Misior

W takim silniku moim zdaniem to "najprosciej" bedzie zapodac instalacje z kompresorem. Jedyne rozwiazanie ktore przyniesie jakies wymierne efekty sie mi wydaje.

Szczelnosc miedzy tipem a turbiną napewno jest bo poskrecałem na szerokich opaskach i łacznikiem silikonowym. To zwezenie nie jest takie duze jak wyglada na foto, bo tylko z 70 na 50mm wiec niema tragedi i w rzeczywistosci tez nie jest takie kanciate (fotki jakos tak dziwnie wychodzily) Po długim postoju z uruchomionym silnikiem temp w dolocie (w przeplywce) jest 39-40stopni. Przegroda jest zrobiona wiec stozek gorącego powietrza nie łapie, dodatkowo zostawilem ori dolot do puszki tak wiec napewno ma zawsze swieze powietrze. Zobacze jak zmienie dzisiaj progam na serie i porównam parametry pracy przeplywki z wzorcowymi i bede wiedzial czy ona jest uwalona czy nie. Ale mam nadzieje ze nie.

Rogal nie stroi benzynówek.

i myslisz ze to by miało taki wpływ na doładowanie? według wszystkich programów ktore posiadał kumpel elektryk to przeplywka jest ok. Ale nie spieram sie ze tak moze byc. Zobacze co bedzie jak wrzuce zwykly program bo mam w domu.

Bylem dzisiaj audiką na badaniach i zauwazylismy kilka dziwnych rzeczy ktore z sobą nie pasują. NIewiem czy zmiana dolotu mogla to spowodowac czy moze czyszczenie przeplywki. Wyglada tak jakby posypał sie program (standartowy chip, uprzedze pytania, ze niewazne skad pochodzi :gwizdanie: ale do tej pory autko jezdzilo malina :th:) Otoz doładowanie spadło do poziomu seryjnego (~0,55bar), sonda lambda ostro swiruje i daje napiecie 0.8 - 1.4V. Vag nie pokazuje bledów tylko czasem pojawi sie jakis błąd z zablokowaniem albo uszkodzeniem pamieci rom. Auto pali tyle benzyny ze masakra i smierdzi cały czas z wydechu tak jakby ewidentnie przelewało go paliwem. Jutro wrzucam seryjny program, wgrywam nastawy początkowe i bede wiedzial czy mu pomoze czy nie. A pytanie za 100pktów to czy to ma cos wspolnego z wymianą dolotu ?

No ale czym moglbym ją uszkodzic jak nie dotykałem jej niczym tylko psikałem tymi róznymi dziadostwami

Noi załozylem u siebie sztywny inlet, cos takiego (prosze sie nie smiac ze brzydkie ale jeszcze nie wyczyszczone ) ale wózek nie chodzi tak jak powinien. Wolne obroty strasznie skacza, czasem strzela w wydech i wogole kicha. Ma ktos pomysl co mu moze dolegac? Jutro jade na vaga ale moze jakies sugestie? Przy okazji czyscilem jeszcze przeplywke ale chyba to nie powinno miec zadnego znaczenia? Dodam jeszcze ze za przeplywka prosty odcinek ma z 3-4cm, czy ma to jakies znaczenie? Przed przeplywka do stozka jest spoko nawet z 11cm.

według mnie to wlasnie podales sposob na zamulenie auta 2,5 - 3tys to dieslem.

ja wlasnie mowielem o tym co widac na foto w linku podanym wyzej wiec nie trzeba zaslepki

a do czego ta zaslepka by miala byc?

W aeb odma idzie ze skrzyni korbowej od prawej strony silnika (stojąc przodem do silnika) i potem połaczona jest z taką metalowa rurka ktora idze na około pokrywy zaworów, a potem przez gumowy łącznik i taki baniaczek do dolotu. ZObacz moze ten baniaczek w rurze dolotowej masz zatkany.

Ciekawe czy wahacze za 1300 czy za 1600 wytrzymają 3x tyle co master sporty po 580zł. jakos mi sie to nie widzi.

normalnie to pierwsza osoba jaką znam której wystarczy mocy zakladaj forge, do tego zrob dolot ze stozkiem i juz bedzie prawie jak pssssyt :th:

Mogą hałasowac ale nie muszą. najczesciej urywa sie pasek ale zdarzy sie ze sie rolka zatrze.

A nie jest czasem tak ze w silniku z czujnikiem spalania stukowego (a piszecie ze adr go ma) jak sie zaleje paliwko o wiekszej liczbie oktanowej to komputer zczytujac dane z tego czujnika delikatnie przyspieszy zaplon aby wykorzystac wlasciwosci paliwa? Czy ten czujnik moze tylko wplynac na cofniecie zaplonu jak bedzie za mała liczba oktanowa?

Ja u siebie bede robil podobnie jak Ty tylko ze u mnie jest taki wielki stozek ze sie niebardzo zmiesci te 10cm miedzy stozek a przeplywke Z ta obudowa to masz racje i nawet juz u siebie tak zrobilem tylko ze niema od stony plotnika scianki tylko z dolu ladnie

Zastanawia mnie tylko czy nie bedzie spadał z turbiny, bo przeciez do karoserii niemoge go przymocowac bo silnik caly czas drga

Ja u siebie jednak zdecyduje sie na sztywny TIP (z nierdzewki) i zobaczymy co bedzie. Jakby ktos byl zainteresowany to silikonowy APR bedzie na sprzedaz.

tak Ci sie nie uda zrobic bo obudową wirnika sa połączone muszle goracej i zimnej strony.

Mi sie wydaje ze zacznij od zmiany mechanika. Jesli on niema stetoskopu i nie potrafi rozroznic stuku hydrauliki od turbiny to ciezka sprawa (jesli to jest klawiatura). Ale tak czy inaczej doswiadczony mechens niema takich problemów.

Niewiem jak jest w audi z fisem ale w oplu jak jest komp to jest tez czujnik poziomu oleju i bedzie pokazywal jak jest za duzo.

Niestety ten koles ma tanio przepływki ale tylko do dieslów.

Jak masz za duzo oleju to pierwsze co to odlej nadmiar. W koncu maks na miarce nie jest od parady

Wymiary sa prawie takie jak na stronce. Wieksza srednica 200mm ale wysokosc 180mm chyba ze! wysokosc na stronce podawana jest razem z mocowaniem to wtedy ma 200mm.

Sorki za male ot ale moze komus sie przydam kiedys wesz - zapodaj numer tej przeplywki bo byc moze uda mi sie zalatwic ori w dobrej cenie.