tomaszu

Moskal, o jakim Oplu mówisz, pokaż go. A czy myślisz, że jak kupisz E30 to przejdzie badania techniczne bez rezania? I to jeszcze wydmuszka?

Moskal, jeśli myślisz, że uda Ci się kupić E30 i rozbijać się nią po mieście bez kosztów to się mylisz.

Fakt, 2.0 też trudno znaleźć, a tym bardziej 1.8is, chociaż is, 2.0 i 2.5 najlepiej nadają się pod SWAPA. W tych mniejszych jest dużo kombinowania, no ale dla chcącego nic trudnego. Można znaleźć piękną budę 316 lub 318 bardzo tanio i zmieniać w niej wszystko jak leci.

Trudna sprawa znaleźć dobre 2.5. W takich autach to już tylko SWAP ratuje.

Sprzedałem, bo zabrakło inwestora (kolega odpadł z gry). Drogi sport, do tego godzina pracy coraz droższa. Decyzja o sprzedaży zapadła po tym, jak urodził się mój synek. Sprzedaż częściowo w barterze, ale szacunkowo to jakieś 5000-6000 zł.

To była 320i, czyli męska moc ~130KM. Wóz idealny pod SWAPa. Zmieniłem hamulce z bębnowych na tarczowe, amortyzatory, sprężyny wszystkie tuleje poliuretanowe, wspomaganie kierownicy z E36 (bo nie było), rozpórki, kubełki, szelki, kierownica itp. Decyzja o wybebeszeniu auta była łatwa, bo... Niemiec zamknął psa w kabinie i wszystkie elementy były pogryzione.

E30 idą w cenę. Myślę, że teraz można zacząc zabawę z E36. No chyba, że masz sentyment do kanciaka to kupuj E30. Chyba najtańszy wóz RWD do tuningu. Ja swoją sprzedałem koledze. To była piękna baza - prosta czarnula coupe.

Miałem tylko E30. Sprzedałem pół roku temu. Dokładnie tydzień przed tym, jak Poziowiec zaprosił mnie na tor do Ułęża.

Słuchajcie, gdyby nie to, że mam jasną tapicerkę to może bym się skusił na taki SWAP. A ponieważ mam jasną tapicerkę to auto zamierzam sprzedać. ---------- Post dopisany at 13:34 ---------- Poprzedni post napisany at 13:32 ---------- Nie wystarczy mieć "męską moc". Trzeba jeszcze po męsku jeździć. :naughty:

A nie przez glebę?

O, moskal, a czemu masz rozjebany zderzak..?

Moskal, mnie chodzi tylko o nadmiar naklejek i świecących dodatków. Z resztą - wg mnie za duża gleba też nie wygląda dobrze. Przede wszystkim jest to niepraktyczne i oprócz "niby wyglądu" nic nie daje. Ale dobra, w przyszłym tygodniu jeszcze raz zerknę na ten wóz - postaram się być obiektywny.

Oj kudłaty, Ty to jak zwykle nie doczytasz wszystkiego. O to, że moskal ma prawdziwą eSę się nie spieram.

Musiało to wtedy kopać.

To bierz! A ja od Ciebie odkupię! Będę mógł powiedzieć moskalowi, że tym autem jeżdżę tylko ja i moja żona.

Moskal, stawiam piwo w przyszłym tygodniu. Musisz tylko dać mi kluczyki. Jak chcesz to możesz siedzieć na prawym fotelu.

Moskal, wrzuć jakieś zdjęcia Twojego auta, bo już nie pamiętam jak wygląda. ---------- Post dopisany at 18:49 ---------- Poprzedni post napisany at 18:49 ---------- Kwinto,

Moskal, musisz mi pokazać to auto jeszcze raz, bo pierwszy look mnie nie powalił. Z resztą, o czym my mówimy. Ja jestem zwolennikiem seryjnych aut - w tym temacie jestem konserwa, więc pewnie się nie dogadamy. Ale być może mi się spodoba, jak dasz się przejechać.

Nie zamierzałem Ci "zlamić" auta. Wg mnie brakuje mu tylko rasowego charakteru. Niby S4, a wygląda jak A4 z naklejkami S4. No ale co kto lubi - o gustach się nie dyskutuje. Ty nie lubisz jasnej tapicerki, ja nie lubię naklejek i felg w nieoryginalnym kolorze. Ale przejechać się to musisz mi dać na najbliższym spocie.

moskal, musisz sobie uświadomić, że każdy nieoryginalny bajer, a tym bardziej świecący, wygląda jak choinka, czy też "tęcza", jak to Bielun nazwał. Ja odbieram to tak samo. Do tego jeszcze niebieski kolor nadwozia i kilka naklejek i mamy "wszystkie kolory tęczy". Sorry, ale wolę swoją jasną tapicerkę... PS. Jeśli chcesz to pomogę Ci zmienić look Twojego auta. Jeśli chodzi o estetykę i PR to jestem w tym dobry.

Jakbym cierpiał na nadmiar kasy to kupiłbym oryginalne RS4 i tyle. RS4 nie kupisz za 8k pln Dlatego wolę nie udawać, że mam S4 lub RS4.

Jakbym cierpiał na nadmiar kasy to kupiłbym oryginalne RS4 i tyle.

Dzięki! Już dałem o sobie znać. ---------- Post dopisany at 11:10 ---------- Poprzedni post napisany at 11:08 ---------- A po co mi to. 220 KM do codziennej jazdy w zupełności wystarcza. Z resztą ja nie bawię się w tuning. Miałem już E30 do rezania - wyszło mi to bokiem. Nie mam polotu do dłubania przy aucie.

Ja przy wyborze auta nie kieruję się sentymentami. Dla mnie auto ma być wygodne, dlatego nigdy nie byłem zainteresowany obniżaniem auta i zakładaniem "wypasionych" felg. Fajnie jest mieć ładne auto, ale bez przesady - przede wszystkim ma być wygodne. Trafiło mi się V6 w budzie B6, więc łyknąłem, tym bardziej, że znam historię tego auta. I o ile wygląd mnie nie powala to właściwości jezdne tak. Nie rozumiem, dlaczego do tej pory nie miałem Quattro.

Od B5 sedan może i mniej rasowo, ale od b5 avant o niebo lepiej. Kiedyś mówiłeś, że kończy Ci się turbo - dlatego pytam.