miro_x

No to to ja wiem. Pytanie czy da się trochę przesunac kable w masce bo mam wrażenie że się gdzieś zacięły

Ok. Chinole zamontowane. Pryskające jak u wszystkich ale... Za cholerę nie podepne wtyczki w prawym sprysku. Jest za krótka. Przewód od płynu też jest krótki ale jakoś go wcisnąłem. Mam podejrzenie że gdzieś w masce tą wiązka się przycieła.czy jest jakiś dostęp do tych przewodów ? Żeby je trochę podepchac ?

super. z tym że właśnie mi przypomniałeś że miałem dzisiaj odebrać w audi. I zapomniałem. No nic jutro też jest dzień. Koszt ok. 8 zł/szt.

Te adaptery są identyczne? Pasują do naszych a4 ? Chcę zamontować to Wam zrobię film jak chińskie spryski działają (albo nie) (40 zł na li)

Trewor napisz mi na pw ile za mtsy na przód do mnie i ile na nie trzeba czekać.

Ok. To w takim razie co moge kupic jesli na tyle zostaje bilstein a nie chce wysac fortuny za nowe na przod? Wysłane z mojego Lenovo A3000-H przy użyciu Tapatalka

a w czym b6 jest gorsze od b8 ? To że producent zestawia je w kit b12 jeszcze nie znaczy ze nie można jeździć w innym zestawieniu. Po prostu uważam że 60 tys na amory to trochę mało. B6 to amortyzatory o skróconym skoku i takie tez mają wystarczyć do sprężyn -30mm.

Muszę się poskarżyć na mojego bilsteina b6. Po około 60 tyś km i 4 latach wysrał się amor z przodu. To normalne że tak szybko ? Nie chcę już bilsteina. Z tyłu zostaną ale z przodu muszę coś założyć. Co polecacie do eibacha -30 z nie wygórowaną ceną?

no właśnie opony mam nówki tegoroczne i nie potrafię powiedzieć kiedy to zaczęło tak "śpiewać" bo mało nim jeżdżę. Podjadę do mechanika i zobaczymy na podnośniku.

jakie sa objawy padniętego łożyska i jak to zdiagnozować. Pojawiły się u mnie dziwne dźwięki jakby wyząbkowanej opony z przodu samochodu i też pomyślałem o łożysku ale nie wiem jak sprawdzić.

nie mam zdjęcia a teraz za bardzo mi się nie chce wyjmować lampy. U mnie izolacja jest popękana praktycznie na całej długości kabli do wtyczki. Dlatego szukam rozwiązania jak wyjąć wtyczkę żeby je przelutować. Chyba że to nie jest możliwe bez rozklejania lampy to może wyślę je do Qwertego żeby je całkiem przerobił.

Witam. Jak wymienić kable do żarówki mijania ? Czy da się wyjąć gniazdo z lampy bo z niego chyba te kable wychodzą? Pomijając rozwaloną wtyczkę do H7 to zauważyłem że całkowicie spękała na nich izolacja i druty są na wierzchu... Póki co owinąłem taśmą ile się dało ale wolałbym to wymienić na nowe.

kiedyś miał na allegro radiofabric czy jakoś tak a teraz nie wiem musisz poszukać albo w najbliższym sklepie z elektroniką dobrać. w Rzeszowie koło stadionu stali albo naprzeciwko Tesco.

to jest kabelek. w sumie go nie trzeba jak sobie piny np z allegro kupisz. kabelek dostepny w serwisie.

ale zobaczyłem w porę że ktoś pisał mam concert II czyli standard.

Dzięki za namiary.

Panowie pilnie potrzebuję namiar na dobrego mechanika w okolicach mysłowic. Szwagrowi zgasła a4 na autostradzie i musi się gdzieś sholować.

koledzy nie siejcie fermentu. jaki spaw. Później lamenty że rdzewieje itp. Tam idą jakieś kable przy słupku. popalicie będziecie dochodzić później co się stało. Da się to zrobić w słupku Bromchit zrobił i ja z jego podpowiedziami też. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/194578-silownik-tylnej-klapy-avant/ w tym wątku opisałem co i jak. od tamtego czasu tj 4 lata tylko co jakiś czas patrzę czy się nie odkręca ale nic się nie działo. Trochę cierpliwości i wszystko się da.

Ja testowałem różne chińskie przetwornice i w końcu zakupiłem zestaw używany Koito z palnikami chińskimi. Jeździło super nic się nie działo. Problem pojawił się jak mi padł palnik. Kupiłem chińczyki podłączyłem no i powrócił problem z błędami. Wg mnie problemem nie jest w większości przypadków przetwornica a kiepska jakość palników i kabli łączących je z przetwornicą. Aktualnie jeżdżę bez hidów niestety i chciałem pokombinować i dać adaptery żeby założyć palniki d2s i mieć problem z głowy

w audi jest tak że spalanie na postoju się "zawiesza" na jakiejś ostatniej wartości. jak jedziesz pokazuje uśrednione chwilowe. Piszę oczywiście o chwilowym spalaniu. Jeśli z wtyczki licznika masz zajęty pin1 to może ten kabel prowadzić do słupka koło lewej nogi. Wtedy doprowadzasz tylko kabel od czujnika poziomu do słupka

nie bardzo wiem o co chodzi ze spalaniem. U mnie to działa tak że co chwila się zmienia wartość ale jak jedziesz ze stałą prędkością to się nie zmienia. przewód od czujnika ciągniesz bezpośrednio do licznika albo do słupka lewego i stamtąd do licznika.

z serwisu dlatego że majątku nie kosztuje a pasuje na pewno. Obcinasz jeden pin z kawałkiem przewodu, pin wkładasz do wtyczki pod nr 1. Resztę kabla przedłużasz do masy lub do czujnika poziomu płynu. jedna sztuka pinu z tej operacji Ci zostaje.

https://www.google.pl/search?q=7M0+979+021+E&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b&gfe_rd=cr&ei=OcStV4uPLdCv8wf3yILQCw żółty z dwoma pinami albo dopasować z cd-romu też działa

Sama manetka i kodowanie.