miro_x

https://www.dropbox.com/s/wldyhnwyn691gta/audi-fis.zip?dl=0 tutaj wszystkie zdjęcia niestety brak mi czasu żeby przerzucić na inny hosting z beznadziejnego fotosika. Dodałem też link do pierwszego posta

Rok temu zakładałem używkę od B7. Do dzisiaj jest ok. Moje spostrzeżenia są takie że zamienniki poza słabą jakością są jeszcze niedokładnie spasowane. Przy podnoszeniu szyby słychać że silnik ma ciężko i coś tam obciera. Teraz na oryginale szyba idzie lekko i nic się nie zacina. Przerobiłem zamienniki z trzech różnych źródeł i mechanizm wymieniałem kilka razy. Dopiero teraz mam spokój na jakiś czas jak założyłem używkę. A spinek nie mam w obydwu drzwiach. Wyłamałem dwa razy i już mi się nie chciało kolejnych kupować. Za to żeby nie było wesoło padł mi mechanizm z tyłu - ręczny

powinno działać. jedynie jak sie kodowanie da inne to nie działa. dla samego fisa to i bez manetki będzie pokazywało brak płynu po zakodowaniu.

Panowie fotki wrócą muszę przerzucić z fotosika bo blokuje zbyt duże wykorzystanie transferu.

dziś na parkingu górnym galerii Rzeszów mijałem się z białym b8 z ramkami, tablice nie rzeszowskie

Wczoraj w Przeworsku widziałem czarne B6 w s-line - ramki klubowe RLA. Kolega chyba na w kolumnie ślubnej jechał. pozdrawiam.

Przesadzacie z tym PSJ. Ja dla porówania powiem, że miasto mam tak samo jak Ty, ale przy prędkościach 140-160 autostrada mam spokojnie 6.0 do 6.3 (a sporo jeżdżę po a4). Tylko to co już wspominałem chyba nawet w tym temacie: nie porównujecie opon. Ja mam 195/65/15 z tego co widzę kolega wyżej ma coś większego. I pewnie różnica o ten litr wyjdzie wtedy akurat. pisałem o swoim bo nie jest do końca seryjny

Raczej tu komp nie ma nic do rzeczy. U mnie była uszkodzona elektronika i fiksowało całkiem sterowanie silnikiem. Ja bym przyczyny szukał gdzie indziej. A co do mojego tematu to wymieniłem wtedy sterownik. Zawartość została przegrana a auto jeździ jak dawniej.

ze spalaniem różnie. zależy jak się jeździ. Jak PSJ i długa trasa też mi pali około 6 ale już autostrada i 140-160 to z 7-8 nie zejdzie. Miasto na zimno to 8-10. A co do samego silnika i auta ja mam swojego już 8 lat. W sumie zawieszenie jest rewelacja. Dopiero teraz przy obniżaniu coś tam powymieniałem ale ogólnie wszystko się trzyma w oryginale. Przebieg 320 tyś. Turbo się zacierało ale szedł program więc od 100 tys jeździ BRD. ogólnie na programie jest ok dopiero niedawno dwumas i sprzęgło wymieniłem. Sprzęgło się slizgało już chwilę ale dwumas był cicho. Z wkurzających rzeczy standardowo cieknący EGR psujące się podnośniki szyb, podrdzewiałe nadkola i jakieś inne popierdółki. Generalnie dobry jeżdżący samochód. Moc u mnie 187 KM 400 Nm. Podobno przy programie wtryski były kiepskie ale minęło 100 tyś i nie widzę różnicy. Także z tymi PD i paliwem nie demonizujcie. Tankowałem w różnych miejscach i jakoś jeździ

A ja sie z kimś mijałem w niedzielę w Rzeszowie i nawet kiwnąłem głową ale za późno zobaczyłem żeby coś więcej robić. B6 avant srebrny, Pozdrawiam.

Dzięki za szybką odpowiedź

Krótkie pytanie. Co ile trzeba wymieniać olej w tylnym moście i na jaki ? są jakieś wytyczne serwisowe na ten temat ?

Ostatnio pod auchan widziany.

Panowie a na tym zbiorniku http://images34.fotosik.pl/137/51a543eb70052370.jpg http://images30.fotosik.pl/156/a5649b8145ddf8e8.jpg co można zdziałać ? gdzie tu miejsce na zbiornik dodatkowy ewentualnie na pompke ?

ja założyłem z b7 i wszystko ładnie działa o używkach już pisałem.

może dodam jeszcze od siebie. od tamtego roku założone mam Koito z palnikami od hidów i spokój nic się nie dzieje cb i radio bez zakłóceń. Także kable między palnikiem a przetwornicą nie mają żadnego znaczenia tylko same przetwornice są gówniane a trochę ich przerobiłem już. Jeszcze raz odgrzeje. Po jakimś czasie spalił mi się żarnik który kupiłem razem z Koito. Kupiłem nowe chińskie żarniki przerobiłem wtyczki odpaliłem i d*pa. Wywala błędy. Okazuje się że najbardziej syfią same żarniki. Jak są dobrej jakości to może i nawet na tych przetwornicach slim by działało. Teraz to nawet z Koito są błędy. zna ktoś jakieś adaptery do H7 żeby zamontować D2S bo kombinuje żeby włożyć te żarniki z przetwornicami Koito i powinno być ok.

Po przejechaniu kilku tyś km pojawił się u mnie problem z zachodzeniem jakby tyłu. Tak jakby coś się rozkręciło. Byłem u mechanika pooglądał i stwierdził że wszystko jest idealnie ale polecił sprawdzić zbieżność bo wg niego jest źle ustawiona przez co auto pływa. Najbardziej odczuwalne jest to na śliskiej drodze. Poza tym gdybym teraz obniżał brałbym H&R bo jednak te Eibachy trochę jakby za miękkie dla mnie. a 1 cm niżej tragedii nie zrobi.

Dokładnie kolego waskiv to soą otwory do urządzenia serwisowego do ustawiania zbieżności. Takiego jak w ASO używają. Pytałem u źródła

u mnie była miedź w każdym samochodowym dostaniesz lub rolniczym. a średnicy nie mierzyłem. grunt że nie kapie. drogie to nie jest możesz wymienić na nowy cały

wymień podkładkę. Jest miedziana. Jestem świeżo po wymianie. Bez odkręcania chłodnicy oleju weszło jakieś 4,2 l

Tak jak wcześniej pisałem. W zależności jak będziesz opuszczał olej od 4.2-4.8 litra Wysłane z mojego IdeaTab A3000-H przy użyciu Tapatalka

Widziany avant b6 na krakowskich numerach na przejściu między chorwacja a węgrami gdzies w nocy 15 sierpnia.

U mnie przełamuje licznik przy 200 o jakieś 15-20 km/h więc podawanie prędkości z licznika mija się z celem Wysłane z mojego IdeaTab A3000-H przy użyciu Tapatalka

U mnie założyłem odboje kayaba ale musieli je dociac. Z przodu poszly te co były w 1ba

Panowie czy coś powinno być w tym miejscu? Chodzi mi o to mocowanie. To chyba jest poduszka?