MiruK

Wezmę po 1250, tylko żeby było pewne że to oryginały i nowe, no i od ręki. Auto jest codziennie bardzo potrzebne, a z nim co dzień coraz gorzej, dziś zaświecił się DPF bo pewnie się nie wypala przy błędzie odpiętej przepustnicy Jak możesz daj namiary

Masz jakieś namiary na wtryski? Muszę jak najszybciej wymienić bo zapcha się DPF i wtedy będzie lipa

To i tak jeszcze, bo z tego co patrze na necie to po 1400-1600 wołają, a w pobliskim sklepie mi powiedzieli 2100 ?

Jak dasz namiar będę Ci bardzo wdzięczny.

Możesz mi sprzedać czy dasz jakiś namiar na sprzedawcę ?

Wtryski 03L130277B ale ponoć lepsze są z końcówka S

TMBNJ25J2C7008063

Umówiłem się na poniedziałek na aktualizacje softu i adaptacje wtrysków, zobaczymy. Ale już rozglądam się za nowymi, wyciągnąłem dziś dwa i jeden był cały mokry, tak jakby go zamoczył i wyciągnął z ropy. Końcówka rury wydechowej też jest mokra, sadzy nie ma tylko po przetarciu palcem zostaje na nim żółta i śmierdząca ciecz, myłem ręce kilka razy i dalej to czuje. Doradzi ktoś gdzie kupić wtryski? Może ktoś ma jakieś promocje? bo chyba będę musiał nerkę sprzedać

?

Nie tak daleko, 40 kilometrów

Dodam że autem żona jeździ od 4 lat, zrobiła nim 50 tyś km i od zawsze dużo paliło. Akcje z dymieniem i szarpaniem też były od początku tylko zdarzało się to sporadycznie (raz na kilka miesięcy) i po kilku minutach przechodziło. Z czasem stawało się to coraz częstsze i teraz już jest tak praktycznie cały czas. Teraz pytanie kto mi sfleszuje sterownik i skąd soft.

Czy mimo takich korekt wszystkie wtryski są uwalone ?

ile ta procedura powinna trwać? Próbowałem robić ale po około 15 min. dalej trzymało około tysiąca obrotów i więc wyłączyłem

Zwróćcie uwagę jak sterowana jest klapa gasząca na filmiku, sterownik przymyka ją i wtedy zaczyna się telepawka, jak tylko odepnę klape silnik zaczyna pracować OK

Skoro wtryski to dlaczego po odpięciu klapy gaszącej (na końcu filmiku) silnik zaczyna pracować równo i jedzie ?

Widać, chyba to jest: oil ash volume .... 21,1023555g ???

Walczę dalej, nagrałem jak zachowuje się auto gdy występuje problem. Dzieje się tak na ciepłym silniku, na zimnym po odpaleniu przez około 1-2 kilometry jedzie normalnie. Po zgaszeniu i odpaleniu też pracuje normalnie nawet po dodaniu gazu. Jak tylko ruszę i silnik dostanie obciążenia znów zaczyna telepać i kopcić. Ktoś zasugerował mi że to przez zatkany DPF , rzućcie proszę okiem na parametry z filmiku. https://youtube.com/shorts/CE_HmNUkPs4?feature=share

Pogrzebałem dziś przy aucie i okazuje się że to nie wina wtrysków. Podmieniłem wtryski i dalej to samo. Zauważyłem że coś jest nie tak z przepustnicą powietrza (klapą gaszącą) lub z EGRem, sam nie wiem gdzie szukać, ale po odpięciu kabla od klapy gaszącej auto nie szarpie i nie dymi. Ściągnąłem wąż gumowy przed klapą gaszącą żeby sprawdzić jak się zachowuje i rzeczywiście gdy zaczyna telepać silnikiem i dymić to klapa zamyka się prawie całkowicie i wali dymem od rurki z egra (silnik ma mało powietrza i się dusi). Gdy silnik już prawie gaśnie to klapa otwiera się na ułamek sekundy po czym znów się zamyka, nie robi tego płynnie tylko nią szarpie. Gdy odepnę klapę jest cały czas otwarta, silnik pracuje troszkę twardziej, ale nie dymi i nie szarpie, oczywiście wtedy wskakuje błąd przepustnicy, ale mocy nie traci. Teraz się zastanawiam czy to wina zacinającego się EGRa, czy przepustnicy powietrza, a może coś ze sterowaniem tego ustrojstwa

Czy o to chodzi? Co myślicie o wymianie tylko wtrysków nr 1 i nr 2 ? Pod obciążeniem, po dodaniu gazu bardzo słychać spalanie stukowe, tylko na których ? Auto przy delikatnej jeździe pali ponad 8l/100km ? Vid 20230226 1540241.mp4

Nagrałem dziś jak pracuje silnik, na filmiku jakoś źle nie wygląda, ale przysłuchajcie się proszę dźwiękowi silnika przy dodawaniu gazu, bardzo rzegocze i czasem przerywa, a przy obciążeniu podczas jazdy twarda praca jest jeszcze bardziej słyszalna.Pali na dotyk ale przez kilka minut po odpaleniu zimnego nie chce wchodzić na obroty, szatkuje, z rury leci biały gryzący dym. Czy to na pewno wtryski? Jeśli tak to czy wymieniać wszystkie? (koszt mnie przeraża). Na filmiku pokazałem korekty i z nich wszystko wygląda dobrze ? Zastanawiam się czy w ogóle można autem jeszcze kilka dni pojeździć żeby się coś więcej nie wysypało. Vid 20230226 125526.mp4 Vid 20230226 124933.mp4

Te wtryski to jakaś masakra, z czwartego mi się leje paliwo, całe gniazdo zalane więc może najpierw kupie ten jeden, wymienię i zobaczę jaki efekt. Przyglądnąłem się dokładnie i jednak to nie paliwo z wtrysku się lało, tylko rurka plastikowa od odmy (idąca od pokrywy zaworów do dolotu za filtrem powietrza) się przetarła i z niej dymiło i troszkę pryskało olejem który się zbierał w gniazdach wtrysków.

No właśnie 4 nowe wtryski to około 6 tysi ,to połowa wartości tego samochodu ?

Siedzą tam wtryski 03l 130 277 b , na necie znalazłem oferty regeneracji tych wtrysków, niby dają 12 miesięcy gwarancji, czy ktoś się orientuje czy te wtryski się dobrze regenerują, czy lepiej nie próbować ?

Panowie z autem coraz gorzej Często telepie na niskich obrotach, dymi na szaro-niebiesko i przy dodawaniu gazu z wolnych obrotów tak jakby się jąka i telepie, przy wchodzeniu na obroty od 800 do 1300 bardzo głośno bije po cylindrach, po przekroczeniu 1300-1500obr/min silnik cichnie i pracuje gładko, mniej dymi. Stawiam na 90% wtryski, ale jak tu się upewnić ? Czy wszystkie czy jeden i który? Błędów brak, sprawdzałem korekty wtrysków i żaden nie ma więcej jak 0.4 mg/storke tylko te wartości się bardzo zmieniają pomiędzy wtryskami, tzn wystarczy że dodam gazu i po zejściu z obrotów wtryski mają już inne korekty, np. te które wcześniej były na plusie robią się na minusie itp.