bediks

Gdzieś kiedyś ktoś podawał ze rozmiar opon można zakodować zeby prędkość nie przeklamywalo

W a4 chyba bezpiecznik 15 odpowiada za licznik , po jego wyciągnięciu resetuje się cały licznik , czasami palma pojawiała się po godzinie a czasem po 3 miesiącach, wyjmij licznik jeśli to jeager to moduł jest wpięty w licznik od tylu taka mala puszka z przewodem i wtyczka na końcu zamontowane na budowie zewnętrzej Mi się jednak wydaje ze wina jest miejsca gdzie parkujesz i poprostu sygnału brak tak jak piszesz ze rzadko ona bywała ---------- Post dopisany at 12:45 ---------- Poprzedni post napisany at 12:42 ---------- U Ciebie też bezpiecznik nr 15 odpowiada za licznik

W którym kanale w liczniku można ustawić rozmiar opon ? Pamięta kto ?

moje dziecko

mówilem Ci przeciez ze od jaegera nie podpasuja juz nie tylko ze inaczej w liczniku wygladaja ale no rozmiar na okienko przebiegu jest o 1 mm szersze z obu stron niz w vdo i widac blachy od licznika wewnatrz bo okienko jest za duze ---------- Post dopisany at 23:18 ---------- Poprzedni post napisany at 23:17 ---------- a od przedlifta moze i podpasuja ale od tego 97-99 ale i tak brzydkie ikony sa , takie w kolkach a nie jak w polifcie same kontury

no to faktycznie 2 óch na kilka tysiecy uzytkowników

ale do dopisania klucza nowego i tak musisz miec pin immo no bo jak dodasz klucz nowy?? dlatego wstrzymaj sie z wyciagniem pinu koszt nowego licznika plus manetka to w najgorszym przypadku max 400 zł wiec uwierz mi , sam obralem ta droge ( 1/2 fis ------> full fis) i nie jednego juz na nia skierowalem i kazdy z bananem na twarzy chodzi do tej pory

stary ja nie wiem jak tu bylo wczesniej w tym temacie bo jak zaczalem tu sie interesowac to bylo na etapie kiedy Kaju juz w hexach sie bawil ( nawet nie wiem czy to dobrze to napisalem ) a i tak dalej nie wiem wtf tak wiec jestes jednym z najwiekszych rezaczy i zapalenców tutaj ostatni czasy i pewnie dlugo taki sie nie znajdzie a Ty chcesz zeby Ci ktos napisał schemat kontroli stopów?? ja nie wiem czy Ty pierwszy nie ogarniasz na powaznie całej kontroli spalonych zarówek tutaj bo nie spotkalem sie jeszcze zeby ktos to robil sobie

Magic dash can vag dash can Obydwa ponad 1000 zł napewno czytają w aso za wyciągnięcie pinu krzyczą 150 zł , tyle tez zawoła magik z pro sprzętem wyżej wymienionym Kolega cwiara wyciąga pin z jeagera tylko byś musiał mu licznik wysłać a za ile to nie wiem , jest z Wrocławia ---------- Post dopisany at 18:45 ---------- Poprzedni post napisany at 18:43 ---------- A jak wchodzisz w vag Commander bo rozumiem ze z niego korzystasz to jak wchodzisz w channel to dajesz 07 kombi czy 01 motor ? a potem ecu ---------- Post dopisany at 18:50 ---------- Poprzedni post napisany at 18:45 ---------- Dla Ciebie dużo bardziej opłacalnym rozwiązaniem będzie jak nie będziesz wydawał na czytanie pinu z jaegera tylko rzucenie tym licznikiem o ścianę a kupujesz pełny fis vdo plus manetka i wkładasz sobie go , vag commanderem zczytasz pin sobie z niego i dodasz klucze , jako ze masz 99 r to masz immo 2 i stary pin nie będzie Ci do niczego potrzebny w przeciwieństwie do mnie bo od polowy 2000 r montowali immo 3 i stary pin był niezbędny do ogarnięcia immo w przypadku zmiany licznika

Jeagery chyba były dopiero polfisy i pełne fisy polift tylko Gdzieś czytałem ze jeager robili tylko w latach 99-01

A ty podpinasz polifta ? A kabli nie pojepales ?

Nie no teraz k**wa to juz 3 facepalmy :facepalm: I po raz drugi napusze to co jest NA TEJ SAMEJ STRONIE WYPOWIEDZ NR 43 NAWET JA ZACYTUJE WCHODZISZ VAG COMMANDEREM NIE W ZAKLADKE INSTRUMENT TYLKO ECU CZYLI ENGINE CONTROL UNIT I WYBIERASZ NIE VDO SRUTUTU TYLKO EDC15X !!!!!!!

wypowiedz 43 na tej stronie , lekko stronę do góry przewin

A nie masz przypadkiem licznika 1/2 fis ? Bo wtedy tym kablem nie zczytasz jeśli jest firmy jeager, jedynie vdo, z ecu jedynie

Dobra juz obczailem nie zwróciłem uwagi ze jest 15 a nie 16 pinow W przedlifcie jak dasz licznik poliftowy to wtedy można to wyrezac

Tu masz w miarę ładnie opisane: http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b5-efekt-wymiany-licznika-fis-6227/index390.html#post3671735 Ja już wcześniej tam miałem kable wpięte, ale mi w kulki leciało bo obojętnie, które drzwi otworzyłem FIS monitował o wszystkich Więc to odłączyłem (aż do dziś ) W toku tematu wyszło że trzeba wyjąć z tej wtyczki podane kable, dać swoje, albo uciąć i przylutować do istniejących (jak np. nie masz pinów). (tzn już dawno tu chłopaki o tym mi mówili ale jakoś nie potrafiłem tego przyjąć, że gdzieś tam dalej nie będzie tego sygnału, ale wychodzi na to że to potem się łączy tylko w jeden kabel, a nie spełnia jakichś szczególnych ról ) w tym linku soul opisał piny w czarnej kostce od drzwi , a nie wkradł się tam czasem błąd ? Mianowicie chodzi mi o pin 11 który ma odpowiadać za drzwi pasażera i opisany jako brąz biel a na zdjęciu pokazany jest jako niebiesko czerwony ?

W polifcie jest napewno ale u Ciebie chyba brak , w polifcie jest w nogach pasażera czarna kostka z 5 drutami w kolorze brązowym z białym paskiem

O widzisz wiec dobrze widziałem w etce ze jest zaslepka , może i ja mam muszę wiec przy okazji wymiany wahaczy nie długo zdjąć nadkole i oblukac A licznik już w aucie czy jeszcze nie

Na Policje idź jutro i tyle , nic nie szkodzi , pol godziny na zawiadomienie i tyle

Z manetki ciagniesz 3 druty do wtyczki fisa, jdnego druga ciagniesz do masy, z kostki licznika 3 druty ciagniesz do kostki sygnałów drzwi a 3 druty od spryskiwacza i świateł do masy o ile nie chce Ci się tego podłączać Z ciagania drutów to by było na tyle Wbrew pozorom boleć będą palce a nie morda od tego polfisa masz pin immo ? Bo może być potrzebny , polfis masz vdo czy jaeger

A powiedz rozumiem ze przez nie możność dopisania kluczy do licznika a6 mówisz o braku możliwości zalogowania się tak z racji ze masz tylko 3 cyfrowy pin tak ? Czy logujesz się jakoś i klucze się nie dopisują bo tego nie napisałeś w czym tak naprawdę jest problem

a ten pin 3 cyfrowy masz skad, jakis program Ci go wyliczyl??

Zdjemowalem ostatnio wszystkie bebechy z drzwi tzn boczki cale ramy z silniczkami , zostało samo poszycie na zawiasach , trzeba by zdemontować jeszcze klamkę i zamek ( zależy które drzwi ) i cala instalacje wyjąć chyba można ściągać , jedyna trudność sie wydaje w ustawieniu na zawiasach żeby równo było, w harmonijce w dzwiach jest jeszcze rurka od centralnego , do zrobienia moim zdaniem tylko czasochłonne może być właśnie ustawienie zawiasów i dopasowanie starej ramy do nowego poszycia

Daj gwertemu do regeneracji

Jak wiedział ze o nim pisze A wyskoczyła w trakcie jazdy czy od razu odpaleniu silnika, może zapomniales podłączyć kabel poduchy w kierownicy bo tam chyba ze 3 wtyczki łącznie a ta co wchodzi w poduche to ma taki śmieszny zatrzask i może nie dokładnie wcisnales Vag powie która poducha