MiruK

No tak, ale przecież to cały czas szumi, poza tym ogrzewanie szyby chyba po jakimś czasie automatycznie się wyłącza ? Gdyby ktoś zamawiał na ali taki wyłącznik dorzuciłbym się do zamówienia

Po bluetooth AA nie ma opcji (tylko wifi), bo równocześnie na bt łączy się telefon głośnomówiący, nie próbowałem ale jeśli masz w samochodzie kartę sim to nie powinno mieć wpływu na działanie hotspota samochodowego.

VCDSLoader'em odpalasz VCDS'a , jeśli masz uwalony kabel to musisz go sflashować odpowiednim softem (np. VAGCOM_EEWriteLang.exe ), zobacz czy go nie ma w katalogu gdzie instalowałeś.

S-troniki z większym przebiegiem chyba już tak mają.Jeżdżę już 1,5 roku i efekt cały czas taki sam. Nie szarpie przy zmianie biegu tylko jakby przy wysprzęglaniu. Na zimnym silniku jak ruszę, gładko przełączy na 2 lub 3 bieg po czym dojeżdżam do zakrętu i spuszczę nogę z gazu tak jakby wysprzęgla, dodaję gazu i wtedy jest lekkie uderzenie. Już się nauczyłem i po odpuszczeniu gazu czekam aż zredukuje i zacznie hamować silnikiem, wtedy dodaje gazu, lub delikatnie tykam na gaz i wtedy nie szarpnie. Po rozgrzaniu (przejechaniu 1-2 km) szarpanie jest już prawie niewyczuwalne.

Jak to klon to pewnie złapał neta i go "wywaliło". W sofcie który dostałeś z kablem szukaj czegoś takiego: NaprawaVCDSLoader... antywira też trzeba wyłączać bo potrafi usunąć pliki z softu i lipa.

Również rozglądam się za bagażnikiem, ktoś coś poleci do A4 B9 Avant? Na co zwrócić uwagę ? Chodzi mi o tzw. trumnę, co kupić żeby pasowało i wyglądało.

Pojeździłem wczoraj kilka godzin z telefonem w uchwycie magnetycznym na kratce powietrza z włączoną klimą i nie rozłączył ani razu. Myślę że rozłącza jak telefon trzymam w kieszeni i się mocno zagrzeje. Przy nawiewie jest cały czas chłodzony i pewnie dlatego nie wariuje.

Jeśli chodzi o Carlinkit4 to nie działał z żadnym telefonem , próbowałem Xiaomi , Realme, Samsunga a nawet iPhona, zawsze po podłączeniu w MMI wyskakiwał pierwszy ekran połączenia, jak dałem dalej to już miałem czarny ekran, jakby był problem z rozdzielczością, zmieniałem różne rozdzielczości ale bez różnicy. Co do rozłączania na AAWireless to nie nie jeździłem na innych telefonach, tylko Xiaomi który dość często rozłącza na kilka sekund i popołączeniu strasznie się grzeje.

To ciekawe bo miałem Carlinkit 4 i u mnie nie działał. Kupiłem AAWireless i wszystko działa tylko mam strasznie denerwujący problem z rozłączaniem AA. Co jakiś czas po prostu wywala mi połączenie na kilka-kilkanaście sekund. Zmieniałem już kable i jest bez różnicy, czasem potrafi nie rozłączyć przez kilka godzin, a czasem rozłącza co kilka minut. Próbowałem już różnych wersji AA i przeróżnych ustawień, ale nie pomogło Bardzo często potrafi rozłączyć podczas przychodzącego połączenia telefonicznego i wtedy nawet nie idzie odebrać telefonu przez kilkanaście sekund do puki znów się nie połączy. W ogóle AA jest moim zdaniem spaprany bo nie wiedzieć dlaczego strasznie obciąża telefon, grzeje się niemiłosiernie i możliwe że dlatego jest niestabilny.

DETA ma na pasku, z tego co czytałem to bezproblemowo dojeżdżają do 300 tyś.km. Ostatnio wymieniałem rozrząd i stwierdziłem że się tym zajmę przy następnym rozrządzie, o ile jeszcze będę jeździł tym samochodem

Kamery nie miałem ale lusterko jest niezbędne, konieczny jest zacisk na lince do opasek węży, no i magnes do wyciągania spadniętych śrubek ( co ja się ich czasem oszukałem pod silnikiem). Myślę że za drugim razem poszło by już dużo szybciej Przy okazji po raz kolejny przekonałem się że jeśli się potrafi to lepiej samemu zadbać o samochód. Przy demontażu okazało się że po wymianie filtra powietrza mechanik nie przykręcił obejmy rury i na 100% silnik ciągnął lewe powietrze (rura za filtrem powietrza latała luźno na dolocie), poza tym wyczyściłem chłodnice wody, intercoolera i klimatyzacji, a było tam liści wiaderko.

Wyczyściłem wreszcie chłodniczkę, zobaczymy jak będzie bo moczyłem ją i płukałem 2 dni różnymi środkami (EGR cleaner, benzyna ekstrakcyjna i płyn do czyszczenia DPF), a mam wrażenie że jeszcze coś tam zostało bo niektóre kanaliki po przyłożeniu lampki jakoś słabo świeciły. Zawalona była całkowicie. Odnośnie roboty to nieciekawie się to rozbiera, przy okazji wymieniłem też rozrząd i filtr paliwa (wymiana rozrządu to pikuś w porównaniu z tą gównianą chłodnica ?) PS. Udało mi się bez ruszania wydechu, ale odkręcić śrubę od wspornika chłodniczki (tą pod wydechem) to jakiś kosmos

Spokojnie Dayco zakładam do Skody , poczytałem też w innych miejscach i większość bardzo poleca pompę Hepu, a to chyba najbardziej awaryjna część z tego zestawu, cene znalazłem dobrą więc tak wyszło.

Kupiłem zestaw HEPU PK06690 + INA ZESTAW PASKA WIELOROWKOWEGO 529 0167 10. W HEPU siedzą rolki INA + pasek Conti + napinacz Litens. Mam nadzieje że będzie OK:) Troche mnie martwi pompa bo jak nią kręcę to coś w niej jakby tarło, nie wiem czy to się ma dotrzeć i czy to normalne ?

Panowie jakiej firmy zestaw polecacie do silnika DETA ? Pompa wody z elektryką czy lepiej bez ?

Przy tak dużej prędkości to mi się nie włączył nigdy , ale kilka razy jak dojeżdżałem do rowerzysty albo poboczem szli piesi też mnie przestraszył, czasem potrafi dobrze rąbnąć na hamulec ? W ustawieniach można zmniejszyć czułość i jest spokój a ten "zgrzyt" to raczej dźwięk ABSu.

Heh, też się nad tym zastanawiałem bo mam tak samo, nawet myślałem że to coś w zawieszeniu zgrzyta, a tu taka historia

Panowie wreszcie silnik działa jak zegarek Wymieniłem dziś wtryski i nie to auto, adaptacje minimalnej dawki przeszedł na vcdsie w 8 minut. Silnik pracuje dużo ciszej, gładziej, nie kopci i nie klepie pod obciążeniem. Nie wiem jeszcze jak ze spalaniem, ale na wolnych obrotach teraz pokazuje 0,5l/h ,a na starych wtryskach było 1,2l/h ? Chciałbym bardzo podziękować Dev 'owi za pomoc.

Płynu nie ubywa, tylko ten błąd wywala, czasem wywala codziennie a czasem jest z miesiąc spokoju.

Wygląda na to że tak. Wszystko będzie jasne po jutrze jak założę nowe, gość od wgrywania softu posprawdzał wszystko i stwierdził że to na 99% wtryski, nie wiadomo tylko czy wszystkie, ale zamówiłem 4szt. bo nawet jak któryś jeszcze jest dobry o pewnie by padł niebawem. Zdziwiła mnie tylko sytuacja z klapą gaszącą, przed aktualizacją i próbą adaptacji wtrysków nie dało się jechać samochodem z podłączoną przepustnicą, teraz kultura pracy jest tragiczna (klepie), ale bez problemu jedzie.

Chyba na weekendzie muszę rozebrać chłodniczkę, był prawie miesiąc spokoju i dziś znów wywaliło. Zastanawia mnie tylko że data zapisania błędu jest 22 lutego, a kontrolka pokazała się dopiero dziś Potrzeba tam zakładać jakieś nowe uszczelki ? -------------------------------------------------------------------------------- Adres 01: Silnik Plik etykiet: 04L-907-309-V1.clb Oznaczenie elementu: 04L 906 026 GD HW: 04L 907 309 L Komponent i/lub wersja: R4 2.0l TDI H35 9970 Kodowanie: 0A254032233415087408 Kod serwisu: WSC 49308 003 1048576 Zbiór danych ASAM: EV_ECM20TDI01104L906026GD 005004 (AU49) ROD: EV_ECM20TDI01104L906026AD_005.rod VCID: 72EB6FCFA5AF281943-8026 Znaleziono 1 błąd: 19226 - Filtr cząstek stałych; zespół 1 P2002 00 [237] - za mała skuteczność MIL zapalona - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 4 Przebieg: 193880 km Data: 2023.02.22 Czas: 07:49:59 Prędkość obrotowa silnika: 1231.00 /min Unormowana wartość obciążenia: 39.6 % Prędkość pojazdu: 48 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 69 °C Temperatura powietrza zasysanego: 54 °C Ciśnienie atmosferyczne: 970 mbar Napięcie zacisku 30: 15.000 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 40 Strumień spalin niskociśn.ukł.recyrkulacji spalin obliczony: 4.133 Stosunek różnicy ciśnienia: niskociśn.układ recyrkul.spalin: 24.8 kg/h U.rec.spal.2: czuj.różn.ciś.1:rząd 1:nap.nieprzet:add. wartość: 35.3 hPa Ukł.recyrk.spalin 2: czuj.różn.ciśn.1 rząd 1: wart.nieprzetw.: 31.6 hPa Nastaw.klapy spalin 1:rz.1: inf.zwr.o położ. - wart.rzecz.: 93.23 % Zawór recyrk.spalin:1 rząd 2: inf.zwr.o położ. - wart.rzecz.: 37.44 % Ukł.recyrkul.spalin 2: czuj.różnicy ciśn.1 rząd 1: dyn.wartość: 34.0 hPa Kody gotowości: 1 1 0 0 0 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wróciłem po wgraniu nowego softu i niestety wtryski nie przeszły adaptacji minimalnej dawki. Po jutrze wydzieram je i zakładam nowe, już zamówione. Pozytyw po wgraniu softu jest taki że autem da się już jechać na zapiętej klapie gaszącej. Przyjechałem do domu 40km i nie dławiło go ani nie było niebieskiej zasłony dymnej

Czy można w jakiś prosty sposób sprawdzić czy ktoś nie wyciął adblue w samochodzie ? Odkąd kupiłem samochód zrobiłem 17 tyś.km i jeszcze się o niego nie upomniał. Z tego co kojarzę to mam 24l zbiornik, ile na tym można przejechać zakładając że poprzedni właściciel przed sprzedażą zalał do pełna?

Nie wiem jak jest w samochodach, ale światłowód telekomunikacyjny działa na fali nie widocznej dla ludzkiego oka (nie świeci).

Miałem dziś trochę czasu i zmierzyłem oporność wtrysków wg opisu ze strony Masters sevice » testy elektryczne vdo WWW.MASTERS-SERVICE.PL Producent podaje że dla tych wtrysków rezystancja powinna być w zakresie 170-200 kOhm , u mnie na każdym wyszło pomiędzy 260 a 280 kOhm