bediks

qamino jak chcesz dam Ci namiar na sprzedawce liczników w szczecinie juz z nowymi wyswietlaczami

Masz jakiegoś kolegę co ma b5 w twoim roczniku bądź 2001 ? Chodzi o ten sam typ licznika czyli elektroniczny zegarek , moze być nawet z fis, nie ważne czy diesel czy benzyna

nie bedzie zobaczysz

jesli licznik biala obudowa z tylu to do wywalenia, nawet nie mysl zeby go naprawiac bo sie nie oplaca

tak jak arek mowi, wsady hujowe po pierwsze napisz jaki typ wsadu byl orginalnie angielski , za nr w vagu powinien byc D09, D10, D11, D12, D13 albo jeszcze inny i jakie D mialy te co wgrywales?? bo te co Ci dalem nie pamietam jakie maja ale to wazne jest w doborze

juz wysylam, wsad dostalem od kaja, wysylalem go tu juz paru ludziom i dziala wiec w ciemno bym nie wysylal

Ponczo daj maila mam wsad do ropy Eu od kaja sprawdzony bo juz tu kilku osobom wysyłałem i wgrywali i działa

a temp oleju nie rosnie przypadkiem równo z temp płynu?? moze z któregos czujnika cieczy sobie bierze

ni prawda kajowaty mial immo 2 i wkladal licznik z a6 gdzie bylo immo 3 i nic nie musial robic cos kojarze ze kodowanie 1025 to immo 3 a 1024 to immo 2 transponderow nie trzeba zmieniac bo sa one " przywiazane" do auta a nie licznika

nie ---------- Post dopisany at 10:20 ---------- Poprzedni post napisany at 10:19 ---------- kwestia kodowania w któryms tam kanale miedzy 60 a 65 chyba

i po sraniu

mi tez test zegarów przechodzil wzorowo a jednak byl jepniety

sam sobie odpowiedziales ktos wymienil zepsuty 1/2 fis na pelny fis ... tez zepsuty, szukaj licznika vdo

czyli na tescie tez nie dziala?? zwracaj go i nie zapomnij zazadac zwrotu kosztów przesyłek

czym sie objawia niesprawnosc, bo to zdjecie pokazuje jakby test zegarów tyle ze temp oleju lezy ---------- Post dopisany at 20:54 ---------- Poprzedni post napisany at 20:53 ---------- i dlaczego nie widze kontrolek takich jak immo czy check engine jesli to jest zdjecie po zaplonie

Denveco ostatnio znaleźli lekarstwo na fwd Poprzez wrzucenie torsena na przod Pogadaj z devastation właśnie taki zabieg będzie robił, bo najpierw wrzucił torsena na tył , teraz go wrzuca na przod a na tył pelna blokadę, i mówił ze jeździł paskiem z torsenem na przodzie i bajka w porównaniu ze zwykła oska nawet z eds

Jakbym miał dostęp do Elsy darmowy to napewno bym przeczytał

Ja mam polowe części z początku 2000 r w aucie , pierwsza rejestracja listopad, a się dowiedziałem ze auto opuściło taśmę gdzieś w połowie maja , i mam immo 3 , ale nie uprzedzajmy faktów , przyjdzie to się okaże

A jeśli ma immo 3 to i z jeagera będzie potrzebował a napewno go nie ma i tanio go nie zdobędzie

Tak bo 4B0 to z a6 i tylko w nich widziałem takie nigdy w a4 , co nie zmienia faktu ze pełny fis i tak lepszy Tego plus jest taki ze viltomierz i temp oleju pojadą od razu bez rezania , szukaj ringow z a6 c5 to pełni szczęścia

Ponczo ogólnie kupiłeś rarytas bo dopiero taki drugi widzę 1/2 fis z 6 zegarkami z a4 o ile jest z a4 , pytałeś o nr licznika i czy vdo ?

Dokładnie taki, jak szukałem dla siebie kiedyś to trafiłem na aukcje nowego , wylicytowalem go za 10 zł plus 10 zł wysyłka

Na temat kanału 51 to juz nie jedna dyskusja była A dlatego ze wystarczy po nocy postoju np włączyć zapłon sam bez motoru i włączyć kanał 51 i zobaczycie jak wskazanie idzie do góry i zatrzymuje się na 90 mimo ze silnik zimny bo nie odpalany wogole ---------- Post dopisany at 23:47 ---------- Poprzedni post napisany at 23:45 ---------- Dla mnie to wskazanie z d*py i tyle , 49 pokazuje to co na liczniku , a do autora termostat zmieniaj i bierz z aso

Etka jest online w dziale części

Egr i ta puszka powinny być połączone wężykiem , wystarczy taki gumowy z parcianej otulinie , z 20 cm powinno wystaczyc, to co na zdjęciu wychodzi z puszki srebrnej taki biały plastikowy to go tam nie powinno być, jedyny taki jaki jest u mnie to wychodzi spod rury dolotowej od filtra powietrza i idzie w prawa stronę w okolice kolektora ssącego tam jest elektrozawór jeden z dwóch i do niego ten wężyk jest podłączony