AudioBas

Będzie jutro ktoś? Może wpadnę mam kilka pytań co do mojej A4 ;-)

Komp wykazał błąd 00575... Wykręciłem zawór N75 mam właśnie go w pokoju... Rozebrałem wygląda na czysty.... Przemyję jutro WD40, i zobaczę.... Turbo też planuję wyczyścić..... Katalizator też wywalę.... Zobaczymy!

Też o tym myślałem. W ogóle to planuję zrobić to raz a porządnie. 1. Wyczyścić zaworek (co własnie dziś planowałem) 2. Wyczyścić turbine 3. Wywalić katalizator i wstawić zamiennik no właśnie może przy okazji pomożesz który??) http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_wyciece_katalizatora-t99868.150.html To co mówisz, że z zaworkiem dać sobie spokój? Jestem zielony w temacie, od miesiaca mam audi... Jak się robo te logi???

Wihajster pod kompem wyskoczył mi błąd: 00575... Od czasu do czasu powyżej 3 tysięcy obrotów auto wpada mi w tryb awaryjny. Najczęściej przy 120 km/h. I zaczyna mulić, ledwo jedzie... Zjadę na pobocze zgaszę silnik jest ok.... Ostatnio zdarza się to coraz częściej dlatego słyszałem, że ten zaworek się pieprzy. Więc go wykręciłem....

Wihajster dziękuję Ci za szybka odpowiedź, powiedz mi jeszcze czytałem gdzieś, że mogę sprawidzić ten zaworek podłączając go pod 12 V Obojętnie na który styk dam plus a na który minus? W ogóle ten zawór w środku wygląda na czysty. Wszyscy piszą, że czyścić go WD40. Dobry to pomysł? Jak już rozkręciłem to go przesmaruję i dokładniej poczyszczę. Nie chcę nic zepsuć...

Dzisiaj zabrałem się za wykręcenie zaworka N75. Nie wiem czy wykręciłem ten (znajdował się obok turbiny, bliżej wiatraka). Myślałem, że jest zabrudzony, ale wygląda w środku jak nowy. Mechanizm działa ok. Mam na nim oznaczenia: PIERBURG GERMANY APG 12V 7.21903.75 06T255 Dodatkowo mam pytanie, bo dochodzą do niego 3 wężyki, niedaleko jest biały łącznik. Duże ciśnienie leci tymi wężykami? Bo to łączenie rozczepiłem ręką bez większego użycia siły.... W ogóle dobry zaworek odkręciłem???

Pretor a co wstawiłeś zamiast kata? Któryś z wyżej wymienionych zamienników??

Czekamy na resztę, osobiście myślałem nad tym zamiennikiem. Ale poczekamy na inne wypowiedzi ;-)

Odświeżę temat. Rozmawiałem z Panem Andrzejem (http://www.tlumiki-gruchot.pl/), który oferuje 3 opcje do naszych autek ;-) Widzę, że bardzo chwalone są jego wyroby. Tylko na którą opcje się zdecydować??: 1. Strumienica http://www.allegro.pl/item974733199_katalizator_strumienica_audi_a4_a6_vw_passat_19tdi.html 2. Zamiennik z siatką w środku http://www.allegro.pl/item974746389_katalizator_zamiennik_audi_a4_a6_vw_passat_19tdi.html 3. Pusta rura http://www.allegro.pl/item960103364_katalizator_zamiennik_audi_a4_a6_vw_passat_19tdi.html Proszę o opinie ;-)

Rozumiem, że literówka z tym głośnikiem 20W (miało być 200?) Z tymi mocami to jest różnie.. Są waty i waty! Powiem szczerze, że 50 W starej serii kultowych alpinek zagra lepiej niż 200 W jakiegoś magnata czy tam 100000W Firsta. Jeżeli potrafisz używać sprzęt z głową (mianowicie wiesz kiedy głośniki mają dość) to możesz mieć głośniki 50W a wzmacniacz 500W... Oczywiście mija się to z celem po co taki wzmacniacz jak wykorzystamy jego 1/10 mocy ;-) Nie ma jednej zasady 50W głośnik 50W wzmacniacz... Osobiście lubię, żeby wzmacniacz był ciut mocniejszy od głośników zawsze to zapas mocy pozostaje ;-)

Imago to firma radia (z biedronki) podłączone na stałe ciągnie 1A i potrafi rozładować aku jednej nocy ;-)

Jestem zadowolony. Super się jeździ.. Tak to jest z używanymi autami. Myślałem, że to sprzęgło, ale jednak to coś z muleniem. Może to pierdoła ale wkurza. Więc chcę to naprawić ;-) Dlatego chcę doprowadzić to wszystko do ładu :-)

Witam! Ja mam podobny problem. Czasami (rzadko bo rzadko, ale jednak się zdarza i mnie to wkurza) dzieje mi się coś takiego: Jadę spokojnie biegi zmieniam około 3 tys obrotów. I co jakis czas jak wkręcę auto wyżej (np wyprzedzam) i dochodzi do 3,5-4 tysięcy to auto dostaje muła. Po prostu jakby turbo się wyłączało. Przyśpieszenie spada diametralnie, auto rozpędza się jakoś powoli.... Nawet nie słychać tego specyficznego załączania turba przy tych 1.5-2 tys.... Wyłączę silnik zapale znowu i auto odzyskuje moc... Wszytsko wraca do normy. Dzisiaj wracając z pracy miałem ten problem, zgasiłem odpaliłem było ok, przeciągnąłem auto powyżej tych 3 tysięcy to znowu jakby turbo się wyłączyło.... Wyłączyłem silnik i odpaliłem było ok... Później dojechałem do domu spokojnie. Auto postało mówię przejadę się zobacze co jest grane... Rozgrzałem autko przeciągam biegi do 4 tysięcy i wszytsko wporządku... Nie ma reguły na to kiedy tak się dzieje... Znajomy mówił, że to jakiś zawór możliwe... Podjadę podepnę się pod kompa może coś wyjdzie... Co myślicie?

Pewnie możesz je włączyć bez przekręcania kluczyka. Podłącz żółty kabel na stałe zasilanie, a czerwony do kabelka, na którym pojawia się +12 po przekręceniu kluczyka. Jakie to radio? IMAGO?

;-) No ba.... Moje kultowe fotki mnie zdradziły ;D Nick K@mil był zajęty ;-) Hmmm dobra sugestia, ale nie skreślajmy od razu chłopaka, może chce mieć coś lepszego ;-) W miarę jedzenia apetyt rośnie. Różnica nie jest duża w cenie, a później dwa razy robić to samo to trochę lipa ;-) 16 mm2 też może być pod jeden mały piecyk, ale znając życie na nim się nie skończy ;-)

moro99 a jakie dziewczyny polecasz? Blondynki, brunetki??? Ja proponuję najpierw je zobaczyć ;-) Tak samo jest ze sprzętem car audio. Jeden będzie się zachwycał czymś, a na drugim nie zrobi to wrażenia. Na pewno odradzam wynalazki z napisem 10000W (first, peiling, i inne shity!) A przód chcesz zostawić taki jak jest fabrycznie? Bo ja bym zaczął od przodu, bo tak trochę od d*py strony zabieramy się za to ;-) No chyba, że w zupełności Ci to wystarcza ;-) Zacznij od zakupu okablowania! Kup kabelek 20-25 mm2 będzie przyszłościowy. Nie zapominając o oprawie bezpiecznika i bezpieczniku blisko akumulatora. Do tego dobre kabelki sygnałowe (dobre nie znaczy drogie), osobiście jeżeli nie zależy Ci na wyglądzie polecam Phonocar'a podwójnie ekranowany, tani a naprawdę sprawdzony: Ewentualnie troszeczkę droższe, a ładniej wykonane Sinuslive CA50: Do tego konektory, jakiś peszelek (oplot nylonowy), parę termokurczy. Całą instalację połóż zgodnie z "biblią Car Audio" i z takim zestawem udaj się na jakiś spot, zlot, lub inne miejsce gdzie będziesz mógł podłączyć sobie zestaw do odsłuchu ;-)

Zrób zdjęcia głośnika, pewne oderwałeś "licę" ;-) Zobaczymy co da się z tym zrobić ;-) Oderwała się bezpośrednio przy cewce? Czy w połowie?

Oczywiście rysiuu masz w zupełności rację ;-) Miło mi, że jest tu ktoś na forum co proponuje coś lepszego niż firsty peilingi i inne dziadostwo! W zupełności się z Tobą zgadzam, co już wyżej napisałem ;-) Dlatego nie skreśliłem go, tylko napisałem, że moze być troszeczkę za mało. ;-) Naprawdę super przetworniki, ale czy nie będzie małego niedosytu w kombiaku? Nie wiem jak w audi (dopiero zagłebiam się w ten model), ale w innych kombiakach taka mała 8" może tylko uzupełnić pasmo. Nie mówię tutaj, żeby w aucie czuć masaż pleców, ale osobiście lubię subiki, które super uzupełniają pasmo, ale również niekiedy pokażą pazurki ;-) Tak wiem rysiuu, że za 400 czy 500 zł będzie to mega kosmiczne do wykonania, ale może się coś uda upolować z okazji. Albo zwiększyć budżet o te parę stówek... No tutaj AudioSystem tak, ale Intertechnik potrzebuje sprawdzone 15 litrów ;-) Każda skrzynka ma swoje plusy i minusy! Moim zdaniem BR przy Twojej muzyce może być problematyczne. Będzie się trzeba pobawić strojeniem, żeby subik się nie gubił. REASUMUJĄC! Jeżeli fabryczne nagłośnienie spełnia Twoje oczekiwania, a chcesz jedynie uzupełnić dolne pasmo, nie ma co cudować bierz w ciemno alpinke + axtona, do tego dobre kabelki i będziesz zadowolony. Jeżeli jednak chciałbyś oprócz uzupełnienia pasma od czasu do czasu wykrzesać coś wiecej z suba, to trzeba dorzucić coś więcej do budżetu! Najlepiej byłoby jakbyś przygotował sobie instalacje (poprowadził okablowanie) i udał się na jakiś spot, zlot lub coś podobnego w celu odsłuchania różnych subów oraz wzmacniaczy ;-) Pozdrawiam!

Co do kosztów: - okablowanie około 100-150 zł (6 metrów kabla zasilającego około 20mm2, kable sygnałowe, bezpiecznik, oprawa bezpiecznika, konektory) - wzmacniacz hmm używki proponuję stare serie alpine, philipsów, axtonów, sony (mowa o seriach XM) około 150-300 zł będzie trzeba dać ;-) - subwoofer myślę, że jakaś mała a konkretna 10" w skrzyni zamkniętej powinna dać radę pod Twoją muzykę! Skrzynka ma być gotowa? Czy zrobisz sobie sam?? Żeby zamknąć się w budżecie 500 zł trzeba będzie naprawdę się naszukać ;-) Ale spokojnie... Coś wymyślimy! Zobaczę co dam radę załatwić!

Czego oczekujesz od zestawu? Uzupełnienia dolnego pasma? Czy masażu pleców? A może chcesz, aby ładnie grało a czasami mocniej walnęło? Jakiej muzyki szukasz? Masz już okablowanie?

moro99, daruj sobie te MAC itp.... Alpine 3547 fajna stara dobra seria, ale ma 90 W tylko... A to naprawdę malutko....

Dlaczego nie bierzesz pod uwage innych mat i wybrales akurat Dynamat ? Dobre pytanie ;-) Vibroplast M1, GMS też fajne maty ;-)

Proszę: http://www.a4-klub.pl/smf/uklad_elektryczny/jak_rozebrac_tapicerke_z_przednich_drzwi_a4_97r-t5949.0.html

Na samym dole masz dokładnie opisane: www.audiobas.pl/opis_kostki_iso.html

Tzn nie rozumiem. Z czym mam dać sobie spokój??? Powiem tak, nie zamierzam wzmacniać silnika ani nic tam ulepszać. Po prostu jadąc dzisiaj sprzęgło zaczęło mi ciągnąć na wyższych obrotach. Chcę wymienić sprzęgło, ale nie chcę wydać mega dużo kasy. Z tego co wiem mam dwumas, ale to koło jest drogie... Kto mi powie, gdzie i jakie (tanie) sprzęgło kupić? I pewnie ten dwumas też muszę wymienić? Chcę to zrobić w miarę porządnie żeby nie zaglądać tam przez najbliższy czas.