mgtan

jak się czyta na forum u nas to serce rośnie że nie tylko ja się sprzedaje auta a potem śpie spokojnie. Szkoda że nas tak mało jest w tym "uczcuiwym kraju"... ale fakt miło usłyszeć od mechanika/tuningowca że ma się auto "igła" (ostatnio tak właśnie miałem gdy się Adam z Sportmile przejechał)

:drunk: dwie flaszki 0,7 i będzie wspólny język jak talala

Przecież vario na wstępie zaznaczył że niestety niedostępny w A5 rozmowa jest o zawiasie w A5, gwincie, springach air ride itp... nie ma pneumatyki opuszczanej w A5... a Vario napisał że jest ale w A8

mody? program + hamulce 345/300 Navi xenon grzanie stołków

benzyna 3.0 masz na pierwszej stronie :-)

Skąd masz takie info? w którym AsO? gdzieś jest taki zapis? Bo normalnie masz zwykłą gwarancje dwuletnią na usługe i cześć...ale to po tym jak juz ci padnie wtrysk albo jak masz jeszcze auyto na gwarancji.

ale to jest jakaś akcja serwisowa? masz numer akcji ? czy co? bo jak mi padł to nic niebyło mowy o wymianie bezpłatnej.

a czemu mając 3.0 Tdi kupiliście od RS4? a nie od 3.0 TDI albo 3.0 benzynki z b6?

Jak nie opuszcza jak opuszcza. Tu jest mowa o zawieszeniu pneumatycznym, które za odpowiednio dużą dopłatą można sobie zamówić w opcji np. w A8 a nie o zmiennej charakterystyce tłumienia amortyzatorów, która jest opcją np. w A4 B8. no ale my tu mówimy o A5 a nie A8 ;-) tu mamy tylko tłumienie. alternatywy? springi lub gwint.

aa tak... tylko to nie opuszcza auta... a chodzi równiez z tego co ja zrozumiałem żeby była możliwość posadzenia auta niżej - jak 1BV.

Tak i dobrałeś sobie springi o tej samej kategori wagowej co miałeś w 1BA u mnie w aucie to 4 komplet sprężyn w tym 3 na którym jeżdże ja Jeśli nie mam racji to pokaż mi auta: ta sama buda, ten sam silnik i napęd o takich różnicach jak podałeś. Zdjęcia prosze pokazać Różnice podałem dla przykładu. Mówie o tym że ważny jest nacisk na daną oś. Inaczej będzie jak masz 2.0 TDi BRD i w bagażniku dojazdówkę i tyle, a inaczej jak masz ten sam silnik model ale w wyposażeniu pełne koło Alu + zmieniarka i bose to jest cała różnica. Wówczas masz inną masę całkowita tak ale masz z przodu to samo WR a z tyłu inne WR mimo że to samo auto i ten sam silnik i ten sam napęd. Zawsze pozostaje jeszcze kwestia wyposażenia. Dobiera się nie po masie całkowitej, a po masie na osiach. Dokładnie tak samo jak kupujesz gwintowane zawieszenie. podajesz masy na osiach a nie masę auta.

a skąd masz takie info? ja mam wszystko w ASO robione na czas, wszystkie przeglądy itp. żadnych Auto jak jest po za gwarancją to tak robią też ? czyli jak padnie mi wtryskiwacz to na co się powoływać żeby wymieniali za free?

jkaim cudem na swój koszt? coś się zminiło w ASO że tak robią czy prezenty rozdają?

bardzo optymistycznie podchodzisz do tematu...ale ok. Doświadczenia praktyczne mam zgoła odmienne od twoich założeń teoretycznych.

pneumatyka to raczej średnie rozwiązanie... po za wyglądem to trakcji brak na "air". Co do Street Comfort to z opini które czytałem/słyszałem w rozmowie to jest to dośc komfortowe rozwiązanie jak na gwint... pewnego rodzaju kompromis. Osobiście mam teraz KW 2 Inox i było skrecone na 50% twardości przód i tył (jest 19 pozycji), i było bardzo spoko. obecnie utwardzony mam tył i ustawienia to 9/19 przód + 14/19 tył. efekt?: jest juz wyczuwalna ogólna twardośc auta, czasem jest mniej komfortowo ale w prowadzeniu jest kolosalna różnica.

o Ty... widze że ci graficik się spodobał :naughty:

gwint kw street to 4k. komplet springów nowych to 1,5k. Pytanie jest jedno...za którym podejściem trafisz ze sprężynami?? z pierwszym wątpie bardzo... za drugim? jest szansa.

No i tak tez zrobilem wagi na osiach jednakowe masa auta zblizona kategorie wagowe nizsze o dwie od 1BA. Mowisz porownujcie wagai czyli maja byc jak najbardziej zblizone zarowno na pierwsej jak i na drugiej osi tak? alez oczywiście że mają być jaknajbliższe wręcz identyczne bym rzekł. przecież auto nie stoi równo bo waży 1550 a nie 1490kg... to nie ma znaczenia. ważne jest aby odpowwiednia waga była na daną oś. Możesz mieć 1540kg i zupełnie co innego będzie dla 1.8 T z na osiach niż dla 2.0 TDi i wówczas muisz uzyc innnych sprężyn z WR. nie wiem jak sobie wypbrażasz dobrac wysokosc nie znając wagi na konkretnej osi to tak jakbyś strzelał... masa auta to 1490kg czyli w przypadku 1. przód 700 a tył 790 a w 2. przypadku przód 740 a tył 750. niby będzie masa całkowita taka sama ale będa miały inne WR sprężyn te auta i zamiana sprężyn między takimi autami to będzie kompletna klapa.

tak rozumiem to doskonale... pamiętam en miesiąc jak się wtrysk wykrzaczaył... 1 wtrysk płukanie 3 program i 5k pękło.

pavel odpuśc sobie 1Bv a jak coś to weź sobie KW Street comfort masz od -10 do -30mm regulację. Dobrą trakcję i niezły komfort, wówczas nie będzie gadania że z autem coś nie tak. co do zewnętrznego slina to widac różnice ale nie jest tak powalająca jak w a4 B7.

Koledzy nie patrzcie że powinno byc ok porównujcie wagi na osiach a nie auta. układacie wysokośc na każdej osi osobno a nie razem.

przegląd konkretny... kiedy program jak wtryski umyte?

wow niexle... ostatnio w Pl była corolla do kupienia z orginalnymi papierami, od pierwszego właściciela. Stan b.dobry. Na innej aukcji była Skoda Favorit z przebiegiem 88km.

msm takie pytanie... poszukuje info o najmocnijeszych TDi które jeżdza po drogach normlanie dla 3 silników: 2.0 TDi 140 2.0 TDi 170 3.0 TDi z tego co wiem narazie najmocniejsza 140stka zmodyfikowana to ta Skoda Octavia z MrMotors co ma 250 KM + podtlenek na ponad 300KM...

ładny efekt przy czrnuchu z tą wstawką i dwoma rurkami na zewnątrz