Misior

adadur - dzięki za wskazówki, moje na szczescie nie stało tak długo jak samochód kaliko. Wiec pare rzeczy odpada. Ale dzieki itak za porady.

No tak wlasnie jest tylko ze wlasnie wydaje mi sie ze to przycisk bo wczesniej jeszcze chwile dzialal jak nacisnalem go tak na samym koncu po skosie, a teraz juz wogole nie zasunie. A nie da sie tego wyjac bez sciagania tapicerki?

Witam. Prosze nie bic odrazu ale niemoge znalezc opisu jak wyjac panel sterowania el szybami z drzwi kierowcy? Mam elektryke tylko z przodu wiec ten z dwoma przyciskami. I mialbym jeszcze jedno pytanko. Prawdopodobnie zepsul mi sie przycisk (nie zasuwa mi szyby) i niewiem czy kupic sam jeden przycisk? czy moge kupic caly panel z przyciskami (czesto w cenie pare zlotych drozej niz jeden przycisk) i przelozyc jeden przycisk? One sa wyciagalne? Dzieki i pozdrawiam

Czyli w tym przewodzie co zdaje sie byc odmą i wogole w dolocie ma do turbo i potem dalej ma byc suchutko?

Najprosciej to chyba bedzie: xenon - swiatla mijania (krótkie) ksenonowe bi-xenon - swiatla mijania i drogowe (długie) ksenonowe

Noi taką odpowiedzi chcialem uslyszec. Chociaz łudziłem sie ze tak jak np w oplu nic sie nie zmieni. Dzieki[br]Dopisany: 18 Sierpień 2007, 12:41 _________________________________________________Kurde ale jednak lipa. Niewiem czy te sprezyny miały obnizenie 60mm czy wiecej ale lipa bo auto tak siadło ze sie nieda jezdzic Ladnie wyglada ale musze sobie załatwić jakies inne sprezynki.

No to dobrze wiedziec. Nie pozostaje mi nic innego jak jechac na tego vaga Dzieki panowie.

Tylko zeby Ci nie pozostał nawyk hamowania pulsacyjnego samochodem z abs'em. Bo wtedy system glupieje. Tak wiec jak masz abs to hamuj jak najbardziej "normalnie"

A myslisz ze to cos pomoze na te obroty nierówno spadające?

No obnizyłem tyle Jakies 50-60mm sprezynami Weitec'a. Moze nie wytrzymają no ale co poradzi, narazie niemam innych. No wiec jak z ta zbieznoscia?

Witam Mam takie pytanie jak w temacie. Zmieniłem sobie sprezynki na nizsze. Obnizenie jakies 60mm. Czy trzeba z przodu ustawiac zbieznosc czy bedzie ok? Dzieki z góry za odpowiedz.

No ale przy temacie adaptacji było opisane ze pobrzęczy i cyknie jakby przekaznik i przestanie. A u mnie brzęczy cały czas.

Odpinałem na wyłączonym zapłonie oczywiscie. Potem jak odpiałem i podpiąłem wtyczke zpowrottem to właczałem zapłon.

Witam Wiem ze o adaptacji i o problemie podobnym do mojego bylo juz pare razy ale nie było sensownej odpowiedzi wiec pytam. Sprawa wyglada tak ze wypucowałem na błysk przepustnice i teraz niechce sie zaadoptowac, a dokladnie jak odepne i podepne wtyczke to ten nastawnik słychac cały czas i nie przestaje brzęczec. Druga sprawa to to, ze zauwazylem ze mi wolno z obrotow schodzi silnik (wiem ze o tym tez bylo ale...) ale nie zawsze. Czasem ladnie spada na wolne, czasem z tys obrotow ladnie i potem wolno. Czy mozna jakos temu poradzic czy konieczna bedzie wizyta na vagu czy moze zupelnie to wina czegos innego? Z góry dzieki za pomoc.

No pewnie, jesli mozesz to wyslij na maila [email protected] bede wdzięczny Dodam tylko ze w tych tematach co podaliscie są opisane problemy kiedy wycieraczki chodzą ciezko itp, a u mnie na 1 i 2 biegu chodza normalnie tylko sie zatrzymują byle gdzie. Chyba ze to jest ze sobą powiązane wszystko i pali przekaznik tak jak ktos kiedys pisał?

U mnie jest dokladnie ten sam problem.Tez wyskakuje mi błąd 15.7 ale klapa ta nizsza zamyka sie i otwiera bez problemu jak sie wcisnie obieg wew (ta sterowana pneumatycznie). Natomiast ta mniejsza nad nią (zasłaniana w momencie włączenia obiegu wew) stoi cały czas pionowo.

No wlasnie u mnie nie chce, A ktory to ten przekaznik od wycieraczek i czy jedynym sposobem sprawdzenia jest podmienienie go na inny sprawny?

A mozesz mi jeszcze powiedziec ktory to

Przepraszam ze sie podepne tutaj pod temat, ale niechce zakladac nowego, a mysle ze ten jest odpowiedni. Chcialem tylko zapytac oto czy jak sie dodaje gazu tak do 2,5 - 3k i wyzej i natychmiast zamknie przepustnice, to powinno byc słychac takie swiszczenie powietrza powracającego z turbiny przez dolot i na zewnatrz przez filtr? Czy moze cos jest nietak?

Ja zawsze jezdziłem na plynie FeBi. Koncentrat kupujesz i wychodzi po rozrobieniu cena taka jak za to borygo a jakosc chyba troche lepsza sie mi wydaje

Witam. Szukałem troche po forum ale jakos nie znalazłem wiec prosze nie Mam taki problem z wycieraczkami (a4 95) ze zatrzymują sie na szybie wtedy kiedy sie wyłączy manetką. Jak nacisnę na dół to musze trzymac az oblecą dookoła i dopiero puścic na dole bo tez staną byle gdzie. Czasówki nie działają wogole, tylko tryb ciągły. Jak temu zaradzic? Z góry dziękuje.

Ten filtr ktory Ty masz zalozony to PP850. Sprawdzalem dzisiaj :th:

U mnie tez zauwazylem ze jest pekniecie na górze kolektora w tym wglebieniu, ale mowicie zeby sie narazie tym nie przejmowac? A nie mozna by tego pospawac? U mnie np jest to na wierzchu. I moze jakby dobrze rozgrzał silnik razem z kolektorem i potem to ladnie pospawac i zeby sobie razem wystygło? Co myslicie?

No filrty i plyny to oczywiscie wiem, tylko wlasnie chodzi o ten olej noi czy cos jeszcze? W takim razie wleje tego mobila 5W50.

Stało przez ostatnie dwa lub trzy miesiace bez jezdzenia no a wczesniej tak jak pisałem. Full syntetyk czyli tez 0W40 czy moze jakies 5W? Z górnej półki moze byc motul czy jakis mobil? Co polecasz? A co powiecie o oleju firmy Comma? o olejach to już były tematy proszę poszukać jest tam wszystko jeśli chodzi o producenta i lepkosć !, tak więc rozmawiajmy na temat