MiruK

Jeśli temperatura jest wyższa niż -10 to u mnie też tak jest, ale 3 dni temu miałem -22 i jadąc do pracy 15 kilometrów pod koniec dopiero wskoczyła mi pierwsza kreseczka która znikła po przejechaniu 200m z górki bez gazu 😱 Następna sprawa to zależy czy samochód wyjeżdża z ciepłego garażu czy stoi wychłodzony na zewnątrz.

Dziś było -3 stopnie i sytuacja wróciła do normy, 90 stopni na blacie miałem po około 10 kilometrach, ale w porównaniu z innymi samochodami którymi jeżdżę to i tak bardzo wolno się grzeje. Pytałem bo nie wiem czy szukać problemu, czy te typy tak mają. Dawniej miałem A4 B6 z silnikiem AVF i też tak wolno się nagrzewał, wymiana termostatu nic nie dawała. Jeżdżę głównie w terenie zabudowanym i pewnie dlatego tak jest bo więcej się jedzie z nogą spuszczoną z gazu niż na gazie. Jak wyjadę na trasę, depnę mocniej na gaz to temperatura szybciej rośnie.

Zastanawiam się czy to jest normalne w tym samochodzie ? Na co dzień jeżdżę busem renault traffic i on łapie temperaturę duuużo szybciej i w nim nie spada, tylko tam kabina mniejsza (ma ścianę grodziowa) i obciążenie silnika większe bo budy kawał

W związku z mrozami jakie nastały (u mnie kilkanaście stopni mrozu) chciałem Was zapytać jak szybko silnik 2.0 tdi powinien łapać temperaturę w większe mrozy? Wcześniej nie miałem problemu, ale przy temperaturach poniżej -10 u mnie jest źle. Wczoraj przy -15 musiałem zrobić ponad 30km spokojnej jazdy zanim na blacie doszło do 90 stopni. Żeby złapał temperaturę silnik musi mieć obciążenie, jadąc chwilę z górki na blacie już temperatura spada, stojąc na wolnych obrotach tak samo, czy to normalne? samo ogrzewanie kabiny potrafi na wolnych obrotach zbić temperaturę całkowicie do jednej kropki na blacie 😕

Kilka dni temu wymieniłem olej na Eurol 0w30 i chrobocze dalej, na moje ucho ten dźwięk dochodzi z okolic pompy wysokiego ciśnienia, alternatora lub pompy wody, ciężko wyczuć, najbardziej go słychać gdzieś pod pompą wysokiego ciśnienia.

Jak chcesz wymienić cały płyn ( nic nie złapiesz ) to 5L mało. Ja kupiłem dwie piątki G13 i nie wiele zostało.

Z tego co pamiętam u mnie na zgaszonym silniku vcds pokazuje 80mm, na zapalonym 73-75mm , wtedy na MMI pokazuje około 3/4 stanu.

Kiedyś w 1,9 TDI PD był taki problem z rozrusznikami, z czasem coraz wolniej kręcił i silnik nie chciał zapalać, pomagała modyfikacja softu lub wymiana rozrusznika. Może mamy powtórkę ???

Byłbym chętny, jak coś to proszę o info

Odkąd kupiłem samochód zrobiłem 24 tyś km i nigdy nie dolewałem adblue, już myślałem że wyłączony, dziś przy okazji zerknąłem co nieco i chyba jednak nie ? Chyba muszę pomyśleć o zatankowaniu, można z dystrybutora do pełna czy lepiej w bańkach?

mój też p&p

Nie jeździłem B9 na xenonach , ale moje ledy świecą moim zdaniem świetnie i nie ma porównania do samochodów z lat 2000 jak piszesz, więc coś mi tu nie pasuje

Coś w tym jest, u mnie tez dawniej trochę parowały, w tym roku jeszcze nie zauważyłem żeby któraś zaparowała, natomiast co do skrzypienia hamulców to czasem zatrzeszczy przy hamowaniu na wstecznym ( w momencie jak samochód staje).

Moduł z ali najlepszy, miesiąc temu kupiłem za 68zł z przesyłką, przyszedł w tydzień i działa świetnie.

pilKOZAK proszę nie zaśmiecaj tematu, potem ktoś chce znaleźć konkretne info i musi czytać pół dnia.

U mnie bez zmian, nawet nie traktuje tego jako problem

Myślę że u mnie szarpie sprzęgło (czasem tak jakby za szybko puści), ale tak jak pisałem tylko na zimnym i jest to delikatne szarpnięcie w określonej sytuacji, wystarczy przejechać kawałek i już jest OK. Mam to od kupna samochodu, przejechałem ponad 20 tyś. km. i efekt cały czas taki sam.

Mam podobnie na zimnym, po wyjechaniu rano z domu przyspieszam do 3-4 biegu po czym mam zakręt i puszczam gaz, samochód tak jakby wysprzęgla i redukuje do dwójki, po dodaniu gazu jest szarpnięcie, tak jakby sprzęgło szarpnęło. Po zagrzaniu efekt mniej odczuwalny, przy delikatnym traktowaniu gazu nie szarpie wcale.

Hmmm ostatnio nie zaglądałem, ale jak kupiłem auto to przy przebiegu 179tyś. km było 41g popiołu. Jeżdżę do pracy 15km które robię w około 15min i czasem na tym odcinku potrafi się wypalić, w zależności jak się załączy wypalanie, jeśli się załączy przy domu to wystarczy rundka 10min i gotowe (wolne obroty spadają, wentylator oczywiście jeszcze pracuje z 5min.) Wypala co 300-350 km.

Też zauważyłem ostatnio ten dźwięk na zimnym (nie dogrzanym) silniku, po zagrzaniu ustępuje. Dawniej raczej tego nie było, w międzyczasie wymieniałem rozrząd z pompą wody i olej z 0w30 na 5w30. Jeśli to olej to niedługo zmieniam na 0w30 i zobaczę czy się coś zmieni.

Hejka, przyszła pora na wymianę, proszę o potwierdzenie czy klocki Ferodo FDB4616 i Ferodo FDB4617 spasują do mojego samochodu, VIN: WAUZZZF40JA032497 , a może coś lepszego w rozsądnych pieniądzach ktoś poleci ? Czy muszę kupować jakieś czujniki jeśli jeszcze nie zaświeciły ?

Miałem kiedyś Carlinkit (nie pamiętam która wersja) i niestety na MMI był czarny ekran. Kupiłem AAWireless i działa świetnie, trzeba tylko uważać na telefony, np. większość Xiaomi ma bug'a w sofcie i lubi rozłączać, ale to dotyczy wszystkich adapterów.

Coś jest na rzeczy z tym AA 10.8 . Po aktualizacji tez miałem migawkę , pomógł restart telefonu i restart MMI

Od kiedy zaktualizowałem MMI też nie mam ikonki eSIM, próbowałem przeróżnych ustawień ale już więcej się nie pojawiła. Na starym sofcie pokazywało ikonkę z zasięgiem eSIM i telefonu , teraz mam tylko ikonkę zasięgu po połączeniu telefonu. Nie jest mi to do niczego potrzebne więc nie drążyłem tematu.

U mnie przez 13-14 tyś.km (co tyle wymieniam) schodzi z full na 3/4