, jedyne co zwróciło moją uwagę do na zimnym silniku BIPy w kanale 023 na 3 wtryskach są na minusie (ale nie mniej niż -25), a na jednym wtrysku są w okolicach zera, po rozgrzaniu silnika troche rosną ( 2 wtryski są na minusach i 2 na plusach) i utrzymują się w przedziale od -14 do 10 .

Panowie ponawiam temat, nie jest to napewno wina świec żarowych ponieważ auto przez kilka pierwszych sekund kopci na niebiesko nawet przy temperaturze 15 stopni, czym chłodniej tym bardziej kopci i nierówno pracuje, dym czuć raczej nieprzepalonym paliwem, powyżej 15-17 stopni pali już normalnie nawet po kilkudniowym postoju i nie puszcza żadnego dymka. Znalazłem posty ludzi z tym problemem, ale nikt jednoznacznie nie namierzył przyczyny Sprawdzałem parametry VCDS'em ale nic niepokojącego tam nie znalazłem

raczej to nie są świece żarowe ponieważ przy temperaturze 0-2 stopnie one się chyba nawet nie załączają, poza tym zauważyłem że przy mrozach -15 stopni tak nie telepie i nie kopci ponieważ wtedy przez jakiś czas po odpaleniu silnik pracuje tak jakby na ssaniu,na wyzszych obrotach, problem pojawia się gdy zimny silnik zaraz po odpaleniu zejdzie na ~800obr/min, no ale świec nie wykluczam, wymieniałem je 4 lata temu

Pacjent AVF, od jesieni coraz bardziej nasila się zjawisko telepania silnikiem po rannym odpaleniu. Pali dobrze, przez pierwszych kilka sekund pracuje równo na podwyzszonych obrotach (ok 1000obr/min) po czym obroty zaczynają spadać, dostaje telepawki i zaczyna kopcić na biało-niebiesko. Zjawisko najbardziej się nasila gdy temperatura wynosi około 0 stopni, gdy jest większy mróz nie schodzi tak szybko z obrotów i jest lepiej, gdy jest ciepło to też nie ma takiej telepawki i nie kopci. Aby nie telepał i nie zakopcił otoczenia zawsze lekko dodaje gazu przez kilka sekund po odpaleniu i mu przechodzi. W ciagu dnia już odpala i jeździ normalnie. Poradźcie gdzie zacząć szukać przyczyny bo napewno nie jest to normalne zachowanie

Jak bardzo nie szura i dobrze jedzie to się nie ma co przejmować, te typy tak mają. U mnie szura (a czasem nie szura;) już 4 lata z tym że nie jest to jakoś bardzo głośne (trzeba się wsłuchać) wyczuwalne przy zmianie biegu z jedynki na dwójkę i na trójkę jak silnik schodzi z obrotów, potem już nie słychać

ta kontrolka świeci od modelu 2004