MiruK

Poczytałem trochę na innych forach i już wiem że tak częste wypalanie w nowszych TDI to norma (300km to jeszcze i tak nie źle), strasze wypalają rzadziej ale potrzebują bardziej restrykcyjnych warunków. Masa popiołu olejowego tez potwierdza ten przebieg. Z tego co znalazłem wartość graniczna masy popiołu to 60g więc mam nadzieje że jeszcze trochę na tym DPFie pojeżdżę

W ustawieniach MMI zapisane, mimo to podczas próby skasowania błędów dostaje takie coś:

Po 300 kilometrach znów dziś włączyło się wypalanie, nie gasiłem auta i podczas wypalania na wolnych podpiąłem vcdsa i pokazał takie coś Jak to wygląda ? Czy jest źle ? Przebieg 180 tyś. km

Nie jestem mechanikiem, nie naprawiam samochodów żeby używać interfejsu za 2,5 tysiąca. Używam go sporadycznie i raczej z ciekawości, aby poznać swój samochód, nauczyć się coś o nim, sczytać ewentualne błędy jeśli się pojawią i nie wydawać stówkami za każdą diagnozę. Uważam że ori ze swoją ceną jest dla tych co na nim pracują, choć nie wykluczam że kiedyś, jak się zagłębię w temat to go kupię

Czyli w B9 żadnym klonem nie ruszy modułu komfortu ani modułów świateł ?

No nie bardzo wersja stara, bo ryżowej nowszej nie ma (21.9), pytanie czy wszystkie klony tak mają? Co do kół to przecież tu nie ma żadnych czujników, opony założone wszystkie takie same nówki. A może coś trzeba jeszcze kalibrować w MMI lub VCDSem ? Jutro jeszcze zobaczę jaki się wyświetla komunikat przy próbie skasowania błędu bo nie zapisałem. Zauważyłem jeszcze niedostępny jeden moduł: ------------------------------------------------------------------------------- Adres 46: Moduł komfortu Nie może być osiągnięty -------------------------------------------------------------------------------

Poza tym dostaje jeszcze takie coś: ------------------------------------------------------------------------------- Adres 29: Światła -lewa str. Interfejs niekompatybilny. Rozważ wymianę swojego interfejsu Ross-Tech na nowy model. ------------------------------------------------------------------------------- Adres 39: Światła -prawa str. Interfejs niekompatybilny. Rozważ wymianę swojego interfejsu Ross-Tech na nowy model. ------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------- Adres D6: Sterow.LED lewy 2 Interfejs niekompatybilny. Rozważ wymianę swojego interfejsu Ross-Tech na nowy model. ------------------------------------------------------------------------------- Adres D7: Sterow.LED prawy 2 Interfejs niekompatybilny. Rozważ wymianę swojego interfejsu Ross-Tech na nowy model. Koniec --------------------(Skanowanie trwało: 05:17)---------------------- Czy to wina kabla czy może żaden VCDS tego nie rusza ?

Nabyłem VCDSa, zrobiłem Autoscana i wyszły takie błędy: ------------------------------------------------------------------------------- Adres 03: ABS/hamulce (J104) Plik etykiet: 8W0-907-379-PLU-V1.clb Oznaczenie elementu SW: 8W0 907 379 K HW: 8W0 907 379 J Komponent: ESP9 Plus H10 0766 CVN: 18E61C2C Kodowanie: 0CAA489910A50A9851A2489A00845292E4A5D2301208508A12004A4927A54B Kod serwisu: WSC 00243 211 00000 Zbiór danych ASAM: EV_ESP9BOSCHCMP 002013 ROD: EV_ESP9BOSCHCMP_002.rod VCID: 4D91DC331CD117E1FE-8018 3 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 420096 - Ostrzeżenie TPMS - tylna lewa opona C1058 00 [040] - ciśnienie za niskie Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 6 Częstość błędu: 1 Przebieg: 180302 km Data: 2021.12.04 Czas: 16:10:33 97 00 00 25 89 24 00 00 00 00 Licznik cykli wyuczania po OBD-Licznik cykli wyuczania OBD: 1B 417024 - Ostrzeżenie TPMS - tylna prawa opona C105A 00 [040] - ciśnienie za niskie Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 6 Częstość błędu: 1 Przebieg: 180302 km Data: 2021.12.04 Czas: 16:10:33 97 00 00 25 89 24 00 00 00 00 Licznik cykli wyuczania po OBD-Licznik cykli wyuczania OBD: 1B 419584 - Ostrzeżenie TPMS - tylna lewa opona C1059 00 [032] - awaria (kapeć ;-) Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów ------------------------------------------------------------------------------- Adres 08: Klimatyzacja (E87) Plik etykiet:* Przekier.nieudane! Oznaczenie elementu SW: 8W0 820 043 T HW: 8W0 820 043 T Komponent: Klima Zone 3 H55 0210 Kodowanie: 241800295544400D02000100880000000000000000000000000000000000 Kod serwisu: WSC 06335 790 00001 Zbiór danych ASAM: EV_AirCondiBHTCAU491 001013 ROD: EV_AirCondiBHTCAU491.rod VCID: 4487F917CF9BD6A921-8010 Sterownik dmuchawy świeżego powietrza (z przodu): Podsystem 1 - Oznaczenie elementu SW: 4M1 820 021 A HW: 4M1 820 021 A Komponent: J126 FLuftV H08 0003 Numer seryjny: 00000000000001636985 Czujnik wilgotności powietrza na zewnątrz: Podsystem 2 - Oznaczenie elementu SW: 4H0 907 658 A HW: 4H0 907 658 A Komponent: AQ_Hum_Sensor H01 0006 Numer seryjny: FEB015B880PAG0MUFU02 Panel obsługi układu klimatyzacji z tyłu: Podsystem 3 - Oznaczenie elementu SW: 8W0 919 158 HW: 8W0 919 158 Komponent: E265 Kli Fond H40 0080 Znaleziono 1 błąd: 459025 - Magistrala danych U1121 00 [009] - brak informacji Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 6 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 22 Przebieg: 168460 km Data: 2021.06.01 Czas: 07:32:18 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Błąd klimatyzacji skasowałem, ale nie wiedzieć czemu błędów ze sterownika ABS/hamulce nie da rady skasować. Pojawiły się one kilka dni temu po zmianie opon na zimówki, na MMI zresetowałem i nic na blacie nie wyświetla, ale na VCDSie pozostały.

Coś nie tak masz z tym czujnikiem. Ja na swój nie mogę narzekać, jest bardzo czuły, reaguje już przy niewielkiej ilości kropelek.

Polecicie kogoś na Podkarpaciu ?

Nachodzi mnie na softa tylko martwi mnie jak po tym wygląda sytuacja z DPF'em ? Wiadomo, więcej mocy to więcej paliwa a to pewnie więcej dymienia. Macie jakieś doświadczenia na dłuższą metę czy to nie skraca jego żywotności? Jak ktoś często jeździ długie trasy to pewnie nie ma problemu przy dobrym programie, ale co jeśli auto w większości jeździ odcinki 20-30km a trasy rzadziej ?

No tak, ale jakby ktoś nie doczytał ....

Przebieg 180tyś km, sorki ale jak sprawdzić ten popiół ? Jeśli vcdsem to jestem na etapie jego kupna i będę się doszkalał.

No tak, w tych temperaturach po 15km to on dopiero co 90 stopni łapie więc się nie dziwie, tak tylko pytam bo nie wiem czy się martwić Szkoda tylko że po niezakończonym wypalaniu po ponownym odpaleniu procedura nie trwa dalej to by go wtedy przegonił autostradą i by był spokuj

Niedawno kupiłem B9 190KM , zrobiłem nim około 1200km , codzienne dojazdy do pracy po 15km w jedną stronę i z powrotem, oprócz tego kilka przejazdów po 20-30km, jazda koło domu i już 3 razy zauważyłem że wypala DPF ( podniesione obroty do tysiąca i załączający się wentylator). Z tego 2 razy go nie gasiłem żeby zakończył proces, dziś po dojechaniu do pracy nie miałem czasu aby czekać więc zgasiłem. Po odpaleniu po robocie już nie wypalał. Czy to normalne że tak często wypala?

6,5 litra do 2.0 TDI ??? Tydzień temu zmieniałem i wlali mi 4,7 litra Shella 0W30 z normą 504.00/507.00, stan FULL !!! 6,5 litra to by chyba było pod korek Przy wymianie koniecznie spuść stary olej otworem w misce olejowej ! W warsztacie mechanikowi który mi wymieniał oczywiście nie chciało się odkręcać osłony od spodu i wysysał olej od góry przez otwór na bagnet. Uparłem się że ma spuścić od dołu i tyle, nie był zadowolony ale nie miał wyjścia. Po odkręceniu śruby w misce olejowej okazało się że spłynęło jeszcze ponad pół litra starego oleju i wielce zdziwiony przyznał że miałem racje.

A ja wczoraj u siebie zauważyłem że co bym nie ustawił na panelu to nie działają mi obydwie środkowe kratki ( te pod MMI), tak jak by były zamknięte, nic z nich nie wieje, czyżby klapki zablokowane? ciekawe tylko że obydwie strony , jak to sprawdzić vcds'em ?

Miałem to już w B6, musiała być włączona klima aby działało, na econie nie grzało. Po około 1-2 minucie od odpalenia zimnego silnika już czuć ciepłe powietrze z nawiewu, w B9 jeszcze nie obczaiłem ale pewnie działa podobnie.

Tak, mam 2 porty USB, muszę tylko zakupić ładowarkę do aku AGM i będę próbował

Często słucham radia internetowego TuneIn na AA i też różnie działa, tzn czasem nie chce zaskoczyć, zauważyłem że trzeba je najpierw uruchomić na telefonie, trochę dziwne bo innych apek nie trzeba uruchamiać.

Heh pojeździłem trochę i dziwna sprawa z tym głośnikiem. Z tego co zauważyłem to wpada w rezonans i charczy chyba tylko na radiu i to nie zawsze, jak włączę radio internetowe przez android auto to gra czysto i jeszcze nigdy nie charczał, z nośników CD i SD nie próbowałem. Jak myślicie co to może być ?

Próbował ktoś aktualizacji i patchowania MMI z pendrive'a ? Nie mam karty SD i dlatego pytam

Czy są jakieś gotowe folie ochronne naklejane na lampy do B9 żeby się nie niszczyły klosze?

Też mam B8 , samochód z 11.07.2017.

Nie wiem jak w benzynie, ale u mnie zmienia na 6 na pewno (na 7 nie zwróciłem uwagi), zauważyłem bo bardzo mnie to irytuje gdy wewala szóstkę przy obrotach 1200/min i robi buuuuuu... Oczywiście przy S pomaga ale znów przeciąga wysoko, trzeba będzie z tym coś zrobić.