MiruK

Od kiedy zaktualizowałem MMI też nie mam ikonki eSIM, próbowałem przeróżnych ustawień ale już więcej się nie pojawiła. Na starym sofcie pokazywało ikonkę z zasięgiem eSIM i telefonu , teraz mam tylko ikonkę zasięgu po połączeniu telefonu. Nie jest mi to do niczego potrzebne więc nie drążyłem tematu.

U mnie przez 13-14 tyś.km (co tyle wymieniam) schodzi z full na 3/4

Nawet jak korekty są OK to nie znaczy że wtryski są 100% dobre. Nie wiem jak jest z 2.0TDI , ale kilka miesięcy temu przerabiałem temat w Skodzie 1.6TDI, korekty były podobne jak u Ciebie, a wtryski padnięte. Co ja się oszukałem, samochód strasznie kopcił na bialo-niebiesko, śmierdziało z wydechu okropnie, szarpał na niskich obrotach i bardzo głośno ,twardo pracował. Pomogła dopiero wymiana wszystkich czterech wtrysków i autko śmiga. Jak silnik twardo (głośno) pracuje, szczególnie przy dodaniu gazu to stawiam na wtryski. Uważam że te 2.0 TDI pracują bardzo kulturalnie i cicho jak na diesla, przynajmniej mój tak pracuje.

W ASO Ci filtrów w skrzyni nie wymienią, a warto to zrobić.

U mnie przekroczyło ostatnio 200tyś km, wg papierów olej był wymieniany przy 60 i 120 tyś km. Ja wymieniłem razem z filtrami przy 179 tyś. , filtry były fabryczne. Skrzynia jak na razie pracuje bez zastrzeżeń i oby tak zostało

Możesz zdradzić co dokładnie było źle zrobione? co strzeliło ? Ja wymieniałem w kwietniu i jeszcze jeździ ... no ale przód odsówałem

Na co dokładnie patrzeć ? Przy okazji zerknę

Też miałem zakładać membranę, ale od zakupu zrobiłem 22 tyś km i samochód nie upomina się o adblue więc pewnie wycięte

HEPU ROZRZĄD + POMPA WODY PK06690 + INA ZESTAW PASKA WIELOROWKOWEGO 529...+ FEBI BILSTEIN PŁYN CHŁODNICZY 172016 - 1tyś zł , robiłem sam

Moim zdaniem w ten sposób zimny silnik po dłuższym postoju lepiej zapala bo pompka wstępna doprowadzi wcześniej paliwo zanim zacznie kręcić, świece żarowe też dłużej grzeją. Generalnie u mnie nie ma jakiejś dużej różnicy, ale jak się zwróci na to uwagę to jest zauważalna,

Z wymianą rozrządu to różnie mówią. Fabryka przewiduje przy 210tyś. ale wiele osób straszy że lepiej to zrobić wcześniej. Myślę że czas tez tu ma znaczenie i bez względu na przebieg po 6 latach nie ma co ryzykować i trzeba wymienić. Osobiście wymieniałem w tym roku przy przebiegu 190 tyś. i wszystko wyglądało ładnie.

Też mnie to drażniło, ale nauczyłem się z tym żyć. Na D trzeba jeździć delikatnie, jak tylko muskam gaz to nie ma rezonansu, jak się robi pod górkę to tykam łopatkę i bieg w dół, a jak chcę dynamiczniej to włączam S.

hmmm... carplay nie sprawdzałem, ale na AA wszystko w kierownicy działa

Cena klamotów coś koło tysiąca + robocizna zależy od warsztatu.

U mnie jest różnica na zimnym i zawsze staram się najpierw włączyć zapłon, a po 3-4 sekundach hamulec i odpalam.Wtedy pali od strzała. Jak od razu zapalam to jakby dłużej kręci zanim zapali, to nie jest jakaś duża różnica, no ale jest. Akumulator mam jeszcze fabryczny.

U mnie przy 40g popiołu wypala co 300-350km przy jeździe na odcinkach 20km

USB only nie da się, trzeba dołożyć moduł i odblokawać w MMI (wszystko jest na forum opisane), wtedy masz przewodowo. Do tego dokupujesz AAWireless, Carsifi lub innego dongla i masz bezprzewodowo.

Panowie zgłębiłem temat rozłączania android auto bezprzewodowo i wreszcie znalazłem przyczynę. Okazuje się że winne są wszystkie telefony Xiaomi (Mi, Redmi, POCO itp.) z softem MIUI 13 lub nowszym, nawet najnowsze telefony rozłączają AA podczas utraty internetu mobilnego ?. Objaw występuje również podczas połączenia telefonicznego (przychodzące/wychodzące) gdy rozłącza internet i to mnie najbardziej denerwowało bo rozpina głośnomówiący na kilka sekund zanim znów połączy. W moim przypadku pomogło zejście z softem do MIUI 12,5 i jak ręką odjął. Najciekawsze jest to że problem występuje już ponad rok i chińczyki mają to w d..ie, najnowszy soft dalej wychodzi z tym błędem. Po kablu działa OK, ale jak ktoś chce mieć AA bezprzewodowo to nie na nowych telefonach Xiaomi.

Widziałeś te opiłki? w filtrze? w baku? Dla mnie też dziwne żeby przez wtryski zatkane opiłkami auto tak nagle stanęło. Wcześniej nie było żadnych dziwnych objawów?

Nigdy nie miałem nówki salonówki, ale moim zdaniem to nie jest normalne, a na pewno nie takie ilości. Mój ma prawie 200tyś.km , wymieniam średnio co 12tyś.km olej 0W30 i w tym czasie stan nie schodzi nawet do połowy.

No to jest jakaś loteria, wymieniałem niedawno przy przebiegu 195 tyś.km i zarówno pasek jak i rolki wyglądały bardzo ładnie, myślę że jeszcze sporo by przejechały. Jedyne co mi się nie spodobało to zacinała się i nie odbijała przysłona elektryczna na pompie wody.

Po co Ci bagnet do wymiany oleju ? Znajdź na necie ile oleju wchodzi do tego silnika (coś ponad 4L), spuść stary, zalej nowy i popatrz ile ci pokazuje na MMI, oczywiście wymień też filtr oleju. Najlepiej jest spuścić olej od dołu ( ja tak zawsze robię) bo po wyssaniu tylko od góry zawsze coś zostaje starego. Ostatnio byłem na wymianie i mechanikowi nie chciało się odkręcać dołu więc wyssał. Uparłem się że ma spuścić od dołu, było mu nie w smak ale po odkręceniu śruby w misce ściekło jeszcze dobre pół litra. Jeśli masz dostęp do VCDSa to tam pokazuje dokładny stan oleju w mm.

Nie rozłącza Ci czasami? U mnie czasem rozłączy na kilka sekund (najczęściej na yanosiku) i nie mogę znaleźć przyczyny, ale podejrzewam telefon, ostatnio zdarza się to sporadycznie więc nie kombinuje.

No tak, tylko dostęp tam jest nie lepszy jak w A4

Założyłem w sobotę zestaw Dayco do Skody 1.6 tdi i powiem Wam że jak za tą cenę wyglądał bardzo solidnie, pompa z metalowym wirnikiem, pasek od spodu biały silikonowy , no ładnie PS. Dziś żona przyjechała z pracy Skodą i znów się szykuje nowa robota ? Znaleziono 1 błąd: 7337 - Układ recyrkulacji spalin P0401 00 [172] - Natężenie przepływu za małe MIL zapalona - Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Były już wtryski, rozrząd a teraz EGR,