Misior

Dzięki

Soeki ze odgrzebuje tak stary temat ale szukam i nie moge znalezc czy prawe lusterko od anglika pasuje p&p do europejskiej wersji? Bo tez przymierzam sie do wymiany i chcialbym wiedziec na jakie problemy moge natrafic?

Czyli te kompy nieda sie zastąpic jeden drugim? Chodzi mi dokladnie o to ze niektore firmy ktore pisza programy mowią ze do tych dwoch kompow pisza takie same programy czyli tak jakby pasuje ten sam chip. Czy to prawda?

Witam. Chcialem sie zapytac czym sie roznią te dwa komputery albo czym sie roznią silniki AEB ktorymi one steruja. Chodzi o: 8D0 907 557 i 8D0 907 557T lub numery z boscha: 0 261 203 551 i 0 261 204 185. Czy te komputery pasują zamiennie? Bo domyslam sie ze pewnie nie. Dzieki z góry za odpowiedz.

No niestety ale masz racje.

I wszystko chyba jasne. Poziek jak zwykle musial miec racje Okazalo sie po ogledzinach furaka dawcy chipa ze on ma wogole jakas inna turbine i kolektor. Troche jakby wieksza ta jego turbinka. I program byl pisany pod nią wiec pewnie dlatego nie bangla. Oczywiscie koles nawet o tym nie wiedzial co ma pod maska i mi mowil ze ma serie dlatego tak zrobilem. No ale teraz juz wszystko jasne. Dzieki wszystkim za pomoc.

A z tymi blaszkami to tak mozliwe zeby padły obydwa kierunki naraz? Czy to tam jest jakos połączone? Bo u mnie tez (ostatnio robilem troche przy liczniku i stacyjce) nagle znikneły kierunki ale awaryjne są. Kierunkowskazy są jak dociągne ta wajche mocno do siebie i do góry.

Na zielonej sprezynie troche slabo. Czasem bylo slychac takie sykanie i gwizdanie jakby uchodzilo cisnienie. Moze podlozyc ta blaszke i zalozyc zielona sprezyne? Co do numerow to platinumm pisal mi kiedys ze przez pomylke kupil czipa do nie tego sterownika co on ma (sa dwa rozne numery) i u niego wszystko jest wporzadku wiec moze to niema takiego znaczenia?[br]Dopisany: 25 Listopad 2007, 13:12 _________________________________________________Zauwazylem jeszcze teraz cos takiego ze jak go rozpedze pomalu (bez pelnego otwierania przepustnicy) tak do okolo 4krpm to potem ladnie idzie do konca. A jak mu przycisne z samego spodu to wtedy sie takie cyrki dzieją. Czy to moze byc wina wategate albo cos? Ze w miejscu gdzie jest overboot to przeladowywuje?

Nawet jak sie Rogala kiedys pytalem to powiedzial ze do 1.8T wgrywa programy gotowe a nie pisze i ze tez sa wszystkie jednakowe. I co wszystkie są zle? Czym sie rozni jeden silnik od drugiego niby jesli jest dokladnie ten sam? Przebieg momentu ani mocy nie jest pofalowany bo czasem idzie ladnie a czasem tak jakby przeladowywal i go odcina.

Witam. sprawa dotyczy a4 95rok z silnikiem AEB ze zrobionym dzisiaj chipem. Nie ukrywam ze chip zostal skopiowany od kumpla z innego AEB ktory na nim jezdzi i jest wsio OK. U mnie natomiast cos jest nietak. Najpierw przejechalem sie na zielonej sprezynie (mam forga) ktora jest do serii i slabo ciagło i bylo slychac ze puszcza powietrze tak jakby. Przelozylem sprezynke na żólta i zaczeły sie chece. Na jedynce ladnie idzie (pomijajac brak trakcji) ale jak wrzuce dwojke i kolejne biegi zwlaszcza pod obciazeniem (pod gorke) to idzie idzie (rozpedza sie) potem ma chwile przerwy, obroty prawie nie wzrastają i za chwile znowu przyrost mocy (gaz caly czas wcisniety) i tak skokowo. Wskaznika doladowania jeszcze niestety niemam. Co moze byc nie tak w tej maszynie? Z góry dziękuje za pomoc.

Wciskasz dzyndzelek :> i wyciagasz.

Ja zapomnialem jak sie to po polsku nazywa a co dopiero po angielskiemu

Do sprawdzania uszczelek pod glowica jest taki specjalny miernik chemiczny na zawartosc CO2 w plynie chlodniczym (czy tam w wodzie). Kazdy szanujący sie warsztat ma takie cos i jest to tania i najbardziej trafna metoda na sprawdzenie uszczelki.

Przepraszam ze odgrzebuje taki stary temat, ale czy były wersje w ktorych instalacja mimo korbek byla juz przygotowana pod el szyby z tylu? Tak zeby kupic silniczki i przyciski i tylko zalozyc?

A te jak wiadomo nic nie dają, co zostało nawet poparte wykresem z hamowni.

Ale ludziom sie niechce szukac albo nie umieja Ten komentarz jest już zbędny[spdyt]

Polecam jeszcze eibach'y albo H&R'y.

0,55 bara

Kunio jestes debeściak Jesli dobrze rozumiem angielski to bedzie to pin 23 w niebieskiej kostce czyli Speedometer? Dzieki jeszcze raz za pomoc.

To jest urządzenie do "studzenia turbiny" Wylaczasz kluczyk i zamykasz auto a silnik jeszcze chwile pracuje.[br]Dopisany: 10 Listopad 2007, 16:51 _________________________________________________Juz chyba mi sie to udało rozkminic tylko jeszcze niewiem jak jest u nas z wylacznikiem od recznego czy tam jest masa czy +12??[br]Dopisany: 10 Listopad 2007, 18:32 _________________________________________________Wszystko juz wmiare wiem tylko ma ktos moze jakis schemat zeby odnalezc jakim przewodem za licznikiem jest podawany sygnał z ECU o predkosci? Bo tego jeszcze niemoge znalezc. Z gory dziekuje.

No to chyba wszystko jasne. "czujka" jest z jednej strony to pewnie mikrofon. Dzieki Panowie P.S. Sprzedam urządzenie od zestawu głosnomowiącego ericsson

No wlasnie ale co w zwiazku z tym jak koles twierdzi ze niema zadnego pilota, noi niewiadomo czy to dziala czy nie? A moze to jakis telefon?

Witam. Zamierzam zalozyc u siebie turbo timer firmy Greddy. Schemat jego podlączenia wyglada tak: Tylko teraz niewiem ktore za bardzo kabelki gdzie podpiąc. Stałe napiecie +12 to wiem ale co dalej? U nas kostka stacyjki wyglada tak: A jej schemat: Na przewodach 3,4 jest stale +12 Po przekreceniu kluczyka w pozycje zapłonu (swieca kontrolki) na przewodach 5,2 pojawia sie +12 Po przekreceniu w pozycje odpalania na przewodach 1,6,5 pojawia sie +12 a na przewodzie 2 znika. Jak to podlaczyc zeby nic nie spartolic ?? Z góry dzieki za pomoc.

Witam. Odkrylem u siebie w aucie w okolicy oslony pod kolumną kierowniczą takie urzadzenie: Sa na nim takie napisy: ERICSSON TYPE 5020023 S/N 91155042 KRY 101 1086 R1B Do tego urządzenia idzie jest podlaczony taki czujnik: I sa tam jeszcze dwa wolne gniazda białę i czarne, od spodu. Co to moze byc? Urządzenie jest pozatym podpiete do +12 i do masy. Sorki za jakosc zdjec ale niemam innego aparatu Dzieki za odpowiedz.

A moze przypadkiem uszkodziles czujnik? Przy wymianie tarcz kompa sie nie resetuje.